铭信长兴李新汉：新通讯时代的交通运输行业主动安全管理

先介绍一下重庆铭信长兴科技有限公司，一家专业致力于智慧运输的高新技术企业，通过提供整体解决方案、专业解决方案及增值运营服务三大业务模式，为客户提供综合价值最大化的服务，以满足客户对安全、快捷、高效、可靠、环保的多层次需求。

重庆铭信长兴科技有限公司副董事长 李新汉

一、交通运输安全通讯发展历程

2G时代——乘用车安全防护时代。交通安全通讯从2013年开始发展，深圳华强、赛格是国内最早的从业者，行业先驱，我们感谢他们为行业做出的开拓创新。

3G时代——动态安全管理时代。从解决道路运输车辆超速、超载、主动预警等问题出发，开发非常多跟安全相关的模块、模组、功能设备，交通运输部出台了相关的产品和服务标准。在这个阶段，虽然有一些困难，但产品和发展得到了积淀。由于大数据处理和安全功能的实现，出现了很多专业化安全管理公司，专业安全管理平台包括安全标准化开始慢慢生长起来。数据集中了，很多安全功能直接应用于道路运输企业和政府管理部门，监管部门、企业共同成长起来。

4G时代——安全管理形成闭环时代。我们现在正在经历的时代，始于2015年，这一年开始引入车载视频图像数据的处理。由于传输带宽扩展，再加上时效性得到一定的保障，这一阶段出现了很多细分化的系统和专业公司。铭信长兴是国内第一家做第三方安全管理的专业化公司，就是因为我们看到了在道路运输车辆安全管理上存在的问题，数据回传给运营商，运营商没有技术能力来对数据进行深入挖掘分析，安全管理没有形成闭环，管理不产生闭环，就是无效的。

5G时代——即将来临的时代。这个阶段会有更多的技术，包括人工智能、神经网络技术等，最重要的是高级辅助决策驾驶技术，未来运输的方式会也可能发生改变。

二、交通运输安全管理演变过程

首先是车辆动态监管。动态监管主要解决预警问题，建设各种各样功能化、模块化、跟交通安全相关的平台和服务，这是最初级的管理。

其次，专业化安全管理系统平台。企业安全标准化得以实施，在道路运输安全管理方面，动态监管数据维度是不够的，通过道路运输安全企业的认证，数据维度增加了，以前没有涉及的方面也被监管在内，通过标准化管理把动态监管结合起来，产生了更多的服务。

再次是第三方服务的出现。使用、监管和服务形成细分市场，安全管理闭环形成。我们做第三方安全监管之前有一个很大的困惑，运营商把设备卖给客户，动态监管过程中，运营商扮演了运动员和裁判员两个角色，这种做法是不可取的。为什么现在还有这么多安全事故没有解决？因为没有第三方机构来预警、判定责任。我们推行运输车辆第三方安全监管的时候形成了安全管理闭环，第三方平台发出告警之后，问题车辆必须回去整改，最后形成了一套模式，这里面每一个数据积累都不能缺失。

最后是安全服务社区。社区实现了按需服务、自助式服务，需要什么样的服务，都可以在安全社区里得到。安全社区基于各种各样的部门、机构，把安全方面的技术、资金、人才全部放在社区平台里，提供更广泛化的服务。

三、第三方安全管理的思考与发展

图为铭信长兴的第三方安全管理监管平台的界面，全面符合政府监管需求。政府监管要求包括：一，安全标准化，所有的入网终端必须具备安全监测功能，在入网时终端接入数据必须达标；二，风险评估，因为拥有多维度的数据，实现了评估预测某个地区、公司、车队未来安全发展的趋势；三，紧急预案，一旦事故发生，立即对车辆、驾驶行为等进行判断，并根据车辆属性启动应急预案。

企业在安全管理方面要做事前预防、事中控制和事后治理等三件事情，符合现实需求、政策要求、“互联网+”发展趋势以及共享理念，同时分析所有安全管理方面多维度的数据，实现安全、精智、预防和风控。

2019年是精智化推动主动安全发展很重要的一年，现代汽车安全技术主流趋势已由被动安全系统转为主动安全系统。车辆主动安全系统在交通冲突发生早期对驾驶员进行提示或介入车辆操控，避免进一步恶化。

主动预防是减少事故发生的第一个门槛，主动预防不仅仅是解决车的问题还解决人的问题，很多事故都是由人造成的。此前十年，我们通过动态监管、安全认证、第三方安全监测服务去解决车的安全问题，现在把三个方向的数据整合，把动态数据、静态数据和道路运输企业的数据进行整合，把整合后的数据放到平台，再进行风险评估，最后建立预防体系。目前铭信长兴的预防体系已经在全国15个省推广。

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