国标《道路交通标志和标线》新增“学校区域”、“非机动车和行人”两部分规范

　　2月18日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会召开新闻发布会，批准发布《道路交通标志和标线》《养老机构等级划分与评定》等646项国家标准，涉及道路交通、养老服务、海洋探索等多个领域。

　　《道路交通标志和标线》由交通运输部主管归口，交通运输部公路科学研究院编制，7月1日正式实施，为强制性国标。此次发布的内容为第7、第8部分，是自《道路交通标志和标线》2009年发布以来，第二次新增调整，此前2018年2月第4、第5、第6部分正式实施。

　　第8部分：学校区域可设置禁止鸣喇叭标志

　　针对学校区域的《道路交通标志和标线》国家标准提出，在学校区域放大标志尺寸、加强标志反光性，并从速度限制和停车管理两个角度入手，降低学校区域交通安全风险。

　　此项标准所指学校区域，是幼儿园、小学、中学的校门上、下游150米半径范围内的道路。

　　标准规定，学校区域警告标志的底色宜采用荧光黄绿色，辅助标志的底色可采用荧光黄绿色；限速及警告标志的尺寸宜适当放大；学校区域的限制速度值不宜超过30公里/小时。

　　学校区域的起点前、儿童经常出入的地点前以及直接通往校门的路口前，应设置相应的注意儿童、注意行人警告标志；学校区域可设置禁止鸣喇叭标志。

　　速度限制方面，标准要求，在进入学校区域的道路上设置限制速度标志，可用辅助标志说明限制速度的时间；学校区域的所有入口处设置区域限制速度标志，根据道路与交通条件，可在道路两侧同时设置。

　　停车管理方面，标准规定，设置了校车专用停车位或者校车停靠站点的，应设置校车专用停车位标志或校车停靠站点标志以及校车专用停车位线。学校门前交叉路口、出入口易发生临时停车造成堵塞的范围，宜设置规定的网状线。学校门前一定范围内宜设置禁止停车标志或限时长停车标志。

　　以保障学生安全出行为首要目标

　　据交通运输部公路科学研究院研究员陈瑜介绍，我国儿童交通事故死亡率居高不下，每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，相关调查表明，交通事故已经成为我国儿童意外伤亡的第二大原因。而学校附近儿童数量更多，学生成群结伴，很容易忽视交通情况，另外，学生上下学时接送车辆集中短时出现，对学校周边路段交通秩序影响很大，所以在学校路段，学生交通风险相对较高。

　　她表示，本次发布的标准以保障学生安全出行为首要目标，在学校区域提出将标志尺寸放大、标志颜色醒目、提高标志反光性能等手段，从速度控制和停车管理两个角度，规定了学校区域道路交通标志和标线设置要求和原则，提升学校区域道路交通标志和标线规范，从而降低学校区域交通事故的发生率。

　　第7部分：自行车高速路将有专用标志

　　陈瑜介绍说，近几年骑自行车、步行逐渐成为人们青睐的休闲健身方式，绿色出行需求也在不断增加，但基础设施和配套交通服务功能，更多考虑的是机动车需求，对非机动车、行人不那么友好。同时，随着绿色环保理念的提倡，部分省市已经建设了绿道网，即非机动车、行人专用道路。

　　“例如厦门已经建成自行车高速路，北京从回龙观至上地的自行车高速路也在建设过程中，这个标准也是非常必要和急需的。”陈瑜表示，针对以上问题，标准配合我国现有交通管理法规，从非机动车、行人通行空间和路权的保障等方面，规范相关标志和标线设置，以规范出行行为，减少交通事故，保障机动车、非机动车、行人三方交通安全。

　　标准链接：

　　第7部分：http://c.gb688.cn/bzgk/gb/showGb?type=online&hcno=2885069188B6EE3C12576814CBA17EFF

　　第8部分：http://c.gb688.cn/bzgk/gb/showGb?type=online&hcno=718B9C0C322B8360CB7B949B842132D5