需求细化供给多元，春运前半程定制客运量同比上涨132%

为落实《2024年综合运输春运服务保障和安全生产总体方案》提出的“加强客流研判和运行监测”的工作要求，同时进一步落实客运统计改革实施方案，公路院继续支持行业做好年度春运工作。

公路院中路高科集团综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心依托“综合客运大数据监测分析与决策支持系统”（简称“客流系统”），以历年春运期间的分方式客运量、移动互联网位置数据等多源数据为基础，采用历史数据趋势因子、深度学习等多种方法，联合中国交通通信信息中心、中国联通、百度、高德、盛威时代、滴滴、携程等单位，在春运前、春节假期后、春运结束后三个时间节点，推出2024年春运全社会跨区域人员流动量态势研判系列报告。

本篇报告为系列报告的第二篇，针对2024年1月26日春运首日至2月16日（简称春运以来）的全社会跨区域人员流动情况进行了分析，并对春节假期后的全社会跨区域人员流动情况进行研判，供公众、行业管理部门、行业企业等参考。

一、全社会跨区域人员流动量总量分析

（一）监测口径

全社会跨区域人员流动量反映了“流动的中国”整体情况，包括铁路、公路、水路、民航完成的人员流动总规模。其中，公路跨区域人员流动量，包括营业性客运量、非营业性小客车出行量两部分，公路非营业性小客车出行量包含高速公路和普通国省道跨区域小客车人员出行量。

（二）春运以来总量分析

受雨雪冰冻天气影响，节前客流短期下降，但对春运出行总量影响有限。截至2月16日，全社会跨区域人员流动量累计50.93亿人次，相比2019年春运同期增长13.1%，同比2023年春运同期增长14.1%。

节前我国中东部地区发生大范围强雨雪天气，部分地区路网通行受到影响，春运出行量出现短期降低，但在交通部门全力处置下，大部分地区的强雨雪天气未对出行造成严重影响。节前受天气影响的地区节后客流出现反弹，回家探亲的刚性需求主要在时间上延后，初二、初三湖北、湖南出行强度明显高于往年，已跻身全国各省市前五，河南、安徽等跨省出行增长明显，与山东、湖北、河北、陕西等省份人口流动强度较大。整体看，节前的雨雪冰冻天气对春运出行总量影响有限。

营业性客运量同比去年涨幅明显，铁路、民航客运量再创历史同期新高。截至2月16日，营业性客运量累计8.95亿人次，恢复至2019年同期客运量的65.5%，同比2023年同期增长42.7%。其中，铁路、公路、水路、民航累计营业性客运量分别为2.6、5.7、0.17、0.47亿人次，约为2019年同期的123.7%、52.2%、72.4%、113.9%，同比2023年同期增长55.5%、36.3%、45.0%、59.7%。

春节期间群众自驾出行显著增加，高峰时间变长，高峰强度增加，出行量屡创新高。截至2月16日，公路非营业性小客车人员出行量累计41.99亿人次，占全社会跨区域人员流动量的82.4%，相比2019年春运同期增长33.9%，同比2023年春运同期增长9.4%。

今年受春节假期延长的影响，叠加适宜的气候，公众出行意愿强烈，中长距离探亲访友和旅游出行需求旺盛。据客流系统监测，特别是从正月初二开始，自驾出行持续高位运行，初二、初三公路非营业性小客车人员出行量强度已达往年初四、初五的水平；初四开始，公路非营业性小客车人员流动量达到2.6亿人次以上，同比去年同口径增长20%，再创历史新高。

（三）时间分布特征

春节前，全社会跨区域人员流动量在1月31日前稳步增长；部分地区雨雪冻雨天气从1月31日持续到2月5日，导致公路人员出行量短期降低，但在交通部门全力处置下，大部分地区的强雨雪天气未对出行造成严重影响；2月5日开始全社会跨区域人员流动量再次逐日上涨，于2月8日（腊月廿九）达到节前最高值。

春节假期期间，全社会跨区域人员流动量、营业性客运量均于春节当日达到最低，初二开始，节前未成行的返乡客流与旅游客流叠加，全社会跨区域人员流动量，尤其公路非营业性小客车人员出行量显著增加，初四开始达到2.6亿人次以上，持续高位运行状态。

春运以来（截至2月16日），全社会跨区域人员流动量最大值出现在2月15日（正月初六），营业性客运量最大值出现在2月16日（正月初七）；其中，铁路客运量在2月16日（正月初七）达到当前最大值，公路营业性客运量在2月8日（腊月廿九）达到当前最大值，水路在2月14日（正月初五）达到当前最大值，民航客运量在2月15日（正月初六）达到当前最大值；公路非营业性小客车人员出行量最大值出现在2月15日（正月初七）。

