中国本土车载服务提供商业务开展能力研究

　　我国的车联网服务最早始于2009年4月上市的丰田的G-BOOK智能副驾，该产品是以呼叫中心服务为主要驱动的服务形式，主要功能包括了一键导航、紧急呼叫、道路救援呼叫和礼宾服务等内容。在2009年底，同样以呼叫中心能力为主导的上海安吉星的车联网服务也搭载在部分上海通用的车型上，其服务主要是通过安装在车顶的红、蓝、白三个按键来实现，比如，全音控免提电话、实时路况查询、全程音控领航、兴趣点向导服务、实时按需检测和碰撞及安全气囊爆开自动求助等。自2013年以来，以比亚迪、广汽为代表的国内企业将基于手机app对车辆进行远程控制与管理作为各自车联网业务的主要实现方式。

　　国内的车联网服务形态主要包括以呼叫中心为主导的服务和以远程控制为主导的服务两大类。以呼叫中心为主导的服务提供的代表整车厂包括：丰田、上海通用、奥迪、宝马、奔驰、现代起亚、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等；而以远程控制为主导的服务提供的代表整车厂包括：广汽和比亚迪等。

　　不同的地区有不同的汽车产业发展历程和不同的汽车文化。StrategyAnalytics认为，整车厂的对车联网认知程度和自身的能力积累的不同，导致了不同的车联网形态，也导致了国内TSP不同的发展路径。

　　部分传统的呼叫中心服务提供者，凭借自身在呼叫中心基础设施、运营能力的积累，成为了整车厂的合作伙伴，承担了部分国际整车厂的车联网业务本地化的工作，逐渐成长为专业的TSP。九五智驾就是这类TSP的典型代表，他不但具备专业的呼叫中心运营能力，而且承担了丰田G-BOOK的本地化服务落地的工作，其中，即包括车联网服务系统的集成、部署和运营，也包括业务规划、客户续约、计费和APP应用的部署。

　　部分TSP是由其国外母公司将其已有的对国际整车厂服务引入中国而成本本地化的服务提供者。这方面的例子有上海安吉星和VZTC。上海安吉星是美国安吉星、上汽和上海通用的合资公司，并未上海通用的主流车型提供专属的车联网服务。VZTC是将VerizonTelematics在北美于奔驰和大众签署的合作“沿袭”到了中国本地，因此，VZTC是奔驰在国内的TSP，也是大众在国内的车联网服务的系统集成商。

　　还有部分TSP是通过伴随整车厂一起在成长起来的服务提供者。比如博泰和远特科技。他们两家都拥有完整的端到端车联网服务解决方案和产品。其中，博泰是与上汽紧密合作，共同推出了面向荣威350车型的车载终端、开发了后台的业务系统、集成了相应的内容服务并运营了呼叫中心的业务。远特科技也先后为长安和吉利提供了从车载终端、后台系统到呼叫中心的端到端的产品和服务。上述的公司，在车联网服务平台的开发、建设和运营方面有丰富的实施经验。