嘉兴公交“智慧大脑”启用

嘉通集团 供图

“目前有1000多辆公交在路上行驶，计划班次有10800多次，移动支付比例是91.1%，当天中午的公交客流高峰可能出现在阳光小区附近……”1月17日一早，嘉通集团公交公司机务信息部副经理张炜上班第一件事，就是到嘉兴公交数字中心大屏幕前，看一下公交数字驾驶舱的各种数据分析。

“有了这个‘智慧大脑’，车在路上跑，相关数据我们在后方也能心中有数。”张炜表示，通过数字中心的数字驾驶舱，能看到嘉兴市本级城市、城乡（际）1260辆公交车、181条公交线路、1994个公交站点、7000辆公共自行车、1000个公共自行车网点等资源的营运态势，可以对各类公交的动态业务数据进行多元融合与分析处理，从而构建更科学、更合理的智慧公交应用体系。

数字化转型对城市交通有着极为重要的意义，可以解决以往人工凭经验决策、缺少数据支撑等问题。2022年10月，嘉通集团召开了嘉兴公交数字中心项目建设规划研讨会，正式拉开了公交数字化改革序幕。经过一年多的建设，嘉兴公交数字中心已完成硬件建设和部分数据驾驶舱模块建设，基本成型，从今年1月17日起正式启用。这也是嘉兴市首个公共交通数字中心。

记者 郁馨怡 摄

“数字驾驶舱可以说是数字中心最为核心的部分，总共分成三级架构，分别是集团公司决策层、公交业务管理层和操作层。”嘉兴市公共交通有限公司副总经理陈备鸣说，驾驶舱共有6+n个版块，涵盖了公交数据总览、客流分析、线网分析、调度监测、数字安防、数字机务六大板块，可以提供市区公交信息实时查询及跨区域、跨方式组合出行规划等服务，为线网排布、客流分析、营运调度等提供更多决策依据。

值得一提的是，该中心在全省首次采用移动手机信令数据，对市民的出行客流进行公交潜客分析挖掘，全面提升公交服务水平，提升市民出行的体验感、幸福感。

在公交线网优化方面，以往优化方案大多是通过采纳市民投诉建议两会提案、企事业单位的意见和建议等方式来制定，如今运用公交数字驾驶舱，系统能根据大数据分析自动生成每条线路的优化建议方案。比如公交线路诊断，市区两条同样经过嘉兴火车站的线路有4个站点重合，站点重复系数达28%，通过将步行距离500米内的站点进行替代，合并线路。线路合并优化后可以节约9辆车12名驾驶员，提高了车辆和人员的使用效率。

嘉通集团 供图

据悉，以数字中心启用为契机，嘉兴市公交公司也全面启动了“智惠公交赋能”行动，以“智慧公交”“公交大脑”建设为抓手，着力推动企业管理精益化、公交服务精准化、数字业态创新化。行动将持续一年，涵盖了企业管理、营运管理、安全管理、机务管理、场站管理、服务管理等多个方面。行动期间，公交公司将聚焦多网数据融合、安全保障体系健全、设备设施完好率提升等进一步优化数字中心软件建设，并融合现有的协同办公系统、经营管理系统，有效驱动营运管理提质、内部管理创新，以智慧管理新优势书写高质量发展新篇章。

“下一步，我们将加快推进数字中心软件建设工作，力争今年完成嘉兴公共交通综合指挥场景搭建，实现综合信息管理系统上线试运行，进一步完善数字驾驶舱。”嘉通集团相关负责人表示。

据介绍，嘉兴公交数字中心项目将持续优化更新至2025年，建成所有数字功能后进入运维期。