互联网车载应用：打造车联网产业生态圈

　　受工信部主管期刊《互联网经济》编辑部邀请，北京远特科技有限公司执行总经理白新平在其2014年10月刊上发表了文章《互联网车载应用：打造车联网产业生态圈》。以下是文章全文：

随着物联网时代的到来，车联网作为物联网和智能化汽车两大领域的重要交集，在国内已经具备了形成产业链的条件，受到产业各方的高度关注。国家在“十二五”规划中明确将车联网确定为重大专项项目。但目前行业内淘金者众多，产品种类让人眼花缭乱，功能相近，实用性却并不高。而使用者最希望车联网能够提供的却是真正落地的车联网服务，但国内更多的从事车联网行业的企业都只停在讲故事的阶段，拥有服务内容、服务用户的企业少之又少，服务内容和水平也良莠不齐。

用户需求：智能设备上的体验和服务无缝对接到车内

在智能手机及平板电脑已经普及的今天，用户已经习惯了在很多智能设备上来获取更多的服务和应用，包括在驾车及车辆使用的过程中，用户也希望能享受到类似的服务和体验。在这一点上，智能手机跟车机应该是互补的关系。众所周知，目前所有的车载设备其使用体验都大大比不上智能手机，而正是因为智能手机的普及，才给车联网的普及带来了机会，否则的话，可能车联网还有一段很长的路要走。因为智能手机不仅弥补了一些在智能车载设备上服务使用的局限性，又跟智能车载设备连接后产生更多服务应用和服务场景，通过多屏互动增加了更多的用户体验，从而让用户更愿意使用。同时通过手机APP与车机的互动，也增加用户对车联网服务的粘性。在这方面，远特已经走在了前面，在与长安的合作过程中，远特定制开发的“长安知音伙伴”APP可以提供全方位管家式服务、智能化安防控制、轻松愉悦出行向导等近30项的E时代汽车生活服务，并且它为长安（整车厂）、4S店和用户搭建了一个更加方便的交流平台。

　　车载应用：提升驾车安全性及用户体验

核心功能深度结合汽车。对于消费者来说，最为关注的是功能体验，这正是车联网产业当下面临的软肋。2013年以来，很多车企在新车宣传时都主推自己的车联网产品，实时路况、一键导航、语音控制、周边搜索甚至网络多媒体等各种功能纷繁复杂，看上去非常炫目。不过，在消费者端，实际产生价值的却并不大。究其原因，就是这些服务和应用，大多都是简单的从移动互联网“复制”过来的，并没有根据用户在车内的使用环境和使用习惯进行定制化开发，这样不仅导致了用户在使用这些服务的过程中容易分神而产生安全隐患，同时对于用户来讲，服务体验也大打折扣。要解决这些问题，一方面车联网的服务要紧紧围绕汽车本身来做文章，开发更多跟车辆总线系统、汽车驾驶等关联度更高的服务，避免陷入简单复制移动互联网的服务和应用，另外一方面也要求这些服务和应用必须跟车内的环境及用户在车内的使用习惯进行深度的定制化开发，在确保用户开车安全的情况下达到更好的服务体验。比如现在的导航系统，如果用户在关键路口不看屏幕显示，仅靠语音是很难正确选择道路，但看屏幕显示就意味着用户的视线从车联前方偏移，从而造成开车过程的安全隐患。如果导航服务能仅仅依靠精准语音播报就可完成，那不仅提高了用户开车的安全性，更让用户的体验会大大提升。

