9.5亿欧元，阿特兰提亚收购西门子ITS

ITS114消息，1月17日，意大利上市公司阿特兰提亚Atlantia宣布与西门子交通集团（Siemens Mobility）达成协议，将以9.5亿欧元收购西门子交通集团旗下Yunex Traffic，该公司负责西门子的道路智能交通业务。

目前Siemens 集团已批准了该项交易，但还需要相关监管部门批准，顺利的话，整个交易将于2022年9月完成。

2021年Yunex Traffic营收6.35亿欧元，EBITDA（税息折旧及摊销前利润）5400万欧元。收购方Atlantia2018年营业额113亿欧元，在欧洲同类企业中也属于领军企业。

收购双方

整个西门子2020、2021财年营收分别为570、623亿欧元，分别新增订单600亿、714欧元，税摊销前利润（EBITA）分别为76亿、88亿欧元，净利润为42亿、67亿欧元。西门子交通集团业务的年营收，ITS114没有找到相关数据，但2021年财年第三季度营收就有23亿欧元，税摊销前利润（EBITA）2.04亿欧元，新增订单51亿欧元，就足见轨道交通业务有多强，全年营收推算应该在100亿欧元以上。

西门子ITS——Yunex Traffic只是西门子交通集团的一个业务部门，西门子交通集团还有轨道车辆、轨道电气与自动化等业务。1989年，西门子成立了Siemens Mobility即西门子交通，智能交通业务（ITS）是该部门的四大核心业务之一。

2021年2月底，ITS部门正式更名为“Yunex Traffic”。7月，作为Siemens Mobility的新公司开始运营。Yunex Traffic主要业务是道路智能交通，包括交通信号系统、信号机、交通监控、交通指挥、公路机电、交通支付等。更名之后，就有消息称西门子将出售ITS业务部门。

收购方Atlantia总部在意大利罗马，为一家交通资产管理运营公司，在35个国家和地区运营机场和高速公路，管理超过5个机场，在24个国家运营收费公路接近1万公里。收购Yunex Traffic的目标据称是为了业务协同，该公司还将考虑收购电动垂直升降无人驾驶飞机企业Volocopter少数股权，并计划成立一家供电动垂直升级无人驾驶飞机起降的机场运营公司Urban Blue。

观察家表示，在欧洲市场，（此项收购）将进一步推进和扩大智能交通系统的应用和实施而给Atlantia带来更高收益，特别是在高速路网和机场方面，今后该公司可以提供从建设到管理到智能交通系统的整体方案。

最后

ITS114想说的是，智能交通服务于交通生产和运营，作为一个附属行业，很难获得很高的市场估值，因为市场的天花板就在那里。

智能交通企业利润率普遍偏低，国内智能交通企业应收超过20亿的屈指可数，即便超过20亿，也有大半是非智能交通业务，纯粹的智能交通业务营收能达到10亿的，同样屈指可数，Yunex Traffic利润率接近9%，国内有几家智能交通企业能做到？

那么，接近百年历史的智能交通业界龙头卖身给交通资产管理运营公司，对智能交通行业有何启示？就ITS114来看，技术只有进入到产业链，才会更有价值，让技术帮助资产运营企业、运输生产企业获得更高收益，设备、系统、解决方案等等，才会受到相应的重视，否则，概念再“惊人”，也没用。

或者当技术能够创造新的出行、运输服务时，那技术才有价值，比如伪共享的网约车，比如大热的自动驾驶、无人运输一样，尽管现在没有多少需求，也一直在亏损，但并不妨碍资本市场给他们超级高的估值。

实际上，国内也有不少交通资产运营公司，但大型企业基本上都是央企国企，比如中交建、中铁建、招商局以及各省市交投、交通控股集团等，主要可运营的资产就是高速公路，这些企业有大多有自己的公路信息化企业，自己的项目自己服务，但多数只是一个架子，并无技术支持和创新服务能力。