北京最大级别智能网联测试场的建设奥秘

现如今，对于开发区人来说，在路上看到一两辆智能网联车并不是什么新鲜事儿，这些车之所以选择在开发区测试，除了因为开发区有北京市最长的智能网联测试道路，还因为北京市最大的智能网联测试场也同样位于开发区，该测试场是北京市首个T1-T5级别测试场，除了常见的测试场景外，还包含隧道、雨雾、模拟光照、湿滑路面、收费站、服务区、铁路道口等场景，可供测试车辆在更复杂的交通场景中进行测试评估，进而申请更高级别的自动驾驶道路测试试验牌照。

　　走进国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地，远远地可以看到一辆小马智行的测试车辆正在城市主干道模拟段进行避让障碍物变道的测试。测试车辆前方并排放置了三个障碍物，只见测试车辆在障碍物前稍微停顿，就很轻松地从障碍物旁边绕行了过去。“这个场景的测试难点就是智能网联车对障碍物的识别及响应。”小马智行有关负责人表示。

　　据介绍，测试场位于亦庄新城瀛海镇，占地650多亩，覆盖了京津冀90%以上的高速与快速路场景、85%以上城市场景、80%以上的乡村道路环境，提供雨雾、光照等天气模拟设施及相关测试场景，覆盖5G与车联网通信信号，能够全面满足乘用车、商用车等自动驾驶T1-T5研发测试及能力评估，是目前北京市级别最高的封闭测试场。

　　作为本市首个最高级别自动驾驶车辆封闭测试场，T5级别究竟高在哪里？测试场工作人员解释，相比T3级别，T5级别主要是汽车行驶的模拟交通场景更加复杂。“T3为常见城市场景，有城市平面立交桥；T4为复杂城市场景，有隧道、林荫道等设置；T5为特殊城市场景，可实现雨雾、湿滑路面等复杂交通和天气环境。”相较以往的封闭道路测试，实际道路测试更贴近真实的驾驶环境，测试所获数据的价值更高，更有利于自动驾驶算法的更新迭代。

　　值得一提的是，测试场的测试道路基础全部采用了瀛海镇拆除的建筑垃圾再生料，共消纳约7万吨。10万方景观种植用土全部由基建办负责的E9、E13学校等项目新开挖土方及区内项目新开挖土方进行平衡。而整个测试场内原有23万方渣土也全部实现了场内平衡，未外运消纳。

　　目前，开发区正在加快推进亦庄核心区全域5G智能网联测试道路建设，随着自动驾驶行业的进一步发展，开发区的产业集群效应也将越发明显。“开发区自动驾驶汽车产业的加速成熟与市场化，必将产生强大的吸附作用。

　　据了解，2016年10月，依托“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通示范应用”部省合作项目，北京市统筹组织交通、汽车、互联网、通信产业链9家龙头企业组建成立“北京智能车联产业创新中心”，依托国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区建设自动驾驶与车联网基础技术支撑平台，开展智能驾驶、车联网、车路协同等先进技术的试验验证与应用。并成立北京市未来车联网产业基金与中关村(8.500, 0.00, 0.00%)智通智能交通产业联盟，共同推动智能网联汽车自动驾驶与车联网技术发展与产业落地。

　　创新中心自成立以来，积极推进“场-路-区”三级试验验证与示范应用环境建设，以及政策规范与技术标准研制等各项工作，已初步形成虚拟仿真-封闭场地-开放道路逐级联动的测试评价服务体系，建成自动驾驶技术创新与产业化服务公共平台。