为用户提供“有价值”的服务。车联网要实现用户的快速普及和积累，最终落脚点一定是服务，最终目标是要找到用户的“痛点”，为用户提供“有价值”的服务。什么是有价值的服务？一方面是所提供的服务都是用户头疼的问题，比如大家经常讲到的“行车难”、“停车难”，另外一放面是让用户能够更加省时省心省力，帮助用户更方便、更舒服的完成行车过程中的多种服务需求。只有这样才能让用户觉得你的服务是他所需要，是有价值的。因此远特科技在不断通过技术革新进行服务功能开发和体验提升，也通过不断的整合目前已拥有近百家的CP/SP资源，正在重点发展线下服务，为用户推送实用的、易用性强的服务，增加用户的服务体验感，提升用户粘度。例如车主可通过远特车联网产品不仅可以随时查询周边各种汽车服务的网点比如加油、停车、洗车、维修等服务，还可以看到这些服务的质量和效果如何，自己也可以对这些网点服务的质量和效果进行评价，避免了用户在寻找服务过程中既怕挨宰，又怕服务水平质量低下的问题。再比如违章查询我们不仅可以实现基本查询功能，还可以实现违章推送，违章代缴等服务，这样就让用户避免了很多需要自己处理的麻烦情况，认识到服务的“价值”所在。

内容决定未来，速度决定生死。埃森哲（Accenture）对全球12个国家包括中国在内的共计14,195名消费者进行调查的数据显示，中国车主对汽车联网导航服务的使用明显高于全球水平，对汽车便利服务需求更明显，更乐于付费获得汽车联网服务。因此在这样的用户行为下，车联网企业要做的就是精准推送客户愿意买单的服务，车联网行业未来的发展趋势将是内容决定未来，速度决定生死。由于受目前流行的大数据、平台战略等各种思潮影响，国内车联网的企业大多一窝蜂集中在平台的搭建上，却很少有公司将重点放在服务内容的开发上。正如前面所讲，现在车联网更缺少的是内容，是能够让用户在车内可以方便使用又有价值的服务项目，这也是解决车联网快速发展的核心问题，相信在产业形成以后，平台可能只有少数的几个，但服务内容却可以不断发展，因此现在做平台的企业意味着更大的风险，但做内容的前景却要好的多。到底是做平台还是做内容，可能决定了这个公司在车联网行业中的是否有未来，当然在现在竞争已经非常激烈的发展阶段，做内容也需要非常快的速度，否则很可能就已经被别人超越或替代。因此从车联网未来的发展来看，应该是内容决定未来，速度决定生死。

　　困境：核心功能的数据读入

现在的汽车对消费者来说依然是个黑匣子。这和几年前的电脑一样。彼时360看中了这个市场机会，帮助用户建立了“安全卫士”系统，并且可以让用户看到CPU、内存、硬盘等部件的实时运转情况。而现在，车联网企业要做的，正是帮助用户管理好汽车这个黑匣子，实时告诉用户发动机、变速箱、悬架等部件的运行情况，监控汽车的每一个传感器。

不过，这只是理想状态。实际状态是：想要控制好汽车大量的传感器并非易事，这其中涉及的最大障碍就是汽车制造商的开放问题。一般来说，CAN总线数据读出不涉及到整车控制和安全，一些比较开放的整车厂还尚且愿意尝试，但反向过来，在数据读入涉及车辆核心功能控制上，整车厂的态度一般都比较抵触。

这是一个循序渐进的过程，也正是许多人还是会认为未来的主流依然是“前T”的最主要原因。只有和汽车制造商达成深度的合作和信任关系，真正与车相关的、并且对消费者产生价值的车联网功能才能更安全、更便捷、更舒适，而这是后装企业做不到的。

车生活生态圈示意图

互联网车载应用需要“多元化”基因

互联网汽车并不是简单将互联网引入汽车或者是将汽车链接到互联网，而是涉及到多方面的基础和应用，按照目前业界的划分，主要有车内网、车车链接以及车与外部环境的链接三大部分。

车内网，就是基于车辆CAN总线的网络，它保证了整个车辆能够有一个统一的调度和控制，也是保障车俩能够安全、有效进行工作的基本网络。而车车链接是不同的汽车之间可以实现车和车之间的信息交换和通讯链接，车与外部环境的链接就是通过互联网等多种形式的网络链接，让汽车真正变成一个移动的智能终端，具有和路网、其它智能设备进行实时通讯和信息交换。由此看来，汽车的互联网化是一个综合复杂度过程，是需要多个行业、多种技术的不断融合和发展。

