薛锷峰：车队风险管理 ,把安全作为利润指标

4月9日，由工信部、深圳市人民政府指导，车载信息服务产业应用联盟、深圳市智慧交通产业促进会主办，海王传媒承办的2017中国车联网大会暨第十二届中国卫星导航运营商大会在深圳会展中心隆重举行。 本次大会吸引了来自商用车车联网及北斗卫星导航行业超过1200位精英与会，近30余位行业大咖围绕“跨界突围，创新驱动，变革发展”主题，在大会上分享了他们的智慧与韬略。深圳市成为智能交通系统有限公司总经理薛锷峰表了题为《车队风险管理，把安全作为利润指标》的主题演讲，文章根据速记稿整理，未经演讲者本人审核。

深圳市成为智能交通系统有限公司总经理   薛锷峰

女士们、先生们，能在这里跟大家分享我们四年来的业务实践，我感到非常荣幸。

今天中国电信的周焱总也在台下，我们跟中国电信的合作也有多年了。刚刚亿盟恒信的王总提到做业务不能太过依赖于政府，我非常认同。成为智能更希望能把车队的风险管理做到极致，实现商业闭环。成为智能把业务归集到了两个方向，一个是UBI保险车联网，一个是车队风险管理。今天我们主要谈车队风险管理。

一、亚洲第一车联网技术服务提供商

在座的各位对车队风险管理已经十分了解，很多老总都是做部标机运营的，从理论上讲，部标机运营是利润为0的零和博弈，在这方面想要获利基本上要和当地政府有合作才行。其实我们可以瞄准一个更有价值的市场，它将比传统的市场要大10倍。

做这一行需要跟保险公司合作，成为智能已经跟国内前二十名保险公司里的12家建立了业务合作关系，这种业务合作关系不仅仅限于试点、卖盒子。现在成为智能的UBI、风险管理数据模型，每家保险公司都是认可的，这是成为智能四年来做的第一件事情。

车队方面，我们服务了很多企业车队和物流车队。对重卡、中轻卡进行风险管理。成为智能只用了两年时间，就运营了超过10万台车。

以前大家都只知道成为智能是一个提供解决方案的公司，并不做运营，而现在我们在国内的角色已经变成了TSP。这一业务方向不仅仅是在中国做，在全亚洲都已经铺开。现在中国的产品在全球都是最具竞争力的，成为智能的业绩还被PTOLEMUS评为：亚洲第一车联网技术服务提供商。

二、成翼行车队风险管理系统

在座的同行或多或少都接触过OBD，社会上对OBD有赞扬者，也有反对者。成为智能一直坚持OBD、T-BOX的研发。目前正在主力研发Cloud CADAS（云端高级驾驶辅系统），这是我们未来三五年的奋斗目标，现在已经实现了80%。

成为智能的系统目前依托于带操作系统的OBD，把相关的传感器通过APP传回云端，做各种各样的应用，用户可以自主安装。大家可以在淘宝、天猫以及京东上看到这些产品。成为智能没有一个安装人员，也不需要请第三方安装，产品可以在网上直接卖，用户自主安装，一个车联网就构成了。 

三、风险管理服务介绍

成为智能不仅提供车辆定位、轨迹查询等基础服务，还有安全、里程、油耗、车务线路等管理服务。公司现在的业务目标就是“安全、节省、高效”。

上面的视频是通过OBD加视频传感器传回来的。当司机踩急刹车的时候，可以把其刹车前后的8秒视频传回云端，日常的视频都可以存在本地记录仪里。传统的视频机需要花两百到四百的安装费，而我们的设备，是不需要安装的。这款OBDPLUS视频产品一分钟就可以部署好。只有简单的东西才可以快速布置，只有简单的东西才可以运营出规模，这是我十年来的从业体会。

有了这些充足的数据后，APP、WEB端都可以任意开发。现在我们的云端是一个开放的车联网平台，任何的合作伙伴可以拿到API和界面代码，可以开发成任何客户所需要的车联网应用系统。这些功能报表都已经做好了，各种各样的组件拿起来就可以用了。车辆的调度模块会请中国的软件公司和印度公司合作。

下图是成翼行车队风险管理闭环：

闭环管理流程是车队管理所必须的，项目实施以后每一个车队能产生多少价值，不能空口而说，必须准确衡量。

四、华为、可口可乐案例介绍

下面我介绍两个案例，这两个案例是公司迄今为止实施技术要求最高、难度最大、应用效果最好的。目前公司已经有超过5000个年年续费的车队，其中，华为车队有2.8万台，成为智能为其车队进行了全球的云部署。另外，我还可以分享一下，可口可乐这样一个拥有自主物流车队的公司是怎么车队管理的。

华为项目简介

华为车队采用成为智能的方案后，投资回报达到了投资的9倍，每年可节省几千万成本。2016成为智能还获得了华为的“最佳车联网方案奖”。

华为的管理的确是高科技领域里第一流的，我接触了那么多车队，没有公司的管理比它更好。但用车安全、驾驶员管理等问题在华为这样严格的公司也一样是存在的，可见车队风险管理，是必不可少的。

在像华为这样规模的企业车队里，车队风险管理能够创造的价值非常大。六个月的投资回报率就可以超过900%，年投资回报率可以达到1800%。通过与华为合作，成为智能的车队管理系统与华为的IOT平台无缝链接，这套系统正在向全球运营商推广，已有四五十家运营商准备把这套方案推给他们国家的用户。

可口可乐车队风险管理案例 

可口可乐之前的保费不到20万，保险赔了69万，保险公司和车队都认为这个问题很棘手，所以邀请了成为智能为它们提供车队风险管理解决方案。

可口可乐的执行力非常强。我们制定了每个司机在车队风险管理下的交通责任事故奖励机制。科学化的奖励机制，让驾驶行为优秀的司机收到奖励与认可。在这之后，驾驶员的不良驾驶行为下降了34%，事故率下降了12%，重大事故为零。这一方案实施一年后，可口可乐车队全年的理赔只有5.3万。

上面的视频是可口可乐每个驾驶员的头像，头像右边把每个司机划成五个纬度，每个纬度上对应分数，得分最低的司机就会面临淘汰，好的司机就会得到奖励。通过这种方式，安全、油耗、里程问题全都能迎刃而解。

成为智能还派车队管理师每月帮可口可乐分析报表，剔除无效数据。我们对有PMP证书、大专以上学历，一年以上工作经历，并管理过一千台车的管理师会颁发车队管理师资格证。今年成为智能也准备联合在座的各位伙伴培训约300名车队管理师，我们今后的目标是培养1000名车队管理师，管理一百万辆车。

成为智能一直坚持让客户能够有“一分投入、九分回报”。其实在车队风险管理上不要老想着让客户掏钱，应该与客户建立共赢关系，使得客户愿意投入，不在硬件上赚钱，而是向安全、里程、油耗要效益。当车队事故率降低，赔付减少后，再与客户分享这种经济效益所带来的利润。

我的车队风险管理分享就到这里了。

成为智能很快会推出不限流量的车载车联网服务方案，我们非常期待与中国电信携手，共同推出针对更大市场的车队风险管理方案。大家如果有兴趣可以与成为智能探讨合作，共同开拓一个无限大的车队风险管理市场。

谢谢各位！