ITS114智能交通新闻精选（1月NO.1）

新闻综讯

岁末年初，各类政府工作会议密集召开，各市县的两会也在春节前集中召开，因此，与民生相关的各种政策、意见纷纷出台，各类代表提案也开始见诸媒体。寒风凛冽中，也适合总结一年来的得失，展望来年的发展。疫情虽有反复，寒潮虽然凶猛，但交通人的让出行更安全更便捷更舒适的使命永不改变，在此也向河北的交通同行们道一声保重，愿抗疫圆满快速胜利！

本期，交通运输部发布了多个政策文件，包括《关于切实解决老年人运用智能技术困难便利老年人日常交通出行的通知》、《关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知》、《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，国家发改委印发了《关于加快构建全国一体化大数据中心协同创新体系的指导意见》，公安部交管局印发了《2021年道路交通管理工作要点》；2021全国交通运输工作会议圆满召开；多条智慧高速通车。全文近1万字，阅读大约需要15分钟。

今日思想

改革创新是交通运输事业发展的动力之源，必须贯穿于加快建设交通强国全过程。持续深化改革，坚持试点先行、典型引路，鼓励有条件的地方和企业率先开展交通强国试点，形成一批可推广、可复制的典型成果，以点带面、纵深推进。坚持守正创新，发挥我国交通运输探索形成的多方面优势，持续推进理念、技术、制度、政策等创新，推进交通运输治理体系和治理能力现代化，为加快建设交通强国提供坚实保障。——李小鹏

人工智能延伸出来的一些计算框架比如张力流完全可以当成符号计算图。通过AI 的强化学习算法，是可以实现信号协调的。不过个人觉得学术意义大于实际意义。实际配时工作中的一些“艺术性”问题， 我相信只要有足够好的训练数据，AI是可以”学会”的。关键是，没有well-pruned 的足够大足够好训练数据。一个足够好的AI 引擎 是数据决定的。而对于信号控制这种专业领域，训练数据的生成，需要信号控制和机器学习两方面都精通的专家。这个目前就基本很难做到。AI 在Video game 对抗中的数据量是有上限的，因为Video Game 的各种场景可以暴力遍历，而交通工程或者说智慧城市的各种场景，很难遍历，而且随着时间会漂移。

很多复杂的数学工具和分析方法，用严谨的数学语言表达出来，深入的令人望而生畏、不明觉厉，望不到尽头而顿失生活的信心。但理论背后美且妙的直觉逻辑，往往可以浅出，浅出到用高中甚至初中的语言就可以描述，让听者心领神会、乐不可支，一发不可收拾。我们都是知识的搬运工。——辛武平博士

交通运输行业的底层数据和业务，也很容易介入每个人的日常生产生活。完善底层数据和业务的价值在于，让人人能从精准运行的运输系统获益，省钱省力。互联网巨头一定看到了交通运输服务与人之间的刚性联系，也理解底层数据和业务对运输系统提升精准性的重要。作为众人之事的交通运输，只有开放，才能促成其能力提升，成为众人之福。——郭敏

技术的高速发展一定改变未来，但不会远离传统的业务，与传统的应用逻辑割裂，业务驱动技术发展，技术发展又推动了业务的快速迭代……因此个人认交通管理与导航平台的合作产生“蝶变”的效果,管理部门的服务能力提升突显,管理部门的各类信息转变为精准的安全提示和服务体验,信息交互协同性,初步实信息的"人机交换"，未来“人、车、路”信息交换又多了一个思考的方向。——吴泽驹

再啰嗦一次，后非典时期，城市客运出现一次重大转折，城市客运的总量得以进一步提升，尽管个体机动化出行的占比迅猛提升。后新冠时期，个人认为城市客运总量会维持不变或小幅度下降，但公共交通的出行会进一步下降，特别是地面公交的出行总量不仅进一步下降，关键是影响公交总体效率的出行密度会进一步下降，这是重大隐患。地铁规模化成网，共享单车普及，个人机动车（汽车和电动车）拥有率持续攀升，后疫情时代出行意愿下降，电商进一步普及，政府网上办事进一步得以推广，就业岗位流失，以及其他因素导致城市地面公交出行的密度极大地下降，然而政府部门，研究咨询机构，以及公交企业并未重视这一重大转变，还在技术层面和举措层面，用错误的方法疲于应对日益严重的地面公交客流损失。

