上海用24小时运行的自动驾驶智能重卡解决拥堵难题

12月23日下午，伴随着2021年第4万标箱发车，上海洋山港“5G+L4”自动驾驶智能重卡集装箱转运业务“准商业化运营”实现阶段性新突破。

这是我国首个智能驾驶集装箱转运业务。在全球最大的集装箱码头上海洋山深水港，一辆辆智能重卡从洋山港码头出发，驶过东海大桥，到达深水港物流园区。

智能重卡项目有何意义？上港集团副总裁方怀瑾介绍，首先智能化带来的是效率的提升，一个熟练司机驾驶卡车进入作业区平均需要一分半左右，而智能重卡已能够做到70秒内。

其次，智能重卡项目的意义在于它能释放东海大桥的通行能力。经过十几年的发展，上海港洋山港区也已经发生了翻天覆地的变化，吞吐量不断提升也对东海大桥的通行能力提出更高要求。现在，东海大桥车流量潮汐效应明显，高峰期拥堵严重，若能使用24小时运转的自动驾驶智能重卡，则可以实现削峰填谷，使东海大桥的车流量更为平均，减少拥堵、提高效率。

此外，这些智能重卡不仅是“聪明车”，而且也是“绿色车”，上汽集团相关负责人表示，接下来还会推出纯电动，甚至是氢能源的智能重卡，使港口发展更加绿色可持续。

智能重卡项目是上海港集疏运体系优化的重要一环，近年来，在上海市交通委员会的积极协调组织下，上汽集团、上港集团、中国移动上海公司等项目实施单位紧密协作，经过两年多的技术迭代、试点运营、跟踪评估和探索总结，智能重卡基本具备了“洋山港码头—东海大桥—深水港物流园区”路线上的自动驾驶及载货运输能力，现已累计转运集装箱约6.1万标箱。

市交通委相关负责人表示，作为系统工程，洋山港智能重卡示范运营项目需要从智能网联汽车产品研发与功能测试、系统集成与信息互通、数据采集与道路评估、成本控制与流程管理、系统可靠性提升与规模化示范运营等方面循序推进。目前，“5G+L4”智能重卡融合了AI、5G、V2X车联通信等先进技术，打通了“智能汽车、车队管理、物流调度、港口作业”之间的全业务链流程，实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3cm)、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶，为港口运输用户提供了更智能、更安全、更高效、更环保的集装箱转运方案。

据悉，目前上汽友道智途共有14辆智能重卡投入运营，已实现5车编队运行，前后车的车距最小可控制在16米左右。按计划，明年将投入超30辆智能重卡，实现年度10万标箱准商业化运营目标。

未来，上海市交通委将努力推动技术关、商业关、法律关的全面突破，在确保安全、经济、效率的前提下，努力打造全球领先的海公铁（海运-公路-铁路）智能化集疏运体系，促进智能重卡的自驾水平和示范运营项目水准提升，积极构建具有上海特色的智能网联汽车产业体系和应用生态。同时，充分发挥上海智能制造实力雄厚、国际航运市场发达、交通应用场景丰富等优势，提升上海城市数字化能级。