首批无人驾驶迷你巴士在南京试运行

　　全线配备值班安全人员。

　　2月2日，首批无人驾驶迷你巴士在南京东南大学试运行。据悉，这种最高时速达到20km/H的小型无人驾驶公交车，未来将在南京江北新区的智能网联交通示范区内进行试点运营。

首批无人驾驶迷你巴士在南京东南大学试运行。

　　在现场看到，此次首发试运行的这款迷你巴士是一个车长4m，宽2m，高2.9m，最多可乘载12人的六座电动小客车。

　　车上没有方向盘，前后对称可以双向行驶，满载重量约3000kg，当前设计最高时速为20km/h，搭载15.36千瓦时的磷酸铁锂电池。据介绍，平均7小时充满电后能够实现14个小时纯电动行驶。

该巴士即将在南京江北新区智能网联交通示范区内试点运营。

　　运营方负责人介绍，该无人驾驶迷你巴士运行过程中将全线配备值班安全员，确保突发情况得到及时处理。“无人驾驶迷你巴士作为城市公共交通系统的‘毛细血管’，有利于解决企业园区，校园交通，以及交通枢纽和最终目的地之间的最后三公里。同时，以电池作为驱动力的‘微型公交’，不仅从能源上符合绿色环保，自身更体现‘共享经济、低碳出行’的城市循环发展理念。”

　　了解到，自东南大学与南京扬子国资投资集团去年签署了共建智能网联交通研究平台的战略合作备忘录，打造国家级智能网联交通示范区之后。作为“江北新区智能网联交通”首批重点项目，“无人驾驶迷你公交”系统示范区建设已正式启动。

配备了自动避让行人系统。

　　本次首发试运行的智能网联无人迷你巴士正是由扬子国投根据智能网联交通示范区的发展需求而度身订制的，东南大学相关科研团队将负责后期运营管理、科研平台搭建与智能网联汽车技术的再开发。

迷你巴士配有供残障人士和幼儿车使用的自动沉降收起滑道。

据悉，负责智能网联无人迷你巴士运行维护的团队全部来自于东南大学机械工程学院的先进车辆与新能源汽车实验室。依托该智能网联无人迷你巴士，东南大学将结合学校优势学科着力发展智能网联汽车相关的前沿技术与应用，建立具有完全自动化、通信完备、定位精准、控制稳定的智能网联交通系统实验平台，为人-车-路协同的智能网联交通系统的科学研究提供基础，进行基于DSRC或LTE-V通信技术的V2X车联网技术，基于车联网通信技术的多车协同运行与交通路口车路协同控制等研究工作，并建立智能网联交通系统的大数据中心与云计算、人工智能联合控制平台。