在今年仅参与的两次公交会议上，大声疾呼行业要重视这一重大转变，政府必须调整地面公交发展战略，咨询机构和企业必须调整技术手段以应对行业发展的困境。再一次提醒政府部门和企业要有危机感，地面公交出行密度变低不可怕，可怕的是对危机的麻木以及采用错误的战略和举措。——徐康明

行业动态

行业政策

01

12月14日，交通运输部发布了“2020年度交通运输行业重点科技项目清单”，共有六大方向以及一个科技成果转化内容，共242个小项，其中包括智慧公路、交通信息化等两大智慧交通相关方向，智慧公路相关的项目有20多项，延续了2018年以来自动驾驶技术应用相关研发项目的热潮。

02

国务院新闻办公室12月22日发布《中国交通的可持续发展》白皮书。其中提到中国即将开启全面建设社会主义现代化国家的新征程。进入新的发展阶段，中国交通将更好履行经济社会发展“先行官”使命，践行新发展理念，服务新发展格局，让交通更加安全、便捷、高效、绿色、经济。

03

12月24日，2021年全国交通运输工作会召开，会上提到2021年交通运输行业将加快推动智慧交通发展，推动交通运输数字化转型。推进“云网融合”的公路网运行监测体系建设。深化国家综合交通运输信息平台建设，推动综合交通大数据中心体系建设，深入推进大数据共享和开放。

04

近日，交通运输部联合人力资源社会保障部等七部门印发《关于切实解决老年人运用智能技术困难便利老年人日常交通出行的通知》。一是增设“一键叫车”功能；二是依托95128约车服务号码，加快开通主要网约车平台的电话叫车服务；三指导主要平台公司为老年人提供优先派单服务。

05

近日，公安部交管局印发《2021年道路交通管理工作要点》，《要点》要求建立健全部、省、市、县四级交通安全动态监测、常态研判、精准预防工作机制，修订《道路交通安全形势分析研判工作规范》。深化部级公安交管大数据分析研判平台应用，推进大数据平台与综合应用平台、集成指挥平台联通协同，优化模型算法，健全人、车、路动态化、差异性风险预警指标体系；会同交通运输部门建立“两客一危”车辆使用性质信息核查机制，强化重点车辆源头监管。推进治超联合执法常态化制度化，推动“一超四罚”措施严格落实；深化公路交通安全防控体系建设应用，强化重要点位交通监控设备联网联控，全面推行重点交通违法分级分类查控机制；深入推进城市交通指挥中心、铁骑队伍规范化建设，研究开展城市交通管理警务效能测评；深化“情指勤督宣”一体化勤务机制等。

06

日前，交通运输部办公厅关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知，为加快拓展ETC服务功能，推动ETC停车场景应用，更好地便利公众出行，选定北京等27个城市作为试点城市、江苏省作为省级示范区，先期开展ETC智慧停车试点工作。

07

近日，交通运输部印发《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，《意见》明确，到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破；出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准；建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。《意见》指出，要加强自动驾驶技术研发。加快关键共性技术攻关，完善测试评价方法和测试技术体系，研究混行交通监测和管控方法，持续推进行业科研能力建设。要提升道路基础设施智能化水平。加强基础设施智能化发展规划研究，有序推进基础设施智能化建设。要推动自动驾驶技术试点和示范应用。支持开展自动驾驶载货运输服务，稳步推动自动驾驶客运出行服务，鼓励自动驾驶新业态发展。要健全适应自动驾驶的支撑体系。强化安全风险防控，加快营造良好政策环境，持续推进标准规范体系建设。

