刘绪红:卫星定位服务商业现状及车联网之路

　　刘绪红：尊敬的各位领导，各位来宾，刚才听了大家的介绍，我觉得讲的还不够全面。我想来谈谈我们这个行业的一个现状和我的一些思考。

　　一、市场现状

　　行业卫星定位服务商目前有2500多家，但实际上真正的运营服务商数目可能不是这个数字。服务450万辆以上的车辆，这是运营的车辆数，私家车没有归纳进来，年服务费大概是600元一台，平均大概是108万一家。截止到今天交通部公示的平台应该是632家。我们对各个省进行公示和不公示的数量大概做了一个统计，基本上是这样的一个数据。

　　下图是5号令所涉车辆的安装收入，是比较保守的估计，实际上这个含产品的费用、一年的服务费、流量费和安装费大致的一个收入。北斗示范12年已经开始做了，现在就九个示范省份来说，现在应该是能收50%以上的服务费的省份应该是两个，实际上是低于20%的，甚至低于10%的有两三个，也就是基本上都收不到，也就是说刚才有人说的一样没有服务，没有真正的服务类别很难去让大家愿意去交这个钱。你天天来监视我我还得掏这个费用，确实大家不愿意去交。包括现在政府去开拓市场的运营也没有得到认同。

　　卫星定位服务商的困境

　　卫星定位服务商我这一年也接触了至少二百家，实际上是面临着很大的困境。没有服务业就意味着现在没有收入，政策市场转为开放市场。目前的运营服务商面临着生存发展与合规经营问题。怎么做好这些事情，如何去扩大市场服务提升，特别是留住员工的问题，怎么去做追逐增值服务，去做资本运作。不论我们是否愿意面对：卫星定位服务行业优胜劣汰、"剩"者为王的时代已经到来……

　　二、车联网转型之痛

　　车联网转型之痛，实际上大家很关心转型，但是转型中出现了一些误区。总之就是光想做大，有的是空想，有的是蛮干，对政策的误读，对市场的误读，错跟，跟一些其实没有真正关心贴合这个市场的一些企业跟他们在走，走走才发现走错了。

　　从哪着手：终端产品+车联网、平台+车联网、服务+车联网、整合+车联网这四种不同的模式。车联网的现状这个我就不说了，今天曹老师提了一个大的理念，车联网说复杂复杂，说简单很简单，其实就是人、车、路的互联互通智能化。我觉得几个字就可以概括：人车、车车、车路、车物的交互服务。对于我们，提供车联网的服务我们应该是力所能及的。

　　自车联网概念2011年推出以来，其在中国的发展异常迅猛，饱受热捧，充分融入了互联网的基因和发展成果。客观的说，就实践而言，中国车联网产业不落后于世界上任何国家。但整个的行业现在确实是内冷外热，外面炒的很热，但是实际上里面大家是很迷茫的，都存在诸多的一些问题：行业标准缺乏、行业干预尚存、盈利模式缺失、安全没有保障、同质竞争泛滥、行业缺少细分、交互手段落后、低级智能严重……这个可能不是我们一家企业能够去做，可能真正需要一些政府支持，需要比较多的一些企业，所以我也想车联网首先必须创新，以安全便利为基础，要迎合用户的需求，进行跨行业的交叉服务。中国车联网产业亟需跳出传统车联网的禁锢，建立协同车联网的新市场和新业态。真正意义的车联网应以创新模式为驱动，以安全、便利为目标，以用户需求为中心，以跨行业的交叉服务为纽带，四者协同才能有中国车联网产业的壮大。

　　三、卫星定位服务商的车联网之路

　　我相信在座的都认识这些客户端：打车小秘，爱拼车，淘代驾，云洗车已成为过去。第二批是大家所说到的安吉星，是中国汽车行业第一批。其次好多车，停车百事通，典典养车都处在求索中。第三个是阶段成功的，但在忧患中：小猪巴士，运满满，包括嘀嘀打车。前一段时间我们做的调查，他们也面临非常大的挑战。互联网行业的成败关健词：线下的能力，入口的抢占，使用的频度，习惯的培养，服务的能力，以及资本护航。卫星定位服务商的优势及互联网基因有两条主线，：一条是交通，一条是公安。有四大优势，第一是直接车辆，第二是用户的群体，第三方面是服务队伍，第四就是沟通渠道。

　　我们的金矿

　　我们也有我们的优势，我们服务一台重载普货，可以撬动65万元/年的流水，这个确实是我们协会推广的，23万意味着什么？服务一台出租车可以撬动20万元/年的流水。20万台就意味着我们可以带动1300亿的流水，包括他的加油费，他的过路费，他的轮胎更换……我们可以采用类似团购的模式完成操作。大巴车可撬动30-50万的流水，他可以做一些免费WIFI，做广告可以，数据的挖掘。服务一台驾培车，可以撬动20万元/年的流水。

　　这个就是转型的关键点，调整心态，早下决心。其实这个早下决心就是要首先改变自己，因为现在的数据表明，未来一定是一个车联网的发展时代。这就是趋势，跟准趋势，找准入口，要有合作意识，跨区意识，一个款产品好和不好现在一定是全国性的。这是互联网的一个大趋势，互联网的意识已经开始大胆的创新。这两年的创新是非常的痛苦的，无数次的去做这些改变。

　　最后是关于"车联网创新服务联盟"，联盟愿景：成为中国卫星定位服务商的车联网服务之家；联盟战略：适应产业发展，组建一个让服务商高度信赖的平台。我们的目的还是根据用户的需求，大服务，大协同为导向重构卫星定位产业生态圈。

　　2015年梦想前方，行动在路上，谢谢大家！