智能交通与新基建(四) - 观点 - 智能交通世界网_智慧交通网 ITS114.COM|中国智能交通领先的门户网站
  • 首页 > 本网动态 > 观点 > 正文

    智能交通与新基建(四)

    2020-02-17 09:26:10 来源: ITS114 评论:
    分享到:

    这几年流行一个新词,新基建。相对于旧基建中以铁路、公路、机场、水利等为主的“铁公基”,新基建一般以科技、信息化以及增值服务设施为主,有专家表示,新基建的内涵主要是两条:一是连接,连接网络、平台;二是计算,包括算力、算法。连接是基础,计算是核心。

    城市大脑、交通大脑、互联网+交通出行、智慧停车等,也都可以算做新基建,差不多整个智能交通行业都包含进去了,有点难以自圆其说。那么换个说法,智能交通系统在向智慧交通升级后,就可以称之为新基建,将以往不能联网的联网;前端以及后端超大规模不能智能分析的,升级算力后分析;以往计算不了的,加上云计算、各种算法之后再进行计算……

    新基建在智能交通行业就这一个存在吗?肯定不是,还应包括一些新的技术和设备应用。

    数据仓库/数据中台

    前几篇说完5G和北斗卫星定位基准站,不知道各位是否有一个感觉,就是新基建设施不仅仅是服务于一个行业或者一个功能,而是可以服务于多个行业、支持多个功能,在这一点来看,“城市大脑”、“交通大脑”在某些程度上,可以视为如此,云服务是如此,一些数据算法也是如此。

    2019年开始流行“数据中台”概念,将数据处理归集后,更为贴近实战业务,随拿随用,被称之为数据中台。与之前提的数据仓库、数据平台,有什么差别吗?有一个很贴切的说法,数据仓库类似于被埋在地底下的原油矿,一些原始的数据;数据平台则可以视为被开采出来的石油,经过去重、去杂以及结构化后的数据;而数据中台,则是被提炼后的汽油、柴油、煤油等等,就是可以直接配合业务系统来用的数据。(数据中台的定义并未统一,这个说法是ITS114为方便理解而定义的,如有错漏敬请指正)

    而不论是什么大脑,都需要全量数据以及所谓的全域感知,数据湖、数据中台的流行,也就可以理解。ITS114很早前就提过,未来的智慧城市建设,很可能会形成一个城市级数据中心,来支撑多部门对于城市运行数据的需求,因为只有本部门数据,不足以支撑未来城市的高效管理,比如智能交通,除了人-车-路的数据,还要有轨道、水运、航空等大公交系统的数据,还要有气象数据,施工数据,大型活动的数据,物流数据,商业运行等等数据。在公安系统,一个视频图像结构化数据中心,或者视频图像数据中台,一定会成为主流,政法、公安、国安等都可以调取包括六合一平台在内的数据以及车辆、人脸卡口所采集到的数据。

    也就是说,ITS114认为,包含数据仓库、数据中台在内的数据中心,也将是未来新基建的重要内容,包括各种数据算法开发、视频数据的智能化处理、不同领域数据的碰撞、数据与业务的结合,应是未来智慧城市、智慧交通行业的一个重点。

    最后,絮叨了这么多,限于ITS114的能力所限,可能有些“信口雌黄”以及挂一漏万,以上有关“存量搏杀”、“新基建”的文章,若有贻笑大方之处,还望诸位同行批评指正。祝我们的行业发展越来越好,愿交通强国蓝图早日实现。


    未完待续......

  • 关键字: 智能交通与新基建
  •    责任编辑:刘艳
  • 延伸阅读!

  • 关于我们
  • 联系我们
  • 广告赞助