谢海波：商用车金融服务的探索与分享

各位专家、各位同行，早上好！时间过得挺快，去年受大会邀请，我把车联网金融跟大家做了介绍。今年虽然做了些工作，但还远远不够。宏地科技2015年7月正式启动的金融服务的工作，到今天为止已经过了一年半的时间了。金融服务是实施转型升级非常重要的环节，如果每一家公司，每一个老板都在这方面闯出一条路，我想一定会在整个行业产生很大的变化。

为什么开展商用车金融服务

宏地科技做商用车车联网金融服务的目标有三，第一是服务于客户粘度。每一位从业者都有很强的愿望，都不希望把自己车的数据转给别人。客户粘度是金融的主要出发点，希望未来越来越多的公司能够靠优质的服务，把自己家的车稳住，把别家的车转过来。

第二是提高单个客户APL值。湖南大部分地区服务费的收取基本上保持在720元（每年每车）左右，真正放口袋里的可能就500元左右，但把金融服务加上去后，单个客户收入会大大超过1500元，相当于一个客户的收入翻了3倍。

第三是利用商用车金融服务公司的转型升级。借助金融服务的探索，能够帮助公司转型。2015年10月，我们在深圳前海成立了深圳宏地金融服务公司，希望把未来的商用车车联网和金融服务做深度的整合。

商用车金融服务项目实施情况介绍

宏地商用车金融服务项目的第一阶段是从2015年7月到2016年7月，属于启动阶段。这一年做了很多工作，走了很多路。在银行方面，首先要找到一家好银行而且愿意跟一起合作的真不多，其次投入了比较大的力量来做平台研发，希望金融服务落地的时候，金融服务体系和系统能跟上去；再次我们花了一年的时间组团队，主要是想在突破后进行推广。

在第二个阶段，也就是去年7月到12月，选择在常德、岳阳地区危货企业、重载普货运输公司开展试点，有20家企业、1000余车主选择宏地金服。

第三个阶段，也就是今年一月份到现在，是项目全面推广的阶段，我们的目标客户是2万至3万。目前已完成6千余客户 覆盖，计划今年完成1万客户的目标。湖南省危险品货车和普通货车数量大概是12万台，我们把每月每台车的流水大于等于2万元作为目标，大约有4万台，这样流水资金就达到了将近80万。

金融服务信息化系统建设

基础信息化平台

在启动项目的同时，宏地也开始了金融服务基础信息化平台的建设。很多公司探索这方面，重点只放在业务层面突破，虽然业务突破非常重要，但系统平台的建设也非常重要。我们用一年的做了信息化系统三期工程，第一期工程是基础平台建设。宏地开发了一套平台，能够让宏地的员工代替银行的员工与客户完成信息数据库建设，提供给所有金融服务客户的资料准确完整、真实有效。在初期给客户做服务的时候，会把客户的资料从货运平台或联网调出来，最后以金融服务资料为主。我们推出了公众服务号、车主APP，目的是提醒客户用了多少高速公路通行费用，便于客户直观了解自己的余额，及时充值。

客户信用评价体系

我们根据车辆的运行情况，建立了客户信用评价体系，目的是为互联网金融提供基础。我们发了好几千张信用卡，只有一个客户出现过违约，但一直没有客户恶意欠款的情况。

P2P金融服务平台

2015年成立的宏地金融服务公司，目的是借货车的ETC信用卡做金融服务入口。我们定的信用卡还款日期在25号，目的是便于统一管理，很多客户收入情很良好，信用情况良好。到25号那几天还不上钱的客户，根据其信用程度还是可以借款的。所有的ETC卡片产生的消费是通过信用卡扣的，信用卡不够扣的时候才用借记卡。国家在深圳前海设立金融试验区，想通过前海打通海外，引入低成本的资金，社会上的散资金也需要找到出路，我们这里有优质客户，并对其信用和消费做出评价。我们的资金来源有三：一是深圳前海金融服务公司，引入比较低成本的资金提供给客户；二是通过P2P的方式提供服务给客户；三是自有资金。

心得体会

这一年多来，做项目有一些新的体会，跟大家分享一下。第一，业务的关键核心是找到好的合作伙伴。第二，目标客户有多大，是什么样的业态也很重要。我们把互联网金融作为目标，每家公司情况不一样，你们也需制定属于自己的目标。

以上就是我的分享，谢谢！