道路停车地磁企业访谈：无人化是理想，有“人”仍是主流

这两年的智慧交通市场基本上进入滞涨阶段，尤其是之前占市场主体的智慧交管项目，横盘已久，但东边不亮西边亮，这两年的智慧停车、智能网联就撑起了市场增长的大旗。

2023年，地方政府财政困难，特许经营权项目遍地开花，不管是左手腾右手，还是右手转左手，目标都是以停车经营权换银行贷款，以解燃眉之急。就ITS114的统计来看，2023上半年，智慧停车千万项目数271个，市场投资规模688.40亿，同比增长5倍，环比减少3.40%，市场平均规模25402万。从目前市场来看，停车市场超过1000万以上的项目有210个，上半年过亿项目则有137个，其中只有3个过亿项目不是特许经营权项目。若剔除特许经营权项目，上半年智慧停车千万项目数109个，市场投资规模为20.49亿。

实际上，这半年近300个项目，不管是什么类型的项目，最后也是要落实到“运营”这个关键节点上，也就是要布设备、建系统、收停车费，因此，今年智慧停车市场至少表面上是很繁荣的，至于价格战，利润缩水等，都说明这个市场的竞争正在加剧，而这也从侧面说明市场正在扩大，当然其他领域的萧条可能会导致更多跨界而来的竞争。

这么多项目，选择什么样的检测设备、技术方式，其实很重要，其在一定程度上决定了运营项目的条件、目标、模式，比如缺乏执法部门配合、缴费习惯不是很好的地方，高位视频就别上了，即便满足前序两个条件，但如果运营期只有5年，上高位视频的投资收益就不太“经济”……

现在停车行业也基本认识到了这个问题，对于99%的城市来说，无感停车只能是理想，靠道德、习惯不可能有很高的缴费率，靠不持续的执法，也不可能有让人满意的缴费率，因此，有“人”的检测技术和方式，可能更适合当下的中国，预计未来很长一段时间，也都需要。什么道路停车检测设备需要“人”会多一些？自然是地磁+的模式。地磁作为在交通领域的应用很早，以其智能、便捷、灵活、经济等特点得到了市场认可，虽然安装的时候费时费力，但在雷达、智能视频等技术的助力之下，地磁不仅没有被市场淘汰，反而呈现出勃勃生机，为数不少的大中城市仍然将地磁作为主要的检测设备使用，在中小城市适用范围更广。

但道路停车地磁检测设备在应用广泛的同时，也有一些问题逐渐凸显，一是领域内目前尚无行业标准（和停车行业是“九龙治水”也有关系），二是产品质量良莠不齐，三是双模地磁、三模地磁的功能指标亟需明确等，亟待行业各方共同探讨解决。

为更好地了解停车地磁领域的发展现状和现实痛点，展望未来市场方向，ITS114特别邀请7家停车道路停车地磁企业来分享他们的见解和看法，本期嘉宾分别是:

杭州立方控股股份有限公司 产品总监 周志光

杭州时祺科技有限公司 销售总监 邢军超

杭州目博科技有限公司  CEO 李大鹏

杭州艾佳智能科技有限公司 总经理 姜隆

微传智能科技（常州）有限公司 销售总监 万振霖

无锡华赛伟业传感信息科技有限公司 总经理 伊伟强

深圳市方格尔科技有限公司 执行董事、常务副总经理 王钰

南方有嘉木

这七家企业全部在南方，一半以上在杭州，这大概是由于浙江是最早规模实施道路停车智能化的省份，前四五年县区一级就开始推动道路停车智能化了，比国内其他省市早了一个阶段，而这些项目中，绝大多数都是采用的地磁，只是在最近几年才有部分市县应用高位视频。

地磁产品的优点是成本合理，安装简单，缺点是准确率、功耗等有待提升，所以地磁企业需要着重考虑如何提高地磁的准确率、使用寿命以及稳定性等问题，地磁核心技术的研发和生产是企业长久以来都需要去实践的。

杭州时祺科技是2014年推出相应产品，目前主推为三模检测设备（地磁+微波雷达+红外光感），准确率达到99.9%以上，使用三层防水外壳结构和低功耗设计，产品寿命可以达到5年以上。