08

12月28日，国家发改委发布《关于加快构建全国一体化大数据中心协同创新体系的指导意见》的通知，意见指出，数据是国家基础战略性资源和重要生产要素。《意见》要求，通过开放数据集、提供数据接口、数据沙箱等多种方式，鼓励开放对于民生服务、社会治理和产业发展具有重要价值的数据。探索形成政企数据融合的标准规范和对接机制，支持政企双方数据联合校验和模型对接，有效满足政府社会治理、公共服务和市场化增值服务需求。加快建设完善数据共享标准体系，解决跨部门、跨地区、跨层级数据标准不一、数据理解难、机器可读性差、语义分歧等问题，进一步打破部门数据壁垒。支持打造“行业数据大脑”，推动大数据在各行业领域的融合应用。引导支持各行业上云用云，丰富云上应用供给，加快数字化转型步伐。推动以大数据、云服务促进新业态新模式发展，支持企业线上线下业务融合，培育数据驱动型企业。

09

12月14日，为进一步严格公路工程项目的质量检验和评定工作，提升公路工程的质量要求，加大质量检验关键环节的管控，提高行业管理水平，交通运输部发布《公路工程质量检验评定标准 第二册 机电工程》（JTG 2182—2020)，作为公路工程行业标准，自2021年3月1日起施行。

10

12月8日，科技部高技术中心在北京组织召开国家重点研发计划项目中期检查会，“城市交通智能治理大数据计算平台及应用示范”项目顺利通过中期检查。

交通管控

01

日前，昆明交警携手阿里巴巴集团研究推进智慧交管项目建设。在主城区重要路口建成应用39套“全感知路网管控信号机”和22台流量检测器等前端设备，并按照“边测试、边应用、边建设、边完善”的思路，加快推进“智慧交管·昆明大脑”平台建设应用，逐步完善功能模块，优化平台界面布局。统一设计接口标准，优化升级警员、骑警、警车实时GPS定位面板显示内容、事故及违法统计、淹积水点位面板显示、施工智管、警情实况、高德拥堵路况显示等模块功能，初步构建起“事前研判、事中决策、事后评估”的全流程智能化覆盖应用格局。

 02

日前，衢州交警部门在全省率先给市区5处红绿灯接入了区域AI智能交通灯控系统。这套系统通过雷达探测和人工智能，能根据实时道路车流的变化，让红绿灯实时自动优化配时，大大加快车辆通行效率。

03

12月28日，玉溪交警透露，截至目前玉溪已有近30万机动车安装机动车电子标识，玉溪智慧车牌先后推出电子凭证亮证、在线预约、提升事故现场处置效率、提升车辆检验、货运车辆入城电子申报、公交车辆优先通行、防套牌与防盗抢、支撑保险、涉车业务、安全出行保驾护航、赋能未来智慧生活“十大好处”项目。并建设了公安交管大数据平台、智能网联交通大数据应用服务平台“两个平台”，为社会治理和产业发展提供核心要素。

 04

12月25日，“济南交通大脑2.0”上线，是国内第一个融合互联网企业浮动车轨迹数据和本地道路交通卡口数据，发布最全面、最权威、最精准交通路况出行诱导的城市；是国内第一个推出交通安全指数的城市；国内第一个快速路实时动态管控的城市；国内第一个建立“点-线-面”全生命周期精细化管理的城市；是国内第一个建立潮汐交通监测管理的城市。

05

目前，北京市城市副中心城市大脑平台已融合了信号、违法、供热、停车、照明、电力、环卫等60种类型的数据，接入4778台监控设备、520台系统信号机、287辆环卫车辆、6770基路灯、377台路灯箱变、730处公共自行车站点、62处公共停车场、42块停车诱导屏等物联设备，形成了一个庞大的数据库。全区所有路口信号灯已全部实现联网控制，城市副中心155平方公里范围内的信号灯全部实现了智能化控制。

06

12月7日，青岛交警表示，目前市内三区300处交通信号灯及交通技术设备改造提升项目已全部完成。通过147处信号灯改造,实现了对部分未联网信号机的联网改造,实现远程通过信号控制平台进行信号机远程控制,配时方案优化,节假日关灯等功能,对重点线路、区域实行自适应联网、区域协调控制、绿波控制等多种智能化控制方式,提高通行效率。另外,在路口建设的多目标雷达检测器,可为信号优化提供路口流量数据,联网信号机可根据流量自动调节路口放行时间,主干道沿线信号机可实现干线协调控制功能,形成有效的干道优先控制,提高通行效率。

