汽车维修电子档案联网系统的价值挖掘

4月10日，由工信部与深圳市人民政府指导，中国卫星应用产业联盟、深圳市智慧交通产业促进会、广东省北斗移动物联网产业研究院联合主办，海王文化承办的2021年中国车联网大会在深圳会展中心顺利展开。北京城市科学技术研究院院长谷文立发表了《汽车维修电子档案联网系统的价值挖掘》的主旨演讲，本文为演讲速记整理，未经演讲者本人审核。

谷文立：各位领导、各位嘉宾，大家下午好。今天我演讲的主题是《汽车维修电子档案联网系统的价值挖掘》，包括三大方面:一是汽车后市场服务的发展背景,二是联网系统的战略定位，三是联网系统的产品价值。

项目背景

车联网+平台发展到了更能体现网络大数据经济的时代，B2B、B2C、C2B、O2O、点对点多维复合数据，甚至是直接贸易经济数据、大数据体验式服务的本质特征是多维性市场发展阶段。我们称之为互联网的第三次浪潮。

交通运输部等十部委于2014年9月联合颁发了“交运发[2014]186号《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》”，随后，国务院颁发“国发[2015]40号《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》、国发[2015]50号《促进大数据发展行动纲要》”交通运输部“[2019]161号等指导性文件。

在交运发[2014]186号文件和互联网+的文件精神中，明确了建设交通强国，打造汽车产业物联网，构建汽车产业生态圈的目标。

国家战略

从“十三五规划”到“十四五规划”，国家从战略层面提出了“三大目标”，“一大任务”。

第一个目标是安全中国。第二个目标是质量中国。第三个目标是环保中国。发展决不能以牺牲人的生命和破坏环境为代价，这必须作为一条不可逾越的红线。

“一大任务”就是通过机动车供给的改革，提高GDP，拉动人民就业，有效缓解机动车企业的库存压力，尤其配件厂商大量积压的库存。

围绕“三大目标”“一大任务”，现阶段政府已经颁发了许多法令，《消防法》《反垄断法》《安全法》等等，实现了有法可依。但仅仅有法可依是不够的，法令法规的宣贯，执法的力度如何把握是接下来尤为重要的事情。

智慧交通是发展趋势

汽车产业是国际公认的一个国家支柱产业，我国汽车产业的市场规模约20万亿，这其中可以分为以下三个层次：

1. 前市场（制造业），中国制造汽车，每年销售约3000万辆，产值是4.5万亿。

2. 后市场：根据2019年统计数据来看，我国每年有3亿辆车在使用，汽车后市场的产值约有7.5万亿元。

3. 汽运、物流：汽车货运物流、商贸总规模约8万亿元。

汽车产业消费后市场规模巨大，远远大于前市场。所以，基于庞大的汽车产业消费市场，智慧交通是发展趋势。

跨界互融

进入万物互联的今天，互联网赋能各行各业跨界互融，共享发展的时代，汽车后市场也不例外。

阿里巴巴和京东早在2015年已经计划打入汽车后市场，相继向市场注入资本并且开发了相关业务，但是却并没有带动行业甚至市场的发展。因为汽车产业后市场是融合互联网、技术、金融、物流等产业于一体的市场，需要各行业的企业之间在跨界当中不断的融合，互相借力，共同发展。

市场定位

从截至2020年9月的数据来看，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆；机动车驾驶人4.5亿人，其中汽车驾驶人4.1亿人；2020年受疫情等影响，全球汽车业滑入低谷，中国汽车流通协会统计显示，2020年1-9月，中国汽车经销商库存预警指数连续9个月高于50%的荣枯线，最高达到81.2%，经销商承压明显；2020年上半年，有1019家4S店相继退网，近3万家经销商，只有21.5%实现了销量增长，盈利的经销商不足3成；

我国汽车业高歌猛进的态势已经基本结束，3万家汽车经销商面临转型，汽车行业由销售向后市场服务转换。我国有48万家汽车企业，4S店、一类厂（综合厂）全国大约10万家，取得从业资格证的技术工人有340万人，其中不乏有硕士和博士，这些数据表明我国汽车行业拥有足够的人才与技术储备。在此基础上，汽车维修电子健康档案系统建设的意义在于服务于政府、服务于企业、服务于社会公众。

战略布局

汽车维修电子档案联网系统已经覆盖了全国30个省份，326个城市，打造了汽车后市场的区块链生态圈。截止4月7日的统计的数据，系统已经接入了5.6亿条的维修记录，为1.2亿辆汽车建立“维修电子健康档案”绩效考核评估。79家整车企业通过“总对总”方式实现对接（覆盖90个汽车品牌）；135家ERP软件公司对接，全行业联网。

市场模式

首先是在政府监管下，进行全国汽车维修电子档案的大数据采集。汽车维修电子档案联网系统是要通过平台，在政策的引导下，为企业赋能，打造好汽车行业的后市场。政府公权监管提供服务，再通过商权支持运维，为健康档案可持续发展提供服务。

核心价值

新服务体系

汽车维修电子档案联网系统核心价值，是新服务体系。未来的竞争，不再是产品的竞争、是渠道的竞争，是资源整合的竞争，是终端消费者的竞争。联网系统将收集全国物流，信息流、资金流等数据形成数据库。

企业价值挖掘

汽车维修电子档案联网系统的数据建模应用是以客户终身价值（CLV）为导向，国检合格汽车零配件产品溯源向后市场八大板块逐步延伸，通过挖掘企业中心价值和终身价值，构建汽车从后市场品牌服务的生态圈。。

多维度数据

汽车维修电子档案联网系统致力于将时空数据深度挖掘，引入征信评估体系，通过企业的综合数据汇集与关联分析，形成企业用户画像，尽可能全面完整的量化评估企业运营能力。

数据构架

汽车维修电子档案联网系统的数据构架涵盖并整合了包括整车厂、二手车、专业人才、趋于车型、冷链运营，“两客一危”、环保固废处理、环保大气监测、海运渔轮等各行各业的数据。

汽车维修电子档案联网系统结合大数据、云计算、移动互联网等信息技术，在传统实体经济基础上进行深度融合创新发展。

系统通过产品碎片化、生活场景化的模式，帮助车主解决车辆售后的一系列顾虑；帮助车主建立车辆健康档案，延缓车辆保值率降低。

保障体系

汽车维修电子档案联网系统的运营模式的核心竞争力是公权撬动商权，公权靠商权来支撑，商权靠公权来保障。在政府政策的引导下，建立并完善行业制度、深入挖掘与开发行业应用、系统数据做到行业类型全覆盖、广应用。

2021年4月6、7日，交通运输部领导到部公路科学研究院组织召开汽车维修电子健康档案系统推广应用调研座谈。中国国际贸易促进委员会、中国银行保险信息技术管理有限公司、中国人民保险集团股份有限公司等21家行业协会和科研院所及相关企业，就我国汽车后市场发展现状、进一步推动汽车维修电子健康档案系统全覆盖、拓展系统在汽车后市场领域应用。

汽车维修电子档案联网系统的战略目标，是整合把全国22万家汽车生产厂、全国12家汽车配套基地、全国30万家物流企业、全国2.6万家汽配商城到一体，以数据为依托，搭建汽车产业生态圈。档案联网系统最大的优势在于能利用汽车维修电子档案来掌控涉车信息资源 并在此基础上开发涉车信息大数据商业价值，建立涉车应用生态体系。

以上我演讲的全部内容，感谢大家的聆听。