微传科技表示，其从2018年推出第一代复合型地磁检测器VSP200至今已经迭代了4代，其中最新的VSP400实测准确率达到99.9%。

无锡华赛表示，公司自2008年成立以来就专注于地磁的研发生产，在十余年的时间里积累了数十项具有自主知识产权的专利和地磁软件著作权，在超低功耗算法、一体化焊接封装技术、雷达双模复合检测以及三模检测等方面取得了丰富的成果。

杭州目博科技这两年在市场上风头正劲，其表示通过半年多的研究、优化，创新推出专利产品“第四代双网通地磁”，解决了地磁NB网络信号问题和寿命问题，综合来看，误报率降低至0.01%，计时计费准确率达99.9%。

杭州立方则在2022年正式发布了三代多模地磁，产品通过了公安部三所的高低温-40~+80℃测试、IP68防水防尘测试、18T车轮碾压等测试，产品可靠性有充分保障，能长时间应对室外环境使用需求。

杭州艾佳透露，其业内首创了应用低功耗蓝牙通讯技术，实现同小程序即可完成地磁激活与调试工作，各产品综合准确率达到99.5%以上。

方格尔则表示，其是道路停车地磁应用的开创者之一，其地磁设备于2012年正式批量用于昆明，探测准确率达到了99.9%，2013年开始，开始批量生产地埋式车检器，并添加了毫米波雷达探测进行辅助。

在技术更新迭代的同时，这几家企业的经营销售方面也取得了不错的成绩，来看下他们各自的出货量吧（数据由企业提供）：

杭州时祺科技的累计出货量达到200万台以上；杭州目博累计总出货量逾60万台，市场占比高达40%，产品在国内300余个城市落地应用；微传科技累计出货近20万台，在全国100多个城市落地了智慧停车项目，如天津、西安、武汉、重庆、贵州、云南、深圳等；无锡华赛2022年度的出货量6万多台；杭州立方仅在2022年的地磁产品线销售收入超1.17亿，新增规模应用的城市约43个；杭州艾佳的总出货量达40多万只，产品在60多个城市应用；截至2023年9月，深圳方格尔地磁产品批量用于海内外近百个地区和城市，累计使用量达15万只。

杭州目博科技 CEO 李大鹏

如何选择道路停车检测设备类型

前文说过，选择什么样的检测设备，一定程度上受限于停车运营项目的条件、目标、模式，地磁企业基本上都偏向于采用地磁+的模式，但也认为需要结合多种因素进行考虑，无锡华赛还强调，三年疫情后，很多城市的道路停车运营单位又把地磁+手持机或巡检车为首推方案，地磁方案的高准确率、高性价比及高收益性将再次凸显。

如果单从运营角度而言，地磁+方案的初始成本低，缴费率相对有保障，且不像车位锁那样对市容市貌有较大影响，选择地磁+的技术方式，是比较合理的，但如果考虑城市综合管理，且没有交警执法配合、法院配合等（在南宁慧泊车事件后，这样的配合可能会更难），如将城市管理、违停抓拍等结合，那么高位视频就比较合适。

方格尔认为选择什么样的检测设备来用于道路停车运营不重要，重要的是项目运营的管理模式。杭州目博科技则强调，较低的投入能够对后续停车收费定价有一定的控制作用，进而间接避免因费用标准偏高而造成的舆情舆论问题。

可能今年南宁慧泊车事件之后，地磁+的技术方案，是潜在的受益者吧。来看看他们的建议：

微传科技强调，业主可根据运营模式以及预期运营投入产出比来选择；

杭州目博认为，在选择停车位检测设备时，道路停车运营单位应该全方位明确自身需求，并充分考虑设备的检测精度和稳定性，同时还要关注项目建设和维护成本，以便于进行成本控制；

杭州时祺科技表示，运营单位应根据当地的停车收费情况，停车周转率以及当地道路的环境和自有的资金情况来综合选择停车位检测设备，如当地普遍收费标准比较低，周转率也比较低，不建议投入高位视频等需要前期大投入的停车位检测设备；