 07

嘉兴交警研发电动自行车、行人违法非现场处罚系统通过AI和人脸识别分析算法，多元数据比对等技术，实现违法人员身份认定，建立非机动车、行人违法“发现-采集-提醒（告知）-处理”的闭环管理机制，是嘉兴首创的管理模式。建成以来全市行人闯红灯数量下降43%，电行自行车违法载人、不带头盔等五类违法数量下降26%。

运输信息化

01

近日，浙江省应急管理厅网站公布了沈海高速温岭段“6·13”液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故调查报告。调查组认为，瑞安市瑞阳危险品运输有限公司及叶岩福等主要负责人无视国家有关危化品运输的法律法规，未落实GPS动态监管、安全教育管理、电子路单如实上传等安全生产主体责任，存在车辆挂靠经营等违规行为，是事故发生的主要原因。GPS监管平台运营服务商违规帮助瑞阳运输公司逃避GPS监管、电子路单上传主体责任，行业协会未如实开展安全生产标准化建设等级评定，事故匝道提升改造工程业主、施工、监理单位在防撞护栏施工过程中未履行各自职责，是事故发生的重要原因。

02

“十三五”期间，广西建成全区统一的交通GIS共享平台，形成自治区交通运输全行业统一的电子地图。建设高速公路联网收费系统，934套ETC门架系统、346套高速公路入口不停车称重检测系统；深入推广广西交通“一卡通”工程与道路运输旅客联网售票工程。

 03

2020年底，广东省政府办公厅召开专题会议，就重型货运车辆安装智能视频监控报警设备形成决定，将重型货车智能监管纳入“两客一危一重”车辆智能监管系统一并推进，为省市县运管部门和运输企业四级所共用，并由省级财政保障建设和运维费用。并要求系统与已有智能视频监控系统连通兼容，与应急管理厅、公安厅等单位实行数据共享。根据会议决议，广东全省32万多台重型货运车辆将在2021年底前完成安装，由保险公司负责出资安装建设，并接入监管系统。

 04

日前，湖南省交通运输厅发布湖南“两客”车辆智能监管系统建成一年来的成果，系统稳定运行一周年，累计监测全省“两客”车辆运行里程数8.2亿公里，累计接收报警总数113万余起，发现并处理高危险等级风险预警5.6万余起。反映驾驶员行车风险的重要指标“每车每千公里平均报警数”从1月份的4.53次下降至12月份的0.33次，降幅92.6％，驾驶员“每车每趟次平均报警数”从1月份的1.40次下降至12月份的0.08次，降幅94.3％。

05

日前，黑龙江交通运输数据中心建设基本完成，主要建设内容包括数据中心生产中心、同城备份中心、异地容灾中心等三部分（简称“两地三中心”），采用“自建+租用”的建设模式。其中，自建部分主要包括应用系统体系建设（公共信息服务集成平台、行业监督管理集成平台、电子政务集成平台）、移动应用统一管理平台、数据资源体系、应用支撑体系、运行管理平台、配套建设的数据中心远程运行管理中心及配套的总集成服务、标准规范体系，租用部分主要包括计算资源、存储备份资源、网络服务、安全服务、服务器机柜。

06

12月31日，黑龙江省副省长徐建国调研黑龙江省道路运输第三方安全监测平台，据了解，平台将继续按照“依托政府、技术领先、主动监测、长效管理”的十六字方针，加大主动防控设备的投入，增强第三方平台监控技术领先优势，进一步切实做好黑龙江省道路运输第三方安全监测工作。

07

12月15日，浙江公安厅公开征求《浙江省应用卫星定位技术查处道路运输车辆道路交通安全违法行为工作规范（征求意见稿）》修改意见。《规范》拟规定，交通运输部门负责对卫星定位技术收集的道路运输车辆行驶状态进行研判，经初核发现有违反规定路线、时间行驶，超过规定速度行驶，疲劳驾驶等道路交通安全违法行为信息，符合本规范规定要求的，转递给公安机关交通管理部门。公安机关交通管理部门负责对交通运输部门转递的道路交通安全违法信息进行审核，符合证据要求的，录入道路交通违法信息管理系统并予以处罚。

08

日前，绍兴新更换的25台新能源公交车通过安装360度全景环视系统与电子反光镜，增加盲区移动物体监测，有效降低雨雪天气、夏日强光、夜间照明不足、到站停车后乘客拥挤等环境对视线的影响，减轻驾驶员紧张程度，避免“盲区安全事故”。