当前苹果、谷歌、BAT等巨头都在进军车联网领域，但是否真的就能成为未来互联网汽车或者车联网的主导力量还有很大的不确定因素，这是由车联网本身的特殊性、综合性、多元化产品构成等多种因素所决定的。相比那些纯粹的互联网公司，那些既有汽车产品设计和汽车服务经验，又具备互联网基因和思维的专业化公司，也许在未来的车联网行业具有更强的竞争力。

从车联网平台的角度来看，哪类企业才更具有竞争力呢？对于这个汽车行业目前的焦点话题，大多数人认为未来单一车厂自建的封闭的车联网服务平台会受制于用户数量限制，受制于平台属性的限制，受制于开放性的限制，在未来的发展中缺乏一统江山的基本要素，当然也很难成为有竞争力的车联网平台。而作为综合多家产品和服务的专业的第三方车联网平台可能会拥有更好的优势，当然这个开放是相对开放。搭建平台和深度功能开发说起来容易，做起来却非常困难。因为既要做到相对开放性的去服务更多的汽车企业，接入更多的资源，又要相对保障每一个汽车企业的每一个汽车服务的绝对安全，不仅仅涉及到自身产品的变革、理念的变革，更涉及到与产业链上包括汽车制造商、内容提供商等多方的合作。这是挑战，也是机会。

　　未来：车联网服务的生态圈

从车厂的角度来讲最早是封闭的汽车，封闭汽车只能够为用户提供封闭、传统的T服务。到了车联网汽车阶段，把车联网打造成为一个产业的时候，就需要一个开放的TSP平台，当然这个开放是相对开放。发展到最后将形成车联网服务的生态圈，包括加油、洗车、停车、维修、保养、美容等等，用户能够通过免费渠道获取到所有这些服务的资讯，让用户真正做到开得放心、用得舒心、服务可心，这就需要形成一个成熟的车联网的生态圈。

正如在互联网发展到成熟阶段后一样，目前的互联网已经形成了一个庞大的生态圈。在这个生态圈里，有人做新闻，有人做娱乐，有人做商品，有人做支付，当然还得有人做物流等等，这样才能让用户真正觉得能够从互联网上得到更多的价值，才会对互联网有更多的依赖，也产生了现在众多的所谓宅男、宅女。汽车的互联网也是一样，只有在基于车辆的众多服务和应用越来越多，用户在这个平台上能够安全、便捷、舒适的去获取的服务也越来越多，包括车内娱乐、车辆安全解决方案、车辆使用过程中的车生活服务等等，形成这样的一个生态圈，车联网或者说是汽车的互联化才会找到出路。

这也是目前作为国内专业的车联网企业远特科技一直在倡导和努力的方向。

　　关于远特科技：

北京远特科技有限公司(以下简称远特科技)隶属于华瑞世纪集团，集团业务遍及全国主要地区和美国，主要业务为科技、能源、地产，拥有员工5000多人，年营业额超过百亿人民币，资产规模近350亿元。作为集团的科技板块，远特科技是专业从事汽车信息和通信服务领域的研发、生产、销售、以及运营服务一体化的高科技企业。多名管理人员具有跨国工作经验，曾在世界知名企业及科研机构中任职。核心团队凝聚了一批业界顶尖的研发技术人员和富有创新意识的职业化管理队伍。荣获国家四部委颁发的《国家重点新产品》证书等诸多荣誉，并获得国家发改委北斗专项资金，全系产品均支持北斗和GPS双模定位。拥有多项自主知识产权的专利。远特科技为多家车厂提供前装T终端、专业TSP运营服务和APP应用软件及管理平台，是国内第一家实现Telematics系统在轿车上全系标配的标杆企业，也是国内为数不多的前装TSP服务落地企业之一。拥有汽车CAN线多种开发及应用的技术实力和实践经验，实现了多屏一云技术的真正落地。远特科技还与国内知名车厂、4S店集团、保险集团、互联网巨头等企业达成战略合作，提供智能硬件、软件及TSP运营服务平台、O2O资源整合服务。

远特科技的使命：引领更安全、更便捷、更舒适的车生活！