车联网项目首获国家科技进步奖 王云鹏教授揭秘背后故事

王云鹏手捧2015年度国家科学技术进步奖二等奖奖状在人民大会堂前留影。

　　1月8日，2015年度国家科学技术奖励大会如期举行，国家科技进步奖一一揭晓。汽车行业斩获颇丰，一等奖和二等奖均有获奖项目。

　　在获奖项目中，有一个特别引人关注：由北京航空航天大学、清华大学、北京九五智驾信息技术股份有限公司、北京交通行业节能减排中心、交通运输部公路科学研究所、北京四通智能交通系统集成有限公司、吉林大学等单位共同完成的《车辆联网感知与智能驾驶服务关键技术及应用》，获国家科技进步二等奖。车联网项目获此殊荣尚属首次，其意义尤为深远。

　　■搭建技术平台解决三大难题

　　据了解，《车辆联网感知与智能驾驶服务关键技术与应用》面向智能交通领域，发明了车辆运行状态智能感知与数据融合方法，开发了车载数据采集与交互预警装置，发明了分布式群体移动终端动态网络接入模型，开发了端-网-云结合的流式时空大数据处理技术，提出了网联环境下车辆监控与服务构架，形成了安全、生态和综合服务为一体的智能驾驶服务体系。

　　国家科技进步奖授奖的条件之一是技术创新，要求在技术上有重要的创新，特别是在高新技术领域进行自主创新，形成了具有自主知识产权的产业（行业）主导技术和名牌产品，或者应用高新技术对传统产业进行装备和改造，通过引进、消化和吸收进行二次创新，提升传统产业，增加产业的技术含量，提高产品附加值；技术难度较大，解决了产业（行业）发展中的热点、难点和关键问题；总体技术水平和主要技术经济指标在推荐评审时属于行业领先水平。

　　显然，《车辆联网感知与智能驾驶服务关键技术与应用》完全符合技术创新的相关要求。项目第一完成人、北京航空航天大学交通科学与工程学院院长王云鹏表示：“项目可以概括为面对一类危险，提出两大目标，解决三大难题，发明三项技术。”

　　一类危险是指驾驶员在驾驶车辆时，有各种各样的危险驾驶行为，比如急加速、急减速、急转弯、紧急换道、紧急停车、超速或者慢速等。权威数据表明，驾驶行为和车辆运行速度等致因使得能耗增加39%，驾驶行为引发安全事故占比达90%。面对一类危险，项目提出两大目标，一是提高车辆运行效能，二是提高行驶安全。

　　想要完成两大目标，必须解决三大难题，在人、车、路三种因素的强耦合关系中，面临着车辆运行状态的精准感知问题、大规模数据的传输问题和数据在线评价问题。为解决三大难题，项目发明了三大技术，车辆运行状态的精准感知技术、大规模数据的并发处理技术和安全生态驾驶的在线评价技术。“项目最终开发出一个技术平台、四类车载终端，实现了对车辆位置的定位、车辆运行状态的检测、车辆数据的分析和诊断，做到了感知精、数据通、评价准。”王云鹏说。

　　■取得四大成效技术应用广泛

　　据悉，项目还授权国家发明专利26项，软件著作权45项，项目成果应用于九五智驾车联网、北京交通节能减排监测等系统平台，推动了我国智能交通信息服务产业的发展。王云鹏告诉记者，从2000年开始，整个项目前后历时十五年，通过产学研用的密切合作，取得了四大成效。

　　一是不断攻克难题，陆续获得三个省部级一等奖。2014年更是获批科技部“智能交通技术创新团队”，成为智能交通领域首个科技部重点领域创新团队。

　　二是建立了围绕车辆联网感知智能驾驶评价技术的自主知识产权体系和相关标准体系。

　　三是培育了行业的领军企业，九五智驾成为车联网信息服务的代表性企业。北京交通行业节能减排中心立足于项目研究成果，目前管理近一万辆公交车的车联网数据。

　　四是研制出了一类系统、四类车载终端，对汽车在交通领域节能减排的应用起到助推作用。近3年来，直接经济效益8亿多元，形成非常良好的产业化发展态势。

　　作为项目的参与者和受益者，北京九五智驾CEO朱文利深有感触：“目前九五智驾服务平台联网车辆已超过100万辆，社会和经济效益显著。”

　　■聚焦重点明确发展新方向

　　采访中，王云鹏告诉记者，智能交通的发展有一个新特征，即智能汽车、移动互联、智能交通三者在进行深度融合。车联网代表着融合发展的新方向，获奖项目就是一次重要的实践。

　　从车联网的发展目标来看，有三大细分领域，高端的车辆信息服务、车联网与交通信号控制的结合以及车联网与信息安全的有机结合。王云鹏和整个团队在取得车辆信息服务的研究成果后，下一步的研究重点是后两个领域。“目前在交通信号控制方面，路口的排队长度和路段的旅行时间这两个关键参数靠现有手段无法实时获取，从而导致区域层面的信号配时优化无法实现。利用车联网的手段使得交通信号控制的关键参数获取成为可能。一方面，车联网的车辆位置、速度等信息可以实时获取，从而为控制决策提供支持；另一方面，利用车联网还可以进行实时交通诱导和大范围交通控制，使得区域路网通行能力最优，缓解交通拥堵。”他说。

　　王云鹏还强调：“车联网在端-网-云层面都有信息安全的问题，一旦遭到黑客攻击，后果不堪设想，会严重影响网联汽车的大范围应用，这也是今后车联网技术的重要发展方向。”