 09

到12月底，宿迁市顺利完成5106辆普货车辆试点安装任务。自9月份省监管平台投入使用以来，试点车辆接入平台4882辆，接入率达到95.61%。对比2019年和2020年8月-10月份试点车辆的运行情况，试点车辆违法违规情况呈现较大幅度下降趋势，其中交通事故率下降85.7%，人员伤亡率下降100%。

 10

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至11月30日，全国共有210家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证271.9万本、车辆运输证111.1万本。各网约车平台11月份新注册合规驾驶员34.6万人，新注册合规车辆20.3万辆。11月，网约车监管信息交互平台共收到订单信息6.6亿单，当月订单总量超过100万单的网约车平台共有8家，分别是滴滴出行、花小猪出行、T3出行、曹操出行、万顺叫车、美团打车、首汽约车、享道出行。

 11

近日，大同市公交公司打造智慧公交，正点率达91.83%。全车7路摄像并增加了油门、刹车位置摄录功能、车厢内电子站接屏实时站点显示、车外路牌实现了自动切换走向、转弯提醒、驻车提醒等功能。

12

截止目前，泉州全市有7300多部渣土车已经全部安装安装右侧视觉盲区视频监控及红外线雷达报警装置，通过车内显示屏，车辆右侧和后侧都看得一清二楚，加上原有的后视镜等，车辆的盲区基本消除。

13

近日，全国首创的浙江危化品运输智控平台上线，实现省市县一体的事前预警、事中监控、事后追溯全流程管理。该平台为由浙江省交通运输厅携手阿里云建设，“安全码”根据从业人员的相关数据积分赋码，蓝码可从事危货运输，黄码只能从事低危货物运输，红码暂时无法营运，已覆盖全省99%驾驶员。实现了监控运行车辆的行驶路径。尤其在匝道等重点路段，识别超速驾驶等隐患，并通过从业人员在发车、装货、卸货、回厂环节的人脸识别，发货和收货企业“五必查”数据与运单数据比对，实现闭环管控。平台还与生态环境、公安、消防、市场监管部门联网。

 14

从今年开始，上海交通行政执法部门联合公安交警，在全市范围内推出“非现场执法”新模式，网约车监管平台与交警卡口平台实现了信息互通，即便没有现场抓到违法行为，也能通过监管平台大数据和图像比对分析，来提前固定证据。

15

近日，由百度牵头，联合交通运输部公路科学研究院、湖南湘江智能、上海淞泓、信通院、威马、东风、一汽、北汽、博世、大唐电信等机构，共同起草的Robotaxi技术要求团体标准正式发布。

公路信息化

01

12月12日，浙江交通集团沪杭甬高速公司组织召开智慧高速建设与应用推进会。运行管理中心汇报了智慧高速一期项目主动发现管控、施救一体化与路产理赔一体化等应用落地场景，并从加强数据管理、提升客户体验感、赋能管理协同等方面提出智慧高速二期项目建设思路。

 02

山东交通运输厅日前组织召开京台南段智慧高速工作调度会、设计方案审查会议，就项目建设车路协同试验段选址、智慧高速管理平台选址、智慧高速相关设计文件分册出版、智慧高速施工分阶段招标等问题进行研讨，确定解决方案。方案明确通过13个应用系统、5种通信传输手段、7类外场智能设备，实现路网运行更安全高效、公众出行更便捷舒适、运营管控更科学智能、智慧道路更绿色经济。计划投资约5.89亿元，预计明年10月份完成建设。

 03

12月16日，云南省交投集团与华为、杭州海康威视、腾讯科技签署战略合作协议，共同推进“十四五”期间数字交通和新基建的融合发展，助推云南高速公路智慧化和交通产业数字化转型。重点与华为、海康威视合作开发智能养护、边坡智能监测、桥梁运营管理辅助决策、隧道智能运营管理和道路安全监测预警5个解决方案，促进高速公路管养由被动管理向主动管理转变，实现提质增效。

