吉林省运管局对白山市、公主岭市“两客一危”动态监管工作进行约谈

李晓东副局长强调：一要提高政治站位，认清汲取事故惨痛教训。动态监控是落实企业安全生产主体责任的重要载体，解决了道路运输车辆上路后“看不到、听不见、管不着”的问题，为强化道路运输安全监管提供强有力的科技支撑。2015年吉林舒兰“6.7”较大事故、2017年贵州开阳“4.17”重大事故、内蒙古呼伦贝尔“4.29”重大事故都暴露了动态监控应用不到位的问题，相关运输企业和行业管理部门部分人员都被追究责任。各地运管机构要认真汲取这些事故的惨痛教训，把加强安全管理切实做好动态监控工作作为主题教育活动的落脚点，及时发现和消除道路运输安全隐患，确保全省道路运输安全。二是行业管理部门要加强动态监控的抽查考核。联网联控系统重在应用，各地道路运输管理机构要按照《全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法》规定，依托动态监管平台层层建立抽查制度，月度抽查数量要不低于辖区内“两客一危”车辆总数的10%，抽查范围应覆盖辖区内“两客一危”车辆类型。要坚持目标导向和问题导向，重点抽查“两客一危”车辆上线率、轨迹完整率、超速报警、疲劳驾驶报警等指标，分析梳理涉嫌违规营运、危险驾驶以及系统终端存在故障等问题。抽查结果及暴露的问题要及时向辖区各有关单位通报，督促整改落实，形成闭环管理长效机制。三是要督促企业依法依规落实动态监控主体责任。根据《道路运输车辆动态监督管理办法》（55号令）规定，道路运输企业要制定合理的监控管理制度，对违规车辆和驾驶员要严格按照相关制度进行处罚，形成闭环管理。要严格按照相关法律法规合理设置各项报警阈值，对报警数据按《道路运输车辆动态监督管理办法》及时进行处理，处置率要达到90%以上。四是要端正态度，对省厅通报问题认真整改落实。省厅依托吉林省道路运输车辆卫星定位系统服务中心，每天对各地监管情况和全省的班线客车、旅游包车、道路危险货物运输车辆动态监控情况进行抽查，并每月通报各地联网联控使用情况。各地运管机构要严格按照闭环管理要求，抓好通报问题的整改落实，并及时将有关整改情况向省厅进行反馈，切实提升全省道路运输行业动态监控应用水平。