张文星：北斗车载导航应用的产业化探索

　　2012年9月24日上午9点，首届中国卫星导航与位置服务年会在北京国家会议中心举行。深圳凯立德科技股份有限公司董事长张文星在大会中做了《北斗卫星车载导航应用的产业化探索》的报告。

深圳凯立德科技股份有限公司董事长张文星

以下为大会报告实录：

各位专家，各位领导，下午好!我向大家汇报的题目是“北斗卫星车载导航应用的产业化探索”。

首先是北斗卫星问题，第二是在车载导航的应用，第三是产业化。说起来这是一个项目还是一个事件呢?我也不知道怎么形容，应该说从去年7月份开始，包括北京、西安、浙江、广东的一批企业，自发的组织了一个项目团队，就没有任何政府背景，没有任何组织背景，完全是企业之间的自发组织起来的一次活动，这次活动组织了一个项目团队，这个项目团队做了什么事呢?它完成了一个基于北斗的车载卫星导航系统产品，这里面包括芯片、天线等等各个方面的企业。整个这个产业做出来以后，完成了整个珠三角地区的实地路测，包括广州最难走的中山医，深圳的(亚元)立交，最后形成了一个可销售的商品化产品。参与的单位有包括天线、芯片有能力做产品化的厂商基本上都参加了，这些芯片都得到了验证，还有做模组、模块以及导航读本的，还有生产制造、系统检测，这种检测是把这几家芯片、天线构成的主板进行检测，还有电子地图，以及销售渠道，都做了一系列的安排。时间是从2011年7月—2011年12月，在这个时候，就作出了这样一个车机的样子，为什么要做车机呢?不能做成手机呢?这个正好是我们这个技术的发展阶段，我们这个技术发展阶段，天线还做不了那么小，车机这样一个机器摆在这儿，天线可以放在外面，这就可以作为一个商品直接销售，如果做成PND和手机，我认为我们目前的芯片都达不到这样的水平，天线那么小，同样要达到这样的灵敏度，同样是比较难。当时做出来以后，经过整个的路测以后，我们整体评价是这个系统它的水平还是比较高的。

这个系统构成来说，有北斗芯片、GPS芯片，以及双模芯片，天线用的是专用天线，当时做的试验是A8CPU，现在把A5芯片都用了。导航机主办是两个Z的机型，配了专业的导航地图，反正就是十几家单位，大家自发组织起来把这个产品做了。我们看这个系统有纯北斗、纯GPS模式，还有北斗+GPS模式，这个系统就是三种模式下都可以工作，我们可以分别做不同模式下的走车试验，同时分别进行测试。接受情况来说，同时可以收到八个北斗卫星，或者是同时收到八颗GPS，就是做出来的系统是这样，而且天线也不大。时间就是2011年7月到12月，做的是天线、芯片双模检测，还有稳定性分析，误差分析，系统校正，从大家分析情况来看，GPS芯片和北斗芯片误差都相应做了对比，就是做的大数据系统，确实这里面数据非常多，而且数据也非常有意思，在这里面得到了很多有意思的结论，看到了很多不同的现象，这样的测试来说，对于卫星系统地调试和校正都是可以供参考的。

另外是做了十、百、千次的匹配试验，我们做一个试验的时候，拿一个样机做出来是不行的，我们能不能做十个?做十个之后能不能做一百个，当时参与很多的厂家组合起来非常多，因此做这种十、百花的时间非常多，最后做了一个上千台的试验，这个对各厂家的消耗来说是非常大的消耗，这时候已经到了11月份，通过上千的试验，这才能说这个东西能不能用，然后在12月份进行的实地走行试验，在12月28日做完。于2012年1月3日，也就是假期中间，向北斗办领导做了汇报，1月5日，向孙家栋院士进行了汇报，大家实际坐车走了一遍，这个效果非常惊人，所以在这块专家和领导都很感动，全都是一批企业自发组织的活动，能达到这样的效果确实是没有想到的。从这个试验来说，得到了从芯片到整机生产的全部数据，以及各种模式下的收信情况，也得到了验证。还有误差分布情况，也收集到了很多数据，从双模机制下的生产也没有问题。这个试验做完以后，领导和专家都对成绩做了充分肯定，自发的成绩也得到了政府的支持，广东省成立了广东省北斗卫星产业联盟，这个产业联盟又持续的做了很多的工作，到今年的6月份的时候，又做了一系列的标准，深圳市政府从最早的时候了解北斗的时候，觉得深圳市大部分是企业多，政府直接参与不多，最早的时候了解这个领域，那个时候还不多，觉得这个主要是政府方面来做的，尤其是大的公司来做这个事，后来在市里面的科技项目该没有设这方面的研究项目，有了这样的自发成果以后，孙家栋院士专门写信到市里，深圳市领导非常重视，在政府领导下形成一个专项，目前专项已经立起来了，正在支持北斗的各项研究，目前的这种情况，官方和民间大家已经同步在这件事情了。

在这个产业联盟做起来以后，做了几件很有意思的事情，大家都在谈标准，很多人做这个标准，比如我们说做这个标准可能会粘性一些制高点和地位等等，在产业联盟这个标准，非常的产业化，也具体化。这个不是说以谁占领谁，谁领先谁来制定标准，而是大家能不能够形成产业化的标准，这里面我觉得最有意思的标准就是制定北斗芯片和模组的接脚定义，各家芯片不同，接脚不同，尺寸不同，这样的接脚标准做出来以后，大家几乎没有阻力一致同意，最后这个芯片能够得到广泛的应用，必须要有共同的接脚，这个对于哪家发展都是有利的，所以产业联盟形成的有序的竞争，确实令人羡慕，我觉得这是一个特别值得推崇的，尤其是在产业发展初期，这时候有序的竞争是非常好的。

另外就是天线模块的匹配，有很多的天线、芯片、模块的厂家，这种之间的匹配，不是谁吃谁，而是怎么能够形成一个产品或者系统，这时候他们做了很好的工作，现在正在起草一系列北斗卫星民营化的标准，这些标准目前列得比较多，但是每个都比较小，比较具体，可以说都是从产业化的角度怎么能够形成一种标准，这个和国家战略能够提到多高高度有一定差距，但是他们从生产的角度考虑了非常多的问题，在这个时候做这种系统，这个标准就非常有意义，这样能够对整个的产业化发展起到非常重要的作用。

北斗的民营产业化，目前可以说就通过这次的试验和产业联盟的工作，我们可以说达到了北斗卫星车载导航万台批次生产能量，就是一万台可以作为一个批次，这样的话你的能力就可以在年销百万台、500万台是没有差距的，万台批次是在生产领域的重要考核指标，这次的试验就是按照这样的标准来做的，另外在定位、跟踪、导航当中也有应用。刚才曹冲老师也在讲，我们做这个东西可能在国内真的不够，确实应该走向世界，形成世界级的应用，才会有二代、三代、四代。我们上次做完以后大家都认为我们也可以做到二代、三代、四代，通过这次活动，我们对北斗产业化非常有信心，我觉得这次试验也给大家做了一个榜样，就是民间企业联合做成一件事情的成功案例，希望这种成功案例能够发扬光大，为北斗事业的发展做出贡献。

谢谢大家!

(以上报告内容为大会组委会提供的现场速记，未经本人审核)