【域外】波罗的海三国智能交通发展概况扫描

拉脱维亚，立陶宛和爱沙尼亚三个波罗的海国家的智慧交通系统应用正在稳步发展，这要归功于不断发展的新技术。最近，该地区的交通管理部门和数据分析专家表示，先进的交通管理系统在保障道路安全方面的优势已经开始显现了。

欧洲运输安全委员会(ETSC)的数据分析显示，过去十年里，拉脱维亚，立陶宛、爱沙尼亚和希腊、葡萄牙在减少道路死亡方面取得了很大进展。

爱沙尼亚在2010至2019期间，道路死亡人数下降了34.2%，获得了2019年的道路安全性能指数排名第一。如今，波罗的海三国每百万人道路交通事故死亡人数约为39人，与荷兰（38/百万人）相当。ETSC称此变化是一项了不起的成就，反映了这几年来在道路安全方面的巨大投入和发展战略。

进一步增长

拉脱维亚的里加交通与电信学院(TSI)的高级专家Igor Kabashkin教授解释说，尽管目前波罗的海国家的ITS市场规模仍然比较小，但就价值而言，它具有进一步增长的巨大潜力。最好的例子之一就是拉脱维亚的叶尔加瓦，该城市被公认为目前为止欧洲智慧城市概念的最好落地案例之一。

目前为止，叶尔加瓦政府部门已经引入了基于人工智能、大数据技术的数字化转换平台，它能够通过城市基础设施收集数据，并将其转换为关键绩效指标。该系统的运行是基于监测空气质量、环境、交通运输等传感器收集的数据信息以及低功率广域网的支持。

Igor Kabashkin教授表示，尽管拉脱维亚的ITS还缺乏系统发展，但地方政府和各个运输服务提供商已部署了许多创新技术。例如，SJSC拉脱维亚国家公路公司负责管理和发布交通信息，在全国管理188个收集点的数据，并通过专用网页向公众提供实时交通状况以及历史数据。

出行信息

此外，该公司还收集发布道路气象信息系统，该系统由53个站点（其中一些站点与交通测量点结合）组成，收集路面温度、空气湿度、风速等不同数据，并传输至中央系统进行数据处理。

近年来，拉脱维亚运输部门引入了许多用于管理公共交通的出行信息服务。其中之一就是1188信息服务，可为用户提供城际公交、火车和渡轮的信息，在地图上以可视化的形式提供出行时间、价格、距离、路线等信息。Bezrindas.lv网站还集成了拉脱维亚的火车和公共汽车等出行方式，并提供参考路线和在线购买车票服务。

最近几个月，拉脱维亚当局已经完成了一些智能公交解决方案的引入，这些解决方案主要集中在首都里加以及叶尔加瓦。最成熟的是两个城市的电子票务，即基于ACS Solutions（Xerox的一部分）提供的Atlas票务解决方案。叶尔加瓦还实施了电子票证支付解决方案，将银行卡集成到公共交通电子票证系统。

同时，立陶宛大多数的ITS项目是在2011年9月成立的立陶宛交通管理联盟组织实施的。它是波罗的海国家中首个交通行业组织，涵盖了中央政府、地方当局、汽车工业、运输运营商、制造商，以及教育和科研机构。

ITS项目

到目前为止，交通控制已成为大多数ITS项目的主流方向。尽管效果可能不会快速显现，但显然人们对新技术带来的好处产生了兴趣。

立陶宛交通运输部发言人表示，立陶宛仍需要不断完善ITS系统，尤其是城市主要道路更为需要。至关重要的是要继续进行ITS部署，将有助于管理交通流量、减少交通拥堵并改善公共交通服务。

近年来，立陶宛ITS部门的重大创新之一就是Vintra，这是一个智能路线规划系统，可将公共交通和私人交通出行进行比较，提供最合适（时间最快、路线最短或成本最低）的出行方式。它通过收集立陶宛各种公共交通方式（公路、航空、水路和铁路）的数据来实现此目的。此外，立陶宛路政管理部正在实施道路数据电子化服务项目，旨在利用中央和地方的道路数据库来创建渐进式信息服务。

