方昌銮：渣土车+

　　12月18日，由中国卫星应用产业联盟、河南省地理信息产业协会、郑州市高新技术开发区管委会主办，中国位置服务联盟支持的2015中国车联网创新发展论坛第三次在郑州盛大开幕。超过200家企业，近500人参会。南京云趟信息技术有限公司总经理方昌銮做了《渣土车+》的主题演讲，本文为演讲速记，未经演讲者审校。

　　方总：今天在座的有很多运营商，上午有几位说，现在我们在一个水深火热的行业，一个高度同质的行业，但我认为我们实际上还处在一个很美好的时代。

　　首先，虽然竞争同质化严重，但我们客户很多的需求并没有被满足；现正在处在移动互联网相对初期的阶段；金融领域，移动互联网金融也处在一个初级阶段；资本市场的变化，资本以前一直很关注2C的市场，但是现在已经转向一个2B的业务。因此我们认为这是个很美好的时代。我们致力于在渣土车信息化发展，这里做一些简单的汇报。

　　我把我们的工作称之为渣土车+ ，渣土车运输实际上是一个非常传统的行业，也是一个令政府监管部门非常头疼的一个群体。我想从三个方面去讲，第一，渣土车+财务，我们是否能够从企业应用的层面去做一些工作；第二，渣土车能否和现在的互联网金融进行结合；第三，渣土车能否跟监管相结合，如何利用信息化的手段去对渣土车这样的一个群体进行更有力的监管。

　　渣土车+财务

　　首先是渣土车+财务，渣土车运输经常需要开票，在这个群体里面出现一个虚开票的情况，就是开假票，做财务的人都知道，财务一定会有假帐产生，最终的受害者是企业主。我们的解决方案就是形成一个智能财务的云计算平台，为什么叫智能财务呢？一般的财务系统一定都是有收入信息的，比如说今天收入多少，开支多少，但是我们这个里面所有的信息的工作都是传感器采集进行分析，因此没有收入，只有输出，所以称之为智能系统。（图）这是一个载重的传感器，我们是本领域里率先使用载重传感器的，（图）这是我们的平台，我们只是做渣土运输这样的一个领域，所以我们所有的平台内容都是针对这个领域。不要认为渣土车领域不适合这样的平台，举一个例子，比如车辆轨迹回放时，这个车辆经过了哪一些装货点，哪一些卸货点，同时匹配有载重传感器的状态信息，一个波动实际上代表完成一次运输。包括货箱车自身、车体是否升起，所有的数据都可以呈现。我们就是把渣土运输实体的环境在云端重新再现一遍，在这个基础上对数据进行分析。

　　这是我们最重要的一个表格，是财务表格，表格数据包括有什么车，什么地方装，什么时间在什么地方装，什么时间在什么地方卸，载重数据是多少，以及基于此形成的一些报表，这就是企业运营的详细信息。我想稍微提一下就是我们有时候并没有关注到用户真正的需求，用户关心的是指标，并不是关注细节，比如说位置他并不是很关注车辆到底去哪里了，只有在车辆发生一些特定的情况之后需要向客户汇报。平时的位置信息并不需要，但是他需要一个指标，如何通过对行业的理解把数据形成这个指标，一辆车今年行驶多少公里数，运输了多少吨，都会形成一个动态实时的数字。所以我们做位置服务的同行，如何在行业里面有一些建树，这就是一个很热切的方向，我们认为深挖业务流程，抓的业务流程抓的越深入越好，抓核心需求，形成高粘性的产品服务最好的，最好弄的事情跟钱越接近越好，如果能够跟踪每天的交易过程当然是最好的，如果不可以，你的系统里面能够反映出一些费用发生的状况也是很好的，这是很有价值的。

　　渣土车+金融

　　我们一直在做企业，一直在统计企业经营是多少，从经营数据得出企业状况。我们认为这个表（PPT）反映的是渣土车运输企业，一天或者是一段时间的经营状况，是一种客观的数字，代表企业的经营状况和资金能力。这些企业如果需要小额贷款，这个时候经营数据就可以成为一种真实提供给贷款的双方。实际通过平台得到企业的经营数据，通过一定的模型，把贷款的需求以及企业经营的状况，一起提交给P2P贷款公司，或者是金融机构，由他们来审核放贷。平台来做第一次审核，金融机构做第二次审核，这样的情况下，直接把贷款给企业或者是车主了，但是风险很大，我们这里引入了第四方的一个角色，渣土车最大的需求就是加油，我们把贷款直接换成加油卡，车主凭卡去加油，是不能给现金的，只能加油，资金是专款专用 。但在此基础上还可能会产生风险，司机有可能把卡拿出去卖掉，系统对上连续加油的过程进行判断，因此平台如果认为车主存在提现的风险，加油卡就会自动失效，没有办法继续使用了。传统的金融机构对渣土车贷款的过程中，尽职调查过程是很难做到，很多的数据是很难查实的。

