放宽无人驾驶监管力度 美议员申请无视交通法规特权

　　美国联邦政府目前规定，只有安装了方向盘和刹车踏板的汽车才能出售给客户。这意味着汽车驾驶必须有人的参与，但汽车制造商认为未来情况可能不需要做到这点。

　　本周二，美国众议院的一个委员会将就无人驾驶汽车举行听证会。届时，通用、沃尔沃和丰田等各大车企的高管将出席作证，指出目前的监管环境可能导致无人驾驶技术领域的创新速度降低。

　　通用全球战略部的副总裁迈克尔·埃布尔森计划出席作证。他表示，“现行的联邦机动车标准未考虑到无人驾驶汽车的情况，如果不修改这些规则，就无法兑现今天的技术承诺，而原本可以避免的数以千计的死亡事故也将无法避免。”

　　埃布尔森称，为促进高度自动化汽车的发展，国会应授权美国运输部部长赵小兰准许汽车制造商不遵守安全法规。根据现行法律，美国运输部可在一年内准许2500辆汽车不遵守国家公路交通安全管理局的汽车法规。汽车制造商正在寻求提高此上限。

　　如果通用免予遵守这些规则可为该公司扫除障碍，其无人驾驶电动汽车Bolt将能够上路。“我们很担忧公众能否第一时间体验无人驾驶技术”埃布尔森在证词中表示。

　　与此相关的是，通用在无人驾驶领域的合作伙伴——打车公司Lyft称，其计划今年在美国的一个大城市开展无人驾驶汽车应用的试点计划。Lyft的政府关系部副总裁JosephOkpaku将在星期二作证，他表示“我们的目标是，今年在某个大城市进行试点，让消费者首次享受驾驶Lyft无人驾驶汽车的感觉。”

　　这些公司都在努力避免Uber在去年晚些时候遇到的麻烦。当时，由于Uber未能获得开展自动驾驶测试的许可，加利福尼亚机动车驾驶管理局责令该公司停止其在旧金山的道路测试。

　　联邦政府在努力避免对自动驾驶汽车的监管规则修补，希望开发自动驾驶技术的汽车和科技公司能更多地与政府分享数据。去年9月，美国国家公路交通安全管理局发布了首份规则说明手册，以对自动驾驶汽车的制造和销售进行监管，其涵盖了特斯拉自动驾驶汽车，以及谷歌没有方向盘和脚踏板的汽车等各方面细节。

　　在此基础上，美国两名参议员在今天宣布，他们计划推出一项法案，这将使完全自动驾驶汽车在公路上的部署更容易。在一份联合声明中，参议员JohnThune(R-SD)和GaryPeters（D-MI）表示，他们对立法以“提高监管的灵活性非常感兴趣，这样能够促进自动驾驶汽车的测试和发展，同时不会影响到对传统汽车的监管。”