智能交通与新基建（四）

这几年流行一个新词，新基建。相对于旧基建中以铁路、公路、机场、水利等为主的“铁公基”，新基建一般以科技、信息化以及增值服务设施为主，有专家表示，新基建的内涵主要是两条：一是连接，连接网络、平台；二是计算，包括算力、算法。连接是基础，计算是核心。

城市大脑、交通大脑、互联网+交通出行、智慧停车等，也都可以算做新基建，差不多整个智能交通行业都包含进去了，有点难以自圆其说。那么换个说法，智能交通系统在向智慧交通升级后，就可以称之为新基建，将以往不能联网的联网；前端以及后端超大规模不能智能分析的，升级算力后分析；以往计算不了的，加上云计算、各种算法之后再进行计算……

新基建在智能交通行业就这一个存在吗？肯定不是，还应包括一些新的技术和设备应用。

前几篇说完5G和北斗卫星定位基准站，不知道各位是否有一个感觉，就是新基建设施不仅仅是服务于一个行业或者一个功能，而是可以服务于多个行业、支持多个功能，在这一点来看，“城市大脑”、“交通大脑”在某些程度上，可以视为如此，云服务是如此，一些数据算法也是如此。

2019年开始流行“数据中台”概念，将数据处理归集后，更为贴近实战业务，随拿随用，被称之为数据中台。与之前提的数据仓库、数据平台，有什么差别吗？有一个很贴切的说法，数据仓库类似于被埋在地底下的原油矿，一些原始的数据；数据平台则可以视为被开采出来的石油，经过去重、去杂以及结构化后的数据；而数据中台，则是被提炼后的汽油、柴油、煤油等等，就是可以直接配合业务系统来用的数据。（数据中台的定义并未统一，这个说法是ITS114为方便理解而定义的，如有错漏敬请指正）

而不论是什么大脑，都需要全量数据以及所谓的全域感知，数据湖、数据中台的流行，也就可以理解。ITS114很早前就提过，未来的智慧城市建设，很可能会形成一个城市级数据中心，来支撑多部门对于城市运行数据的需求，因为只有本部门数据，不足以支撑未来城市的高效管理，比如智能交通，除了人-车-路的数据，还要有轨道、水运、航空等大公交系统的数据，还要有气象数据，施工数据，大型活动的数据，物流数据，商业运行等等数据。在公安系统，一个视频图像结构化数据中心，或者视频图像数据中台，一定会成为主流，政法、公安、国安等都可以调取包括六合一平台在内的数据以及车辆、人脸卡口所采集到的数据。

也就是说，ITS114认为，包含数据仓库、数据中台在内的数据中心，也将是未来新基建的重要内容，包括各种数据算法开发、视频数据的智能化处理、不同领域数据的碰撞、数据与业务的结合，应是未来智慧城市、智慧交通行业的一个重点。

最后，絮叨了这么多，限于ITS114的能力所限，可能有些“信口雌黄”以及挂一漏万，以上有关“存量搏杀”、“新基建”的文章，若有贻笑大方之处，还望诸位同行批评指正。祝我们的行业发展越来越好，愿交通强国蓝图早日实现。

未完待续......