广东上线高速公路重点车辆动态监管与预警信息服务系统

近期，广东省公安厅交通管理局与交通运输部通信信息中心合作开发了“广东省高速公路重点车辆动态监管与预警信息服务系统”，通过接入全国“两客一危一货”重点车辆关联数据，可以对广东境内行驶的重点车辆进行及时监管。

也就是说，在广东省境内行驶的重点车辆，只要司机超过规定时间没驶离高速或没有进入服务区停车休息，都会被记录并上传系统，并给交警部门发出报警提示。

3月12日傍晚，高速公路交警大队朱警官正通过公共视频察看各个路段交通状况。6点40分，一辆鲁G牌大货车在西部沿海高速进珠海方向触发了警报。

朱警官打开系统一看，系统显示，这辆车已在高速上连续走了7天7夜，中途只停了几次，每次停的时间并不长。也就是说，这个司机已经连续7天没有好好休息了。现在货车还在快速移动，倘若司机由于疲劳驾驶发生事故，后果不堪设想。

于是朱警官将车牌号码输入系统查询，可只有车属单位的电话。朱警官赶紧拨通青岛某物流公司负责人的电话，说明情况后，公司终于确认了司机是李某，并把电话号码告诉朱警官。

电话接通后，朱警官大声喊李某的名字，让他赶紧把车开下高速，找个安全的地方休息。

李某接到电话也是一震，连声答应，说准备在珠港站下高速，要去某饲料厂卸货。朱警官反复叮嘱司机集中精力驾驶，然后驾驶警车往斗门某饲料厂赶去。

赶到饲料厂门口，这辆鲁G牌灰色大货车停在路边，朱警官下车去找司机，只见车内坐着一男一女，男子正是司机李某，副驾驶位的中年妇女是他妻子。长途奔波多日，两人都显得非常疲惫。

朱警官问他为何沿途不停车休息，李某：“阿sir，冤枉啊，五千多公里，中途肯定要休息睡觉，谁也顶不住啊。”

于是朱警官查看了大货车的行车记录仪及车辆GPS定位系统，发现车辆从3月11日上午10点44分至16点31分，连续行驶了5小时46分，之后休息也只是几分钟时间，又开车上路了。

李某违反了“连续驾驶不得超过4小时，每次休息不少于20分钟”的规定，很明显属于疲劳驾驶。

证据摆在面前，李某还是不承认，辩解说他在服务区休息了，但没熄火，行车记录仪才会一直开着。见交警不相信，李某又大声叫道：“我还有一个司机换着开，路上两个人轮流开的。”

在朱警官的追问下，李某最终承认了自己是疲劳驾驶。

经调查，李某44岁，是职业大货车司机。几天前，他接到订单，要从外省运一批饲料原料到珠海斗门，沿途五千多公里。妻子则照例跟车，一路上也有个照应。

虽说现在高速公路不太堵，但大货车行驶速度慢，快出广西时已经走了6天6夜。李某虽然疲惫，但一想到很快就能到珠海，他就硬撑着开了5个多小时没休息，想着一口气把货送到。恰恰就是这5个多小时的超时驾驶，触发了报警系统，被珠海高速公路交警查获。

经过交警的调查，确定了证据，确认了李某疲劳驾驶的事实，并对李某处以罚款200元的处罚，记6分。