无锡华赛认为，道路停车营运单位应根据项目城市特点、业主方需求、财政条件、市政管理要求以及当地停车收费标准等因素综合考虑，选择适合当地的停车位检测设备。

杭州立方谈到了目前主流的检测设备各自的优劣势，表示运营单位可以根据各个产品的特点，结合自身情况考虑城市不同区域、不同环境特征、城市施工条件等多方面因素，选择合适的车位检测设备。此外还需考虑道路停车是一项公共服务事业，道路停车不仅仅是停车收费就可以了，还具备了经济属性与社会属性。

杭州艾佳给出的答案较为具体，主要是从当地停车周转率、NB或者4G运营商网络覆盖情况、停车运营期限、当地紫外线强度等因素去考虑。

杭州艾佳科技 总经理 姜隆

方格尔则十分看好“地磁+PDA”技术模式，表示这类技术模式可以适应各类道路停车场景应用，配备一定数量的巡管人员可以更好地规范道路停车秩序，也可满足停车收费初期宣导的需求。

不同环境下的地磁设备选择

好了，上一章节七家企业都表明了选择地磁+方案的优势和好处，那么不同城市、不同环境下，如何选择地磁方案？毕竟我们知道地磁也有双模、双模，单网、双网等不同的类型，还有地磁+PDA、地磁+巡检车等方案。

来，再看一轮“王婆卖瓜”。

微传科技 销售总监 万振霖

微传科技、杭州目博等都表示，不同的城市在选用地磁设备的时候要考虑到城市特色、气候条件、网络覆盖、地理地貌等要素，业主也会考虑设备的精度、稳定性的指标，总的来说，地磁+的方案适用于现行的所有其它类停车设备上，都可在其基础上做加法。

无锡华赛、杭州立方等，都力荐多模地磁，因为多模地磁具备更高的环境适应性与抗干扰能力，而目前市场上，产品覆盖率最高的是双模地磁车辆检测器。

杭州艾佳将地区进行了分类，高海拔且紫外线强的地区建议选择以尼龙为基础材料的外壳；东北西北地区建议采用大容量电池或者高低温特性更好的供电方案；华东华南地区建议结合城市绿化较好三类四类收费区域面积较大的特点，采用地磁+巡检车结合应用方案。

方格尔认为国内停车行业是以地磁产品为主，视频设备产品为辅，一般选择地磁设备的方向都是“多快好省、性价比高”，目前除了“地磁+手持机”外，也有“地磁+刷卡咪表”和“地磁+车位锁”等的技术组合。

杭州时祺科技认为地磁设备基本可以适用各种环境，选的的考量因素主要是从地磁检测的准确率、稳定性和使用寿命这三个方面来确定。

价格战不可避免吗？

中国市场的一个特点，就是“卷”，“卷”的原因无外乎市场门槛不够高，而市场呈规模化发展。在智慧交通行业，电警卡口类的交通监控设备、营运车辆车载智能监管设备等，都曾经历过这种发展阶段，前者目前已经形成稳定的市场格局，海大宇基本上三分天下，后者正处于自然淘汰阶段，因为市场需求暂时中断了。

地磁也会遇到这种情况吗？大概率会，目前也有这种征兆，地磁设备从一两千，干到了四五百，甚至更低，也就三四年的时间。毕竟市场发展再迅速，也不会比已有企业+新进入企业的供货速度迅速，如何让这个市场不那么“卷”呢？只能靠创新，以及业主“被教育”后的成熟。

微传科技的观点与众不同，其认为地磁技术成熟后价格下降是市场自然规律，这不完全是一件坏事，价格下降后会有更多四五线城市选择地磁，行业要避免的是恶意低价竞争。什么是恶意竞争呢？杭州时祺科技透露，一些公司为了抢占市场，把不成熟的地磁产品低价推到市场上，给客户使用造成了极大的困扰，车主投诉居高不下。“良人”怎么办？

无锡华赛 总经理 伊伟强

无锡华赛表示，只有品质好，停车检测率高，缴费率才有保证，才能减少投诉等麻烦，才能真正有利于行业的健康发展。杭州立方和杭州艾佳也都认为，需要提升品牌价值、产品力、产品品质，从提升服务能力和产品质量入手。方格尔则谈到，要避免市场价格战，可以根据实际生产成本、施工费和质保期及合理利润来进行定价，定价过低企业就会主动放弃。

