上海：安装右转弯报警监控后，渣土车年度交通事故死亡人数降低30%

2020年以来，集卡车转弯不让直行致30人死亡，这是记者从市公安局交警总队获悉的一组数据。8月27日，在上海集装箱行业贯彻实施“右转必停”安全措施教育推进会上，公安交警部门通报了近期集装箱卡车引发的交通事故，以及交警部门日常查处的重点交通违法行为，对行业协会及集装箱运输企业提出要求：严格落实“右转必停”措施，落实安全主体责任。

集装箱运输车，也就是我们通俗上说的集卡，其特征就是车辆体积大、长度长、运输货物多，随之而来的事故风险隐患也极为明显。从2020年以来的事故情况来看，涉及集卡的道路交通死亡事故已经发生了164起、造成174人死亡。除了发生在高速公路上的，在一般城市道路上，2020年以来，共发生涉及集卡死亡交通事故80起、致81人死亡，其中因集卡车转弯不让直行导致事故发生的事故达30起、致30人死亡。

2020年4月22日9时40分许，上海大舜汽车运输有限公司驾驶人谢某某驾驶该公司集卡车沿宝山区富锦路由西向东行驶至铁力路路口右转弯过程中，与沿同方向直行通过路口的电动自行车相撞，至电动自行车驾驶人孙某某被碾压后当场死亡。今年5月31日18时45分许，上海畅惠国际物流有限公司驾驶人张某某驾驶公司集卡沿南芦公路由北向南行驶至江山路路口右转弯时，与同方向通过路口的电动自行车相撞，致电动自行车驾驶人王某某被碾压后当场死亡。以上两起事故均是典型的集卡右转弯“包饺子”事故，电动自行车驾驶人在事故中无任何交通违法行为，事故原因就是集卡车驾驶人驾车右转弯中疏于观察、未停车让行所致。

根据公安交警部门的统计可以发现，集卡的交通违法行为、特别是右转不让直行、疲劳驾驶、超载、超限等易致祸违法行为仍然高发、多发。2020年以来，上海市交警部门共查处集卡各类交通违法近7万余起，行业整体的单车违法率达到1起/车，在7类重点运输车行业属于违法多发的行业之一。而从引发死亡事故的违法行为情况来看，同车道行驶过程中未与前车保持安全距离（引发追尾事故）、转弯未让直行（引发右转弯“包饺子”事故）是造成死亡事故最主要的两大成因。

据了解，近年来，在上海市交通委、市公安局交通警察总队等多部门的共同推进下，渣土车、搅拌车行业均已完成了GPS动态监控、大型车右转弯报警监控装置的安装及应用，并统一接入本市第三方平台进行统筹监管，极大提升了相关行业的技防水平。在2019年底完成渣土车行业车辆的全覆盖，年度死亡事故总数同比降幅超30%；2021年初完成对搅拌车行业的全覆盖，促使水泥搅拌车死亡事故大幅下降超20%。

而反观集卡行业，集卡企业多、车辆多，但是车辆基本未配置类似的安全技防装置，驾驶员驾车上路运行后，企业负责人、安全责任人缺乏有效的动态管控手段。而对于集卡驾驶人而言，缺乏车辆周边情况的感知设备，对车辆通行的视野盲区、死角缺少观察的手段，加之车辆驾驶人自身疲劳驾驶、开车打手机的危险行为也缺乏监控预警，导致部分驾驶人有恃无恐，最终酿成了不可挽回的事故后果。

针对上述这些行业现象，公安交警部门联手集装箱行业协会以及各大集装箱运输企业，联合推出相关安全管理要求。协会排摸梳理行业车辆及驾驶人清单，特别是“挂靠”的企业、车辆，督促成员单位严格落实“右转必停”举措，在行业内部开展安全教育宣传。协会促进制定行业内部的联合“黑名单”机制，对“挂靠”经营且不服从所属公司安全管理的车辆人员，一律纳入行业“黑名单”，净化行业内部环境。各运输企业负责人认清“右转不停”及“挂靠严管”对企业带来的正面效应，强化所属驾驶人及车辆的日常管控，坚决把安全主体责任落实起来。运输企业对旗下驾驶人高频出现超速、超载、疲劳驾驶等违法行为的，一律清除出本公司队伍，同时抄告行业协会纳入行业“黑名单”。

交警总队事故防范部门负责人表示，对企业未落实主体责任导致车辆发生死亡事故的，将一律追究企业及责任人的法律责任。