• 根据交通分析公司INRIX的一项新研究，美国司机每天在十字路口因交通信号不合时间而延误的时间总计达1725万小时。

• 对21万个交叉路口的分析发现，出行期间几乎有7％的延误是在交通信号配时不佳的情况下发生的，这些延误导致碳排放增加，通常是集中在交叉路口。INRIX说，这些延误最常见于人口稠密的城市，如纽约和洛杉矶，后者每天给驾驶员带来超过170万小时的延误。

• INRIX表示，如果更好地协调时间，可将行驶速度提高10％，则可将排放量减少至少5％，并在美国25个交叉路口每年减少多达80,000加仑的汽油浪费，延误最严重。INRIX表示，V2X基础设施等新技术可以帮助人们保持更顺畅的出行。

DIVE见解

在冠状病毒大流行期间，城市的车辆拥堵有所减轻，但有时速度却达到危险水平。而且，由于减少了在远程工作和在家中下班途中旅行或上下班的人数，排放也得到了降低。

INRIX交通分析师Bob Pishue表示，由于交通运输部门承担着大量的城市废气排放，因此花时间重新安排交通信号并防止因发动机空转而闯红灯而产生的废气排放可能是进一步改善空气质量的一个小方法。除了城市正在采取的更大行动之外。

Pishue说：“城市都将碳排放视为头等大事，或者排在头几个优先事项。” “这确实是一件很突出的事情。它不一定是人们榜首，例如关闭燃煤电厂之类的东西。但这显然是排放源。应该设法减少二氧化碳排放量。这些交叉路口。”

Pishue说，一个城市的信号重新定时工作必须是整体的并且是数据驱动的，并且已经取得了一些成功。INRIX与得克萨斯州奥斯汀市（Austin，TX）合作监视其主要通道和重新定时信号，该市的旅行时间在某些地方减少了多达25％。但是，重新定时需要以“常规节奏”完成。

INRIX表示，除了重新定时信号外，城市还应利用其基础设施越来越数字化并依赖技术这一事实。其中包括在交叉路口增加V2X基础设施的安装，以便信号能够更好地感知交通并帮助其通过，并利用技术来管理路边空间并避免那里的交通拥堵。在最近的一份报告中，“美国运输”呼吁城市在路边管理方面起带头作用，而不仅仅是将其交给私人公司。

Pishue说，在对城市基础设施的所有竞争需求中，利用技术进步可以帮助缓解路边和十字路口的延误。

他说：“任何时候，当您与电网或交通网络打交道时，将所有这些东西连接在一起并互相交谈绝对至关重要。” “这就是我看到的角色，这是市中心电网或城市交通网络数字化的一部分。”

by 克里斯·蒂尔