杭州目博则表示，企业需要在技术研发、生产制造、市场营销等方面不断提高自身核心竞争力的同时，还应该加强合作，共同应对价格战的挑战，可以通过建立行业协会、共同制定行业标准等方式，加强企业间的沟通和协作。

都在说创新，那到底在哪些方面创新？企业的回复基本类似，一是提升地磁性能，二是加强应用场景创新。

无锡华赛就谈到，提高地磁准确率、降低地磁功耗、提高数据发送稳定性、地磁防水性等，都是地磁行业需要不断创新加强的地方。杭州目博也认为，地磁的检测功能需要进一步加强，设备可靠性和稳定性有待提升。杭州立方则表示，除了要提升地磁设备本身功能性能外，还可以在地磁的配套方案、使用场景以及应用场景上进行创新。

微传科技也有类似的观点：目前智慧停车仍处于停车数字化阶段，未来停车是无感支付、无人驾驶、自动泊车的时代，作为实现无感支付的其中一员，地磁需要不断积累力量，寻求蜕变。

方格尔 常务副总经理 王钰

方格尔则想的更为长远，他认为，各地磁设备商在功能、性能等技术指标上已经突破很多，总会有天花板，未来可以在电子车牌应用于道路停车领域上进行创新。

未来地磁仍是市场主流

地磁只是诸多检测设备中的一类，随着技术的进步以及政策的变化，地磁能否保住现有的市场主流地位，还是未知数，就像方格尔所提到的，可以未雨绸缪探索下电子车牌在道路停车中的应用，有没有可能实现地磁+电子车牌的组合方式？

当然，这几家企业对未来几年地磁的发展还是相当看好，均表示未来几年内国内地磁的停车应用依旧会占据主导地位。

微传科技对三四五线城市的市场有所期待，表示三四五线城市是新增市场主力军，越来越多的城市会更理性地综合考虑项目成本。

杭州目博认为，地磁传感器将不仅仅应用于道路停车检测设备中，还将应用于智能交通、智能安防等领域，从而推动地磁传感器市场的不断发展。

杭州艾佳则表示，随着市场的发展，中国地磁企业会逐渐从几十家演变为几家，且这几家企业会具有研发持续投入能力以及自有工厂模式。

深圳方格尔谈到地磁设备产品在未来几年会有一定数量的需求，预计未来几年全年新增和更新地磁的数量上每年依旧在10万只以上。

至于在市场空间更为广阔的路外停车市场中的地磁应用，大家多持谨慎乐观态度，毕竟应用需求不同，技术选择也就不同。

微传科技表示，未来地磁可以结合智能驾驶汽车的室内停车路径规划做更多结合，让地磁拥有更多的可能性。

杭州立方表示，路外停车的地磁应用多在大型露天停车场中，其与区域引导屏、地灯搭配使用可做到车位引导，余位实时监控。

杭州艾佳认为，室内停车的车位级诱导能够有效提升车位周转率，提供更好的停车服务体验，实现地磁在更多场景应用。而地磁作为有源传感类产品，会逐步被各大城市级物联网运营商如华为等，进行除停车外的广泛应用。

深圳方格尔的态度则有所不同，方格尔认为智慧停车项目涉及的停车场内车位互换、错时停车可能会采用一小部分地磁产品替代，但根据场景可行需求和投入成本角度来考虑，一般路外停车用不到地磁产品，现有路外停车设备产品能解决大部分需求。

小结

地磁和线圈一样，是“古早”设备，在交通车流量检测领域，仍有较为旺盛的生命力，地磁更是在道路停车领域得到了“二次升华”的机会，而且扛住了“高位视频”的正面竞争，同时在“慧泊车事件”后，地磁的低调、灵活，也更深得需要稳妥运营的业主单位、地方政府的青睐。

但技术是在变化的，车辆检测技术的“武器库”中，地磁虽然仍是主力，但主力位置能保有多久，也是未知数，在这里也祝愿地磁设备企业力争上游，让地磁永葆生机，不那么轻易的被扔进历史的“故纸堆”。