　　未来数据就是资产，对企业来讲，企业的经营数据将会是企业未来的财富，我们会把几万个数据分割为以千级的为单位来划分，分成很多份，同时对这些钱做一个监管。后面我们就会在这个基础上把资金通过平台分散，我们会把系统做成一个在工程运输供应链金融O2O的闭环。

　　这是平台的界面，这里有一些标的信息，还款能力分析，贷后经营情况分析等。平台有每一辆车每一天的经营状况，每一天的营业额都可以评估，实际上可以反映出企业他能够贷款的额度。我们对这些数据进行分析，这些数据的内容在P2P的平台里面被展示。现在物联网金融一直在做一些分工化的产品，物联网本身也在做风控大数据。我觉得我们完全可以用物联网技术的手段为互联网金融提供一些风控大数据，互联网金融需要大数据作为支撑，物联网可以提供很多行为数字，这些数字加上你对行业的理解，加上你对群体的分析，就有一个风控的数字，这个风控数字有很大的价值，你可以自己用也可以给别人用。你来做风控，而不仅仅是提供数据，你来建立完整的风控体系，这样的话所有的金融机构都可以用，而且回报率也很好。

　　我们如何在互联网领域里面有所建树，可以基于运输企业和车主消费场景的互联网金融。这个钱一定是用于消费，而且这个消费的场景也一定非常清楚，就是他们需要资金使用的场景，基于消费场景的互动，有大量机会，只要你专著对一个行业的理解，完全可以做到。

　　渣土车+监管

　　根据我们对渣土车的了解，大概有40%的渣土车是不入网在线的。可能很多的地方比这个数据还要严重，其中有80%是人为破坏的，而99%是无法处罚的，有的即便知道他有违规，但是监管部门很难去处罚他，这样就造成渣土车里有80%在逃避监管的。至于那些驾驶行为很好的，他不需要监管的。如果不能提高执法效率您的平台就是没有效率的，对于监管平台使用者就是执法部门，他的用途就是要提高执法效率。我们认为监管平台可以有两个条件，第一，车辆必须在在线，如果车辆不在线，再优秀的平台都是没有价值的，只要车辆在线哪怕是一个位置都是有一定的作用。第二，功能应该很实用，因为作为一个提高执法效率的平台是一个产品，而不是一个项目，很多的地方包括我们也一样，很多都在做项目，而不是在做产品，对于用途来讲他实际上希望你有一个产品，希望能够做他的日常过程中能够反复使用的产品。

　　我们的平台功能按角色划分的话，就是要针对用户的，针对这几个角色，城管局、交警大队、建设局、运输企业，还有群众，每一个用户的需求是不一样，因此针对每一个用户的界面和功能是不一样的。很多的平台，就是一个平台，我们针对不同的风控有一些不同的功能。我们简单列一些功能，渣土车的管理实际上是两点一线的，工地、运输线，整个工地情况的一个数字化的显示是很重要的，对我们是一个完整、实况的显示，包括这个工地有多少方土等等。平台功能中，交警等执法部门使用平台的目的是为了提高执法的效率，应该主动的告诉他有哪一些违章，平台应该自动判断，自动发现违章去告诉这些执法部门，让他去执法，有违章自动识别这样的一个链条，产生数据自动判断，推着执法部门现场去处罚，这就是一个循环。我们的系统会自动做一些报警，包括主要的内容。同时一些高发的区域要有报警系统，方便执法部门执法，同时在此的基础上再加上公众的方式去汇报，老百姓发现了违章的行为也可以上报这些违章。

　　最后就是我们的设备一定要是完好的，要有对设备的实时监测，我们有主机和传感器，主机设备异常，传感器异常，一种设备发生异常，实际上就会产生很多连带的反应，这可能是自然损坏也可能是人为的破坏，但是我们的后台很快的就知道哪一个地方出现了问题，就成了一个实时的警示。比如说这里出现了一辆车，通过载重、定位的监测，有一个情况发生异常就会报警，这个车就是属于异常车辆，当异常情况达到一定的标准这个车就是成为预警车。

　　我们在渣土车平台里面是否 需要关键技术？是否仅仅是作为一个平台？如果真的想在一个细分市场里面，非常专业的走向市场，非常专注这个市场，你会发现很多的需求未被满足，你会发现市场很多的方法是没有办法去服务这个群体的，这个时候需要做很多的一些创新。我们在这个平台有意识的去做好，形成一个针对渣土车整个产业链的链条，不是一个战略，而是一系列的平台。渣土车的监管市场、未来的商业模式是一平台免费，二硬件免费，这个是靠什么去赚钱？靠增值收益，实际上获得了很多的数据以后，以及第三方的资源，可能会对这个渣土车运营有支撑的数据平台。最后讲一句话就是：今天很困难，明天更困难，但是后天很美好，我们的逐步的专注这个美好，谢谢大家！

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