ITS企业如何应对全球供应链短缺？

供应链就像一个精密运转的齿轮，每个环节都需要良好的运作以确保供需平衡。因此，在疫情的影响下，生产需求开始远超市场供应，运输时间开始不断上升时，全球供应链都受到了影响。

多年来，“准时制生产（just in time）”的模式已经为大多数企业所应用，该模式最早在日本开始流行，后来为西方企业所接受。该模式通过按所需生产产品（或零部件）的生产模式，最大限度地减少制造商的库存积压，并简化半成品的流转，以确保成品尽可能迅速地出厂。

这种模式需要对供需和市场环境有一定程度的预见性，而当出现不可预见的情况时，许多问题便会接踵而至，如延迟（甚至停止）对制造商零部件的交付。当出现不只是一个问题，而是许多问题在全球范围内同时发生时，则可能演变为一场危机。

背景

在新冠疫情已经普遍为人们所认知的今天，疫情所带来的封锁和限制仍然是目前全球供应链短缺问题背后的主要原因，其对各地生产和制造商带来了巨大危机。

例如，作为大部分集成电路（IC）和其他重要零部件主要输出地的中国、马来西亚和部分亚洲国家已经陆续遭受了两年的影响。在最严重的时候，许多工厂的产量相比疫情前下降了50%。

此外，由于消费类电子设备市场的持续增长和电动汽车的兴起，导致市场对集成电路等组件的需求持续增长（据统计，2021年全球售出电动汽车640万辆）。

乌克兰局势的恶化也可能对包括ITS在内的各个行业产生影响，因为乌克兰是国际上氖气重要供应国（半导体的重要元素），而俄罗斯则负担着世界上三分之一钯的供应（传感器和存储器等产品的重要元素），此外还有其他能源价格飙升。

供需问题只是一方面，即使部分企业能够满足供需方面的平衡，但仍然面临着物流运输的问题。

例如，英国AGD系统公司的订单交货时间从疫情前的8周飙升到一年以上，交货时间延长了600%。

据统计，新冠疫情和极端天气几乎延迟了所有航线的运输时间，全球超过四分之三的港口增加了周转时间，这对于那些依赖零部件交付的ITS公司来说，是非常困难的。

时间

很显然，疫情、俄乌等全球问题爆发至今，我们并没有办法预测何时能够彻底结束，而应对多种问题所带来的的种种困境，也没有简单的解决办法。

零部件制造商需要重新构建匹配当前市场需求并能够随着需求持续增长的产能，这需要时间；

虽然全球范围内的限制措施正在慢慢放松，但要建立一种疫情下的“常态化管理”还需要时间；解决与缓解各地制造商的未交付订单也需要时间。

应对措施 

因此，通过与客户进行更密切的联络，双向调整交货时间是ITS企业应对国际环境导致的供应链短缺的唯一途径。

但是，目前来看疫情、国际局势等问题仍旧不能在短时间内解决，所以ITS企业的重点应该从根本上缓解零部件订购到收货之间漫长的交付时间。

因此，增加与客户的对话，了解其未来需求，并从更长远的时间来增加库存储备投资是有必要的。虽然如高速公路当局等运输机构不可能提前那么久承诺具体的订单，但他们会有即将到来的项目计划，如果分享这些计划，那么ITS 企业可能会更容易对未来产品所需要的库存进行科学的计算预测。这种方法也将培养ITS制造商和客户之间围绕未来计划和项目进行更早和更深入对话的习惯。

综上所述，导致目前供应链短缺的诸多因素并不完全在ITS企业的预料之中，但通过构建 “准时制”到“提前量”的心态转变，相信将能够从一定程度上缓解供应链短缺带来的负荷。提前计划和更久远的库存储备不仅仅是2022年供应链短缺问题的答案，也将是ITS企业平衡产品交付时间、项目规划和库存控制的一个更好的方法。

本文原刊于《ITS International》杂志5月刊 

作者/ITS制造商AGD公司Ian Hind