从广州车展看T终端的外设变化趋势

象征年度总结的广州车展，11月22日在广州开幕，20万平方米展厅里挤进了950辆展车，其中全球首发新车有34台，同比都有增长，展期也从历年的7天首次延长至10天。

本刊有幸参与了车展媒体日活动，亲自体验车内T服务系统，观察参展车型中的T终端设置。两个小时的走马观花，拍了十余款车型的T终端，发现了两三点比较有意思的趋势，抛砖引玉，若有谬误，还请指正。

1、方向盘与语音识别

安全问题是汽车工业永恒的话题，从机械手段到电子手段，解决的方式方法多种多样，在信息化时代，如何避免因操作手机、车机出现安全问题，也就成了汽车厂商和车载信息服务提供商最头疼的问题。在这个背景下，方向盘的作用变得越来越重要，一些功能键集成在方向盘上的趋势也就越来越明显。

最为常见的就是加减键、上下键、返回键、退出键、电话控制键等等。这其中，电话控制键是一个比较新的东西，它是通过方向盘上的按键，将蓝牙耳机与手机连接起来，这在本次车展上很多车型上都有展示，包括国产的BYD、北汽等等车厂。

此外就是将语音识别按键也集成在方向盘上，一般而言，现在车载语音识别都是采用的本地端识别，也就是对预制命令的识别，相对较为简单，当然也有少数几家是采用后端、云端语音识别。宝马、丰田旗下的雷克萨斯、皇冠、沃尔沃、东风裕隆纳智捷、通用君威君越等，都有语音识别按键。而搭载了ivoka的MG、荣威以"M"键作为语音键，不如其他车系来得直接。传祺、北汽暂时没有这个按键。也许，只是时间问题。

此外，还有一些厂商将仪表盘一键显示到车机屏幕上，但相对较少。

搭载了MyFordTouch的福特锐界其方向盘比较有意思，居然出现了CAN的按键，具体有什么功能，暂不清楚。

2、屏幕凹进

因为车载环境的多样化，对车机以及车机屏幕的质量要求很高。尤其是在高温条件下，保持屏幕分辨度和触摸灵敏度，不是一件容易的事情。纵观几大车厂，大多将屏幕设置为凹进式，位置躲在挡风玻璃下，这个形式以宝马和雷克萨斯最为典型，也最具美感。而国产车厂多数将屏幕设置为凸出式，位置在中控台，MG和荣威的设置有考虑到保护屏幕，有一些凹进。

将屏幕设置为凹进，至少体现了一个思路，那就是最大限度减少手动操作屏幕对驾驶造成的影响。与之搭配的是，语音识别按键在方向盘上的集中出现。

3、后视镜屏幕化

功能按键设置在车内后视镜边框上，这是Onstar独有的产品形式，在前装再无车厂采用。但也许是onstar给予市场灵感，其他模仿者更进一步，将屏幕也设置到了后视镜上。尤其是奥迪AudiR8e-Tron，居然用7.7寸屏做后视镜，用时是屏幕，不用时就是后视镜。

后装市场上，中国电信与领华卫通合作的后视镜屏幕化产品，该产品类似于将一个PND加装到后视镜上，可实现通讯和导航等功能。后视镜一般是屏幕，一半是镜子。