锐明投资者交流会：国内货运、出租等均实现40%以上增长

近日，50多家证券机构代表参加了锐明技术的投资者线上交流会，交流会上，锐明技术解答了投资者关心的问题，比如各业务线的增长情况，尤其是海外业务发展情况，IOV114对此进行了部分摘录。

综述

国内业务上半年营收2.66亿，同比增长19.2%；其中货运、出租及前装产品线均实现了40%多的增长，但公交产品线增长不到20%，增长趋势有点缓慢，主要受客观原因影响，部分项目进展缓慢。三季度，随着部分项目的正式启动，如部分城市公交整体换装，特别是公交AEBS项目的落地，公交业务将有比较好的增长空间，其它主力产品线的增长也值得期待。

海外业务方面，上半年实现营收4.14亿元，同比增长33.1%；其中美洲、欧洲及中东等地，收入均超过40%多的增长；从行业线来看，货运、公交及校车三大海外主力产品，上半年同比增长均超过30%。下半年随着公司基于千人千面的驾驶风格形成千人千面的智能风控管理模式的落地（即安全大模型safeGPT，也叫人因大脑系统），海外营收的增长空间会被进一步打开，未来增长值得期待。毛利率方面，上半年平均毛利率为43.2%，比上年同期提升8.7个百分点，主要得益于降本增效工作以及海外高毛利收入占比的提高。

在越南投资新建的小型生产制造基地今年5月8日开业，经过三个多月的试产磨合，现在产品直通率已达标，生产质量较稳定，目前小批量产品可以正常从越南出口至北美等地，部分海外客户对越南工厂的审厂事项还在进行当中。未来，北美等海外客户的业务将从越南工厂批量交付。

问答部分：

请详细介绍下半年报各产品线的增长情况，从国内和海外来看的话，还有哪些是我们新的增长机会？

今年上半年的业务仍以公交、出租、校车、货运等产品线为主，货运及出租同比均增长了30%多，公交及校车同比增长20%左右，目前业务模式仍以后装为主；创新业务发展良好，但整体上营收占比较小，警用产品线的增长已经超过了一倍，轨交同比增长近40%。下半年，随着国内公交、出租的换装，在公司研发落地的自动驾驶业务AEBS（自动紧急制动系统）加持下，这两条线的增长趋势应该不错，值得期待；国内货运产品线，随着业务模式的创新及公司自主研发的安全大模型safeGPT（人因大脑系统）的应用，增长潜力也值得期待；海外下半年的业务，由于客户购买力回归较为明显，加上货运业务的SaaS化收费模式的落地及人因大脑系统应用的落地，公司对海外市场的发展充满信心。

公司自动驾驶环卫清扫车进展如何？

现在还没有进入到规模销售的阶段，业务主要在国内开展，几个城市还在试用中，属于创新业务。清扫车业务应该在今年底或者是明年的时候才能规模上量，目前国内多地都在交流测试。关于该业务的市场规模，参考比较有影响力的相关报告数据，低速自动驾驶场景被分为几大业务场景，公司的业务涉及两块，一是城市场景下的环卫场景，大概有6000亿元的市场规模，二是封闭场景下的矿区及港口场景，大概有1000多亿元的市场规模。关于公司在自动驾驶环卫清扫车的业务定位，我们不造车，生产车的环节由合作伙伴进行，锐明只提供涉及自动驾驶业务的算法、算力、机器视觉、传感器等整体解决方案等核心业务，包括软件。这块业务涉及的芯片，主要是地平线。 

请介绍下欧标的情况？

欧盟制定了“2020年至2030年道路死亡人数和重伤人数减半以及2050年交通安全事故0死亡”这个大目标，据此目标制定了欧洲安全法规，也就是俗称的欧标。该法规要求的执行时间是2022年的7月，但是它有两年的过渡期，强制执行在2024年的7月份，要求所有下线的新车包括客运及货运的大型车辆及出租及公交等车辆要符合欧标。欧标把疲劳分成了九级，要求设备能判断司机的疲劳等级，并针对不同的等级，对司机采取不一样的驾驶案例预警程度；其中大型车辆如货车、客车这些，需要符合R151、R159、R130和DDAW标准，而出租、乘用车等小型车辆只需要符合R130和DDAW标准。欧标是个增量市场，未来市场空间较大。该业务，公司将通过前装的整车厂商出口至欧洲及英国，目前该业务还在认证阶段，还未产生收入，预计明年下半年将产生收入。

 海外市场主要是哪些地区需求旺盛？北美的占比是多少？

美洲及欧洲等地业务需求比较旺盛，中东、中非及亚太等地需求也在加速当中；从业务线上看，海外货运、公交、出租和校车需求较强。美洲业务量占公司总量接近30%，其中北美占比超过20%。

海外市场的需求恢复情况如何？

2022年国内和海外业务同比都有下降，今年整体恢复情况都还不错。上半年海外销售额增长超过30%，还在复苏当中。海外SaaS化服务、人因大脑业务也在推，锐明对海外增长比较有信心。 

请介绍下美国NDAA法案对公司的影响？

在美国NDAA法案前，芯片基本上都是用海思，从产品端、客户端到平台端都是海思方案。海思方案的好处一是相对来讲性价比较好，有成本优势，二是技术属性强、产品稳定性高，但是美国NDAA法案出来了之后，迫使我们不得不更换海思芯片，转而采用多芯片方案，如使用安霸、联咏、瑞芯微、地平线等芯片方案，同时，重新组建适合公司发展的新的三级研发架构。目前，公司多芯片方案已经完全符合NDAA法案要求，我们出口到美国等国家的产品都是没什么问题的。新的三级研发架构在去年底也基本成型，研发效率得到了提升。多芯片6/6方案转变流程我们花了很长时间，也花费了大量的资金成本，但从长远角度来说，这个法案迫使公司做的一些诸如采用多芯片方案、组建新的三级研发架构等管理变革对公司是有战略意义的一件事情，有利于公司长远发展。