力争在2020至2022年综合交通新基建投资超过200亿元，率先取得新基建突破性进展，全面提升交通运输的服务水平和服务能力。

 04

12月28日，湖南省治超办发布消息，该省1120家源头企业安装了称重和视频监控设施，安装率100%，有力的强化了科技治超手段，严禁违法超限超载车辆出厂上路行驶。据统计，截至11月底，湖南省非现场执法共立案17267件，结案13162件，结案率为76％，治超非现场执法成效显著。

 05

12月29日，深圳第一条5G全程覆盖的高速公路，也是广东省智慧高速省级科技示范路——深圳外环高速开通，运营方建立了外环高速大数据中心及交通综合监测系统，可实现对高速公路路网运行状态、车辆实时运行、交通事件和交通环境的动态化、一体化监测和预测。外环高速沿线总共计划布设135根多功能智能杆，挂载基站实现全线5G通讯网络全覆盖。这些多功能智能杆可以搭载智慧照明、交通监控、应急广播、气象监测等智能硬件，从而实现智能路网监测、智慧应急指挥、实时交通在线仿真、无人驾驶辅助等功能。

06

12月26日，河南省新一代国家控制网和智慧公路试点工程（“智慧公路”）济源干线公路路网运行应急指挥中心试运行。

07

近期，贵州实现了省公路水运监控视频上云联网。目前已完成省级云平台、手机APP、微信公众号开发工作，上云接入高速公路、国省干线、客运及水运监控视频14811路，并与交通运输部云平台实现联网共享。

08

12月22日，杭州绕城高速西复线建成通车。杭州绕城西复线通过应用车路协同系统，以车道级、区域化的交通控制提高整体通行效率，基于车道的定制精细化服务，预计高速公路整体通行效率可提升30%，在为出行者提供普适化服务的基础上提供秒级车路信息交互和预警策略发布，预计事故发生率可减少20%，通过高速公路个体行为管控、中观诱导、远端信息服务，让公众出行更加安全便捷。除了基于路侧智能站、车载终端的车路协同探索以外，还创新性的探索了基于互联网地图侧的车路协同，实现高速公路人、车、路立体协同。

09

1月6日，济南市“智能网联高速公路测试基地”授牌仪式举行。该测试基地位于山东高速集团原滨莱高速博山至苗山互通立交段,全长26公里，含青石关等隧道3处、樵岭前1号大桥1处、收费站3处，路段纵坡较多，是国内“测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”的测试基地。

10

近日，上海隧道股份召开了G15（嘉浏段）智慧高速建设方案内部专家评审会。会上，G15（嘉浏段）智慧高速科投项目工作小组就智慧高速总体建设方案以及交通流监测及车道智能管控技术、事件识别技术及快速应急保障、全生命周期设施监测技术三大专项方案作了详细汇报。

11

12月26日，成都至宜宾高速公路全线正式通车，随后将建设数字高速。成宜数字高速分为三部分，第一部分是“自动驾驶”，前期布设10公里“自动驾驶”基础设施，达到L3.5级自动驾驶标准。第二部分为“车路协同”，构建完善的高速公路网智能感知体系，实现全路段人工智能视频分析、预判、报警等功能，提升高速公路运营能力。第三部分为“智慧高速”，基于数字新基建的建设，成宜高速将达到全路段5G覆盖，为“数字交通”的信息传输提供更加方便快捷的服务支撑。预计2021年5月，将完成数字高速公路系统建设。

12

11月底，江苏省交通运输厅印发《江苏省智慧高速公路建设技术指南》。《指南》在总结沪宁高速、五峰山高速、苏台高速等一批智慧高速公路试点示范经验的基础上，以需求和目标为导向，提出了智慧高速公路的发展目标、建设原则、总体架构和主要内容，并明确了每一部分的功能要求、性能要求和实施要求，重点强调了5G、北斗、云计算、高分遥感、人工智能等新一代信息技术在高速公路的典型应用，体现指导性、实用性和前瞻性。

13

1月4日，绍兴率先在市区智慧快速路上进行了一次高级别自动驾驶车路协同测试。据悉，绍兴的这条快速路“智慧体系”里涵盖了BIM大数据平台系统、智慧照明系统等智慧化系统的融合，将全面、高效地服务于整条快速路建设、发展的全生命周期。