创新与市场，互联网企业在十四五智慧交通发展中的优势

近日，中国科学院主办的《互联网周刊》发布了2021智慧交通创新50强，百度Apollo凭借自动驾驶排名第一，华为、海信网络科技位居第二和第三，海康智联、阿里云、四维图新、佳都科技、海康威视、腾讯智慧交通、高德地图进入前十，依次排名第4-10名。

在2021年6月份的时候，《互联网周刊》就发布过2021年AI+智慧交通50强的名单，与此次相比大同小异。可以看到在创新方面，互联网企业几乎占据了前十名的半壁江山，与传统的智慧交通企业平分秋色。

然而互联网企业虽然在技术创新方面占据优势，却没有能够弥补市场规模的不足。据ITS114不完全统计数据显示，截止2021年12月底，我国城市智能交通（除停车项目）千万项目市场规模约为276.47亿，项目数1665个，市场项目平均规模约为1660.48万。2021年我国城市智能交通（除停车项目）千万项目中标市场规模排在前10的企业总计市场规模91.15亿，项目数总计482个，前十中标企业千万项目市场规模约占总市场的32.97%，分别是电信系、移动系、百度系、海信网科、江苏航天大为、联通系、电科智能、千方系、易华录和深圳城市交通规划研究中心。

可以看出，传统智能交通企业在市场更具竞争力，而互联网企业除了2014年就布局智能交通的百度以外，普遍市场占有率比较低。

百度的异军突起源自于近几年自动驾驶开始逐步实现现实场景落地，无人驾驶出租车、无人货运、智能配送车、智能清扫车等已经开始在特定区域内面向公众提供服务。据统计，百度的自动驾驶道路测试里程已超过1600万公里，高质量测试覆盖国内外30多个城市，截止2021年7月，百度自动驾驶出行服务已开放长沙、沧州、北京、广州四个城市。

而华为、阿里云、腾讯等互联网企业则主要是利用云端、AI、大数据、物联网、边缘计算等技术提供智慧交通解决方案。

随着《国家综合立体交通网规划纲要》、《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》等指导性文件指导发布，十四五的智慧交通建设是全局性、全方位的，并不局限于如自动驾驶、车路协同、智慧公路等某一应用场景。而随着这些应用场景的落地，智能将交通企业必须要做到数据开放，生态建设和融合，市场走向也将从TO B端转向TO C端，这是互联网企业跨界智慧交通行业的市场的一个独特的优势。在互联网企业平台广大的用户群体的基础上，来实现传统智能交通行业海量设备、斑驳不一的生态交融。

百度 2018年底正式开源Apollo车路协同方案。百度认为无论是车端和路侧，都做了多年的积累，既然技术和市场都到了一个临界点，那么现在就是一个可以公布出来，并且开源共享、共建生态并共同做大自动驾驶事业的时刻。截至目前，百度Apollo开放已拥有126家合作伙伴。

2018年，腾讯与深圳巴士集团签署了智慧公交联合创新实验室共建协议，双方将深度合作，联手布局智慧交通领域。腾讯将在移动支付、云计算、大数据、社交网络、地图等领域的技术与经验，与深圳巴士智能化发展需求紧密结合，通过联合创新实验室的模式，共同打造全球领先的城市智慧公共交通运营模式。

2019年，千方科技宣布已获得阿里巴巴集团入股，并与阿里云达成全面深度合作。双方将共同推进智能交通和边缘计算领域的解决方案落地实施。

未来的智慧交通市场，传统智能交通企业依托互联网企业的平台，实现开源共享、共建生态的现象应该会越来越多。