主动部署

另外，立陶宛当局近年来特别注意引入多功能交通视频执法系统，能够检测机动车的特征，读取车牌数据并收集实时交通流数据。

这些信息对于检查关键问题非常重要，例如是否支付道路通行费、是否购买保险并具有机动车检验合格标志等。到目前为止，该系统已经在立陶宛主要道路上部署，未来将在全国范围内推广。

此外，爱沙尼亚公路管理局（ERA）在2016年制定了到2030年的发展规划。该计划涉及现有ITS系统的发展以及一些新服务、新系统的部署。

除了在减少道路死亡方面取得进展外，爱沙尼亚还推动了自动驾驶汽车在公共道路上测试的合法化。为了确保其进一步发展，当地政府还通过一项计划，创建营运车队管理系统，将自动驾驶车辆纳入公共交通系统，并提供路线选择和按需出行服务。 

自动驾驶解决方案

目前，爱沙尼亚塔林工业大学的科学家正与美国佛罗里达理工大学的专家合作，对其名为Iseauto的自动驾驶巴士进行持续测试。这是爱沙尼亚第一辆自动驾驶巴士，由爱沙尼亚汽车公司AuVeTech和ABB制造。

爱沙尼亚的第一辆自动驾驶巴士

这辆自动驾驶巴士于2018年9月首次演示，使用开源软件，并具有旨在降低制造成本的模块化设计。

TalTech产品开发和机器人技术项目经理Raivo Sell表示，正在开发新的自动驾驶功能，例如超车、行人运动轨迹预测、以及基于5G网络的远程操作驾驶。爱沙尼亚塔林工业大学还参与了Fabulos项目（欧洲未来自动公交车城市级运营系统），该项目正在欧洲五个城市进行测试。

Fabulos项目是由欧盟资助的研发项目，探索无人驾驶第一英里/最后一英里解决方案的可行性，以期创建一个交钥匙解决方案，可以管理自动驾驶公交系统。TalTech是Mobile Civitatem财团的合作伙伴，负责在爱沙尼亚塔林和希腊拉米亚部署Fabulos试点项目。

TalTech的研究小组还致力于解决智慧城市和智能交通的其他重要问题，推进用于V2V以及V2I通信交互的测试平台。未来，还会创建科研和教育测试平台，以试验车辆到万物(v2x)解决方案。

除自动驾驶汽车外，爱沙尼亚公路管理局还致力于引入、部署其他创新技术。其中之一是智慧停车，它允许驾驶员通过手机应用程序对使用私人和公共停车设施进行智能支付。

所有ITS解决方案都将集成到爱沙尼亚公路管理局现有的交通管理中心，因此也取得了一定的进步。

但实际上波罗的海三国的ITS系统还处在混乱的状态，尽管Fima、GoSwift、Belam、Siemens、Kapsch TrafficCom等公司都活跃在该地区，但拉脱维亚的里加交通与电信学院的Igor Kabashkin教授却对缺乏整体战略而感到遗憾。

他指出：“目前，波罗的海国家中没有一个拥有结构清晰、权责明确的ITS发展规划。尽管许多国内外知名ITS企业都进入了本地市场，但这两个因素都限制了当地ITS系统的发展。”

需要更好的市场教育。根据Igor Kabashkin教授的说法，波罗的海国家的政界人士普遍缺乏对ITS的认识，严重限制了该地区更积极引入和开发ITS系统。

欧盟的成员国身份可能是该地区ITS发展的推动力

不过，据他说，来自欧盟的政治压力可能会成为该地区智能交通系统发展的催化剂，有巨大的发展潜力是毋庸置疑的。

译/刘艳 

原文/国际智能交通