TSP引领车联网浪潮

　　继美国交通部于2014年底推出启动互联汽车项目的计划之后，2015年初在美国拉斯维加斯召开的国际消费电子展（CES）进一步将互联汽车这一新概念推向前台，令车联网近期再次成为市场关注的热点。而在整个车联网行业中，车载信息服务商（TSP）地位重要且蕴藏巨大利益，因此成为众多企业关注的焦点。

众企业纷纷进军车联网

回顾2014年，车联网已取得不小进步。自动驾驶、谷歌和苹果的车载操作系统、车对车通信等，都是车联网领域的突破性进展。在2015年CES上，谷歌公司，奔驰、宝马和奥迪分别推出各自的自动驾驶概念车；此外，一些零部件供应商和后装企业也展示了其在安全辅助领域的新技术。例如，宝丽莱展示了其最新的车载行车记录仪，该摄像头内自带加速度传感器和GPS定位仪，在车辆发生事故时，会自动保存视频；现代展示了兼容苹果Carplay和谷歌AndroidAuto的DisplayAudio操作系统等等。

不难发现，整车厂商、高科技企业、零部件供应商均相继涌入了车联网发展大潮中，争抢TSP的地位。这主要是因为TSP在车联网产业链条中被业界认为是利润空间最大的一部分，因此其成为产业链中潜在的“大蛋糕”。有业内人士指出，TSP在车联网产业链中位居核心地位，其上接汽车、车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商。

车联网行业前景无限

目前全球主流TSP服务商品牌有通用汽车Onstar、丰田G-book、菲亚特Blue&MeNav等。各品牌所提供的服务也有所区分——美国以安防为主、日本以动态交通信息为主，欧洲以交通导航为主。

在此背景下，包括汽车感知技术、车辆无线通信技术、汽车导航技术、汽车导航电子地图与定位技术、车载终端无线数据通信技术、智能控制技术等在内的车联网技术体系也逐渐构建完毕，而其日臻完善的过程更是有望带动整个车联网产业链的发展。

从车联网的产业链方面来看，在其前装市场，整车厂商位于产业链的中游，上接设备及服务提供商，下接用户，在前装市场中整车厂商拥有较强的话语权。在后装市场中，后装设备商和云服务平台商位于产业链中游，上接运维支持商、服务提供商和内容提供商，下接用户，在后装设备中，用户具有较强的话语权，其可以根据其需求选择不同的平台运营商获取最优体验。

有行业分析师指出，2015年全球预计将有超过20%的汽车会配备嵌入式（前装）车联网设备，超过50%以上的汽车将通过手机设备联网，2018年该行业市场空间达400亿欧元，到2025年每一辆新出厂的汽车都会实现联网。本报记者王培

■TIPS

何谓车联网？

车联网，简而言之就是汽车行业的物联网。其借助于装在车辆上的车载终端、传感器、无线射频等设备，通过GPS、无线传输、汽车电子和互联网等技术实现车与人、车与车、车与环境的信息共享，通过服务平台为驾驶者及乘客提供服务，通过专业系统为政府和行业提供有效的监管手段。