《道路交通安全违法行为卫星定位技术取证规范》修订版征求意见

近日，公安部交通管理科学研究所修订了行标《道路交通安全违法行为卫星定位技术取证规范》，向公众征求修改意见。该标准由全国道路交通管理标准化技术委员会提出并归口，公安部交通管理科学研究所、清华大学、中交北斗技术有限责任公司负责起草，代替此前的GA/T 1201-2014版本，意见征求截止时间为4月20日前。

该修订版本与GA/T 1201-2014版本内容有何不同呢？一起与ITS114去看看吧。

该标准对利用卫星定位技术对道路交通安全违法行为取证的相关术语、一般规定、技术要求及信息共享内容都进行了更新完善。

该修订版本新增了芯片标识符、机动车电子标识、超速行驶的术语和定义，且修改了车载卫星定位终端、违反规定时间行驶、违反规定路线行驶、疲劳驾驶的定义内容。

芯片标识符，是指标识机动车电子标识芯片唯一性的代码。

机动车电子标识，是指用于识别机动车身份，嵌有超高频无线射频识别芯片并存储机动车登记信息、行业应用信息等信息的载体。

超速行驶，是指驾驶人驾驶机动车以超过法律、法规或限制速度标志规定的速度行驶的道路交通安全违法行为。

车载卫星定位终端定义中强调了包含具有行驶记录功能的卫星定位装置；在违反规定时间、路线行驶定义中扩大了车辆违法行为的管控范围，由此前规定的中型以上载客汽车覆盖到全客车领域，由此前的危险运输机动车扩大到危险货物运输车辆（包括用于运输危险货物的货车、挂车、汽车列车）；疲劳驾驶定义中将此前规定的“当日22时至次日5时连续驾驶客车超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟”调整为“22时至次日6时”。

该标准对适用于卫星定位技术取证的道路交通安全违法行为、车载卫星定位终端要求、监控平台技术要求都新增了内容进行完善。

该标准规定适用于卫星定位技术取证的道路交通安全违法行为还包括超速行驶。车载卫星定位终端在满足原先规定的要求的基础上，对安装有机动车电子标识的，机动车电子标识的芯片标识符应加密后安全存储在车载卫星定位终端且在未经授权情况下不能被更改或删除。

不同于此前版本中只对监控平台的数据记录、警示、存贮、传输等技术作要求，该修订版本对监控平台的基本功能、业务功能、性能与技术要求都做了具体要求，规定监控平台的基本功能、业务功能、性能与技术要求应符合JT/T 796-2011和JT/T 809-2011的相关要求；监控平台的接口宜符合GB/T 37987-2019的相关要求，支持机动车电子标识读写设备上传数据。

该标准对取证方式、各类违法行为取证内容进行修改。此外，还新增了针对超速行驶的道路交通安全违法行为取证。

取证方式中对原先版本中通过与监控平台信息共享取证进行了细化，即也可通过监控平台提取行驶记录数据。

违反规定时间、路线行驶的违法行为，以及疲劳驾驶违法行为的取证内容，将号牌种类信息从先前版本中作为补充证据，上升到属于取证的必要信息。另外，规定安装有机动车电子标识的，还应取证机动车电子标识芯片标识符。

新增超速行驶的道路交通安全违法行为取证内容包括：必要信息即号牌号码及号牌种类、违法行为开始及终止的时间及地理坐标、交通违法地点及违法日期、车载卫星定位终端号或监控平台序列号、安装有机动车电子标识的，还应取证机动车电子标识芯片标识符；补充信息即车辆类型、驾驶证号、驾驶人特征信息。

监控平台记录的信息要与交通违法监测记录系统实现信息共享，该标准对信息交换内容进行了修改。

在定位记录信息和违法记录信息中，都增加了芯片标识符相关信息。同时，还新增了机动车电子标识信息模块，具体内容见下图：

车载卫星定位终端与道路交通违法监测记录系统实现信息共享，应符合的通信协议，由原先的GB/T 19056-2012中附录B的内容，修改为应符合GB/T 19056-2012中附录A的要求。

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正式稿：https://hbba.sacinfo.org.cn/attachment/onlineRead/1ece157a84bde435026d4a6b7869103947409f9eaa2296c6c908616c299cf68c