哈尔滨交通集团新车配备360°环绕监控加持安全

　　“开车最怕转弯和倒车，有视线死角，容易发生危险。”哈尔滨交通集团公交公司第一运营分公司8路车队王师傅，十余年开车生涯一直小心翼翼。眼下，他终于松了一口气——新公交车有360°环绕影像功能，车辆周边情况全能看清楚。

　　城市的幸福宜居，出行安全是重要前提之一。尤其是每天拉载超过300万人次的公交车，其安全系数与每一个人都密切相关。2021年，哈尔滨交通公交公司更新的963台新车配备了360°环绕影像系统等。今后环绕影像系统、驾驶员状态实时监控系统计划成为国有公交企业车辆标配，并计划增加其他车辆主动安全措施。此外，企业还要求车队定期对驾驶员进行“家访”，了解驾驶员精神状态；上车前要经过酒精、身体指标测试，确保出车安全……

　　近日，记者走访交通集团公交公司第一运营分公司，看看现在的冰城公交都增加了哪些安全保障。

　　“天眼”帮驾驶员监控视线死角

　　驾驶公交车，多个点位带着公众生命安全。“第一就是上下客时，有时乘客多，从右侧倒镜看不到后门情况。”8路车队王师傅说，“必须要等乘客上下完，关闭好车门才能启动车辆，否则会把乘客带倒。”另外容易发生危险的情况，是车辆转弯和倒车时。公交车车身长在10米以上，转弯时内轮差加上视线盲区，极易发生危险。

　　去年底，开上公交公司新更新的车辆，王师傅终于松了一口气，“360°环绕影像系统就像‘天眼’，高级轿车才有的安全系统，现在真是太方便了。”

　　记者在8路公交车上看到，车身周边有十余个摄像头，环绕系统将所有画面进行整合，制作成从车顶俯瞰画面，实时为驾驶员展示车辆周边情况。在车辆内A、B柱，各有一个长方形显示器，驾驶员在查看倒镜时，就可同时观察到车辆360°环绕影像。

　　“以往看上下客，需要看右侧倒镜和车内下车门摄像头，有误判的可能。”王师傅说，“有了‘天眼’就能直接看到上下客情况。转弯时，也能看到车身中后段车外是否有人，安全性大大提高。”

　　主动预警紧盯驾驶员疲劳驾驶

　　除了影像系统，新车同时还配备主动预警功能。

　　在车身周边，能够看到凸起的设备。驾驶员告诉记者，这是遍布在车身周边的雷达系统。在公交首末站记者进行测试，当靠近车辆距离约1米时，车辆会发出滴滴的响声，提醒车外的乘客与车辆保持距离。

　　“当有人或车辆靠近时，车辆不仅会发出声音提醒外面的乘客注意，也会向驾驶员发出提示音，告诉驾驶员进行观察并保持安全车速。”王师傅说。

　　另外，在车辆内部驾驶台正上方，还有一个面向驾驶员的监控器。王师傅说，这是针对驾驶员的实时监控。在车辆启动时，监控器便启动开始对驾驶员进行视频监控——如果发现驾驶员有打瞌睡情况，哪怕眼睛眨得慢了，都会向驾驶员发出提示音，并将信息上传至公交公司智能调度平台。

　　“开车疲劳眼皮要是耷拉了，系统就会报警上传数据。”王师傅说，“有它在监视，开车得打起十二分精神。”

　　车队定期“家访”司机上车前“安检”

　　有了科技加持，车辆的安全性能更高，但掌握方向盘的仍是驾驶员，他们对公交运营安全起着决定性作用。

　　公交公司第一运营分公司经理邢开宇介绍说，分公司共有18条线路，车队定期会对驾驶员进行“家访”。“主要目的是了解驾驶员的生活情况，比如平时的休息是否足够，近期情绪是否有波动等。”邢经理说，“这样车队才能放心把方向盘交到驾驶员手中。”

　　在驾驶员上车前，公交8路车队还有自己的“秘密武器”——驾驶员身体基本情况检测仪。驾驶员到达车队时，先要通过仪器进行酒精测试、测量血压、压力情况，符合条件方可上岗。“特别是驾驶员前一天休班时可能喝酒，宿醉早上还没醒酒呢。”邢经理说，“一旦没通过检测，驾驶员一律不能上岗。”

　　同时，按照公交公司要求，分公司各线路采取“一线一安全”方法，排查线路繁险点，针对不同路段分段限速，“车速最高不能超过40公里/小时，途经学校、商圈、医院等客流、人流密集路段，车辆要控制在10公里/小时左右。”邢经理说，“并且要求驾驶员必须在斑马线礼让行人。”驾驶员一旦出现违规行为，分公司将会约谈车队，车队约谈驾驶员，驾驶员还要下车学习，上路站岗。

　　“幸福宜居，首先要保证公众的安全。”王师傅说，“在科技帮助下，我们驾驶员安全、文明驾驶，让乘客们满意出行。”