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    省界收费站取消后,自由流虚拟站长什么样?

    2019-06-14 09:11:42 来源:ITS114 评论:
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    现在省界收费站取消工作已经进入全面启动工作,因为任务重、工期短,很多单位都是加班加点,忙得不可开交。在所有工作中,压力最大的可能是ETC发行,而难度最高的应该是自由流虚拟收费站的设计、架构、设备选型以及建设。

    现在很多省份都出台了省界收费站取消的工作方案,但技术方案都没有公开,即便是交通运输部的技术方案。我们只能从一些公开信息中来了解一二。

    浙江方案中,省界虚拟收费站拟采用3+1方式,即在省界收费站出省方向主线建设3套龙门架,实现ETC车辆“分省计费,分省收费”,MTC车辆路径标识和分省计费。在入省方向主线建设1套龙门架,实现入省车辆的路径识别。主要设备和设施包括龙门架、车道控制器、RSU、高清车牌识别设备、站级服务器、通信设备、防雷设施、供电设备、设备机柜等。

    基本上所有省份都要对现有全路网的二义性路径识别系统进行升级改造,增加高清车牌识别系统,升级替换现有5.8G路径识别设备,实现对ETC车辆、持CPC卡的普通车辆进行路径标识、车牌信息识别,并建立一套数据传输系统,将通行车辆的标识信息、车牌识别信息实时上传至省、市中心和部路网中心。收费站增加站级费率计算服务器,配置高可用双机互备的服务器,增加全国高速公路路网费率计算功能和不少于6个月的图片存储功能,建立一套4G传输系统,实时上传至省中心和部路网中心。

    回到自由流虚拟收费站,几个要解决的问题,一是邻道干扰,这个在全面推进ETC车道改造后,其他物理收费站也会遇到;所以要避免干扰,有干扰后怎么办?车辆或者标签定位技术;三是过车视频图像抓拍以及识别,分段收费的重要辅助识别技术;其他就是工控/路侧边缘计算站点/安全防护等方面内容了。

    自由流虚拟收费站的技术方案,一体化设计会是趋势,将一个机柜直接放到龙门架上或者龙门架两侧,站点计算处理就在机柜内完成,也方便维护;车辆或标签的定位问题,有用激光的,也有在站前化长实线不允许变道。

    今天就来看下招商华软、广东利通科技的几个方案,另外还有上海、江苏、福建的龙门架示意图、外形图。

    招商华软

    5月20日,招商华软在京津塘高速公路开放式自由流收费验证性试点项目取得关键节点胜利,项目关键技术成功通过验证。京津塘高速开展取消高速公路省界收费站总体技术方案验证性试验项目是由交通运输部批复同意。

    研发团队基于端云架构,软硬件相互赋能的构想,重点打造了“一硬三软”,为京津塘的试验项目提供了坚实的技术支撑和保障。其中“一硬”指的是自由流一体化智能机柜,该设备高度集成,具备快速施工,简易维护的特点,可以充分满足自由流收费前端核心设备的功能及防护需求。“三软”是基于大数据分布式处理平台的“三朵云”系统,即运营分析云、智能稽查云、运维管理云。运营分析云实现对ETC门架等收费关键机电设备的全面监测和预警。智能稽查云实现全网漏错逃证据链采集、稽查、分析、处理,提升综合交易成功率。运维管理云实现对全网场外ETC门架等收费关键机电设备的智能化运维管理。

    根据前期规划,京津塘自由流试验项目将分阶段完成所有试验。本次第一阶段的建设成功上线了五座ETC门架,涵盖门架利旧、路段拥堵等场景,并完成了对车牌捕获率、牌识成功率、天线滤噪、软件滤噪、大屏展示、自由流一体化智能柜运行、流水补全等的核心验证。第二阶段的工作也正紧张进行中。

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    利通科技

    从5月初开始,广东利通科技在广东省多个路段进行ETC门架收费验证性试点。至5月底,经过近一个月的试点运行,全部指标均符合部总体技术方案的规范要求,其中OBU交易成功率达到98.9%,车牌识别成功率可达99%,车辆信息获取率高于99.5%。这标志着利通科技取消省界收费站的整体方案具有充分的可行性与推广性。

    自交通运输部《取消高速公路省界收费站总体技术方案》下发以来,利通科技提出了“精准收费、智慧监控、高效运维”的总体目标,在“省联网中心——路段中心——收费站/ETC门架”体系下,创建融“收费、监控、运维、稽查”为一体的多业务、高融合、强智能的系统架构,力求打造一个开放式自由流收费模式下的智慧新高速。

    在ETC门架硬件系统设计中,对照交通运输部的技术方案要求,详细列出设备的关键指标和主要功能,从高可用性、高可靠性、可拓展性、维护便利性等多方面筛选关键设备。

    在提升ETC门架系统设备智能化水平上,广泛收集各主流厂商设备信息并进行严格比选,从满足交易维护过程中的冗余备份、主备自动切换、状态可监测、自动升级更新、实现远程控制、网络安全要求、性能数据获取、日志文件分析等特殊要求方面,联合主流厂商对设备进行升级改造。

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    关键设备已验证达标的核心功能包括:

    ETC门架监控主机能够与关键设备实现互联互通,可实时获取与调控关键设备状态。

    工控机能实现高性能运转,极大保证交易成功率;识别仪每日的车辆识别率超出指标要求,成功保证稽查准确率;实现天线冗余互通功能,满足交通部技术方案要求。

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    围绕ETC门架系统的运营、管理和维护,利通科技精心设计研发了一整套集智慧收费、智慧监测和智慧运维于一体的解决方案,包括ETC门架系统、ETC门架监控系统和ETC运维系统等。ETC门架系统完成多样收费,实现精确计费、高效运行;ETC门架监测系统实现软硬件系统的监测预警,做到及时发现异常,快速定位故障,事件智能预警、逃费稽查管理等;ETC运维管理系统能提供高效的故障处理、全面的监测预警以及对设备系统的健康体检,并通过建立ETC质量评价模型,对软硬件状态、系统性能、通信介质、服务质量等进行科学评价,实现精准化运维、预防性养护。

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    福建10月底前完成收费站、收费车道、电子不停车收费(ETC)门架系统及省中心系统软硬件升级改造。

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    6月12日,福建省取消高速公路省界收费站南平长深闽浙站工程项目正式开工。图为福建自由流虚拟收费站的示意图。

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    5月7日,中设集团新通公司成功中标江苏省高速公路ETC门架系统建设工程初步设计项目。

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    上海城建院《上海市取消高速公路省界收费站应急工程设计方案》

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    广东广珠西线南丫站主线ETC自由流收费站

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    华为“取消省界收费站”解决方案全景图。左边设备从上到下依次为:智能车牌识别、站点预警监控、天线控制器、极速网络、安全网关、智能计算/存储。《华为自由流虚拟站一体化智慧站点》解决方案在4月底就已面向各地方高速公路运营单位进行宣讲、交流。

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    数字智通的自由流虚拟收费站视频识别解决方案


    本文资料来源:浙江省交通厅、上海城建院、中设集团、广东利通科技、招商华软、东南网等

  • 关键字: 自由流虚拟站
  •    责任编辑:刘艳
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