二、分人群出行特征研判

（一）探亲流出行特征

截至2月16日，春节前探亲流占全社会跨区域人员流动量的比例为54%，春节假期期间，探亲流占全社会跨区域人员流动量的比例为58%。

“反向春运”依然较多。探亲流中，部分老年人选择前往子女工作地团聚，来源地主要有四川、河北、湖北、湖南等，目的地则主要在北京、成都、广州、西安、上海等中心城市。

（二）旅游流出行特征

截至2月16日，春节前旅游流占全社会跨区域人员流动量的比例为28%，春节假期期间，旅游流占全社会跨区域人员流动量的比例为24%。

旅游出行量显著增长，文化游、冰雪游迎出游高峰。春节假期期间，长途、短途旅游出行均出现增长趋势，旅游出行无明显低谷，选择4-5天出游占比为21%，也有近11%的游客选择短途一日游的出游方式，“南北居民互换过年”趋势显现，“北上看雪”和“南下避寒”贯穿整个春节假期，“2小时高铁圈”内游成为新趋势。

（三）务工流出行特征

截至2月16日，春节前务工流占全社会跨区域人员流动量的比例为4%，春节假期期间，务工流占全社会跨区域人员流动量的比例为4%。

出行通道方面，春节前农民工群体热门返乡通道是茂名市-湛江市、宿州市-淮北市、哈尔滨市-绥化市、孝感市-武汉市、遵义市-毕节市等；春节后当前阶段农民工群体热门出行通道是遂宁市-成都市、南阳市-郑州市、永州市-东莞市、达州市-成都市、巴中市-成都市等。

（四）学生流出行特征

截至2月16日，春节前学生流占全社会跨区域人员流动量的比例为2%，春节后学生返程客流尚未集中开始。

（五）商务流出行特征

截至2月16日，春节前商务流占全社会跨区域人员流动量的比例为12%，春节后商务流暂未大范围开始。

三、春运客流空间分布特征分析

（一）出行距离特征

平均出行距离较往年增长2.1%。按起讫点城市间的直线距离统计，截至2月16日，春运期间旅客平均出行距离约为317.2公里，相比去年增长2.1%。其中300公里以内出行占比约为68.9%，500公里以内出行占比约为81.3%，1000公里以内出行占比约为93.5%。

（二）全国各省客流分布情况

广东、四川等省份全社会人员流动量强度依然靠前，浙江、山东等省份较往年增长较大。广东、四川、江苏、河南、浙江、山东、湖南、安徽、湖北、河北排名前十，与往年同口径相比，排名无变化；相比去年各省占比，浙江、山东、云南等省份增长较明显。

（三）热门省份、城市与通道

春节前15天省内出行的旅客占比约57%，春节假期期间，受中国传统习俗探亲、天气温度升高、城市群和城镇化发展等影响，省内出行的旅客约占63%。

省份方面，截至2月16日，省际、省内出行量排名前十的省份如表1所示。

城市方面，截至2月16日，迁入量、迁出量排名前十的城市如表2所示。

省际出行通道方面，热门通道主要集中在长三角、珠三角、京津冀、成渝等城市群所在省份与临近省份之间；省内出行通道方面，热门通道主要集中在中心城市与周边城市之间。省际、省内出行热门通道如表3所示。

（四）空城率监测

空城率是指一个城市常住人口中离开常住地的人数占常住人口总量的比值，这类城市将是节后返程的热点城市。截至2月9日（除夕当日），全国空城率排名前五的城市依次为：深圳市、厦门市、广州市、中山市、金华市，空城率分别为75%、70%、70%、70%、69%。

四、分方式客运特征分析

（一）道路客运

春运以来，公路营业性客运量占营业性客运总量的比例达63.7%，仍占主体地位。根据“客流系统”、百度地图、通信中心、盛威时代等监测与售票数据，春运以来，全国热门道路客运枢纽如表5所示。

春运以来，全国热门道路客运通道如表6所示。

（二）定制客运

定制客运量持续增长，相比去年同期上涨132%，平均出行距离在70公里左右。根据盛威时代售票数据分析，春运以来定制客运热门线路如表7所示。

据滴滴监测数据显示，春节期间，跨城、异地用滴滴的出行需求上涨更加显著，同比去年上涨48%，同比2019年上涨80%。十大热门场站主要分布在广州、北京、长沙、成都、上海、重庆、厦门，用户从一二线城市向三四五线城市流动的特征明显。春节期间，滴滴顺风车出行路线量同比去年增长214%。上海、桂林、洛阳、重庆、贵阳今年春节的顺风车完单量同比去年涨幅均超过450%。南北方热门旅游城市今年春节的顺风车出行热度依旧，其中，三亚顺风车出行完单量同比去年增长超12倍，乌鲁木齐完单量增长超10倍。

（三）租车出行

根据携程、神州租车等平台数据显示，与往年同期相比，今年春节期间租车整体呈现“总量大、预订早、租期长”的特点。携程数据显示，春节前国内租车订单同比增长约6成，春节假期期间（2月9日至17日），租车预订订单同比增长超3倍；神州租车春节订单总量预计将达2023年同期的2.3倍和2019年的1.5倍。用户的平均租车预订日期时间较去年提前了2至3.7天，平均租期较去年同期增加2成多。

（四）铁路客运

根据“客流系统”、百度地图等监测数据，春运以来，全国热门铁路客运枢纽如表8所示。

（五）民航客运

根据“客流系统”、百度地图等监测数据，春运以来，全国热门民航客运枢纽如表9所示。

五、旅客联程运输特征分析

注：本报告中的旅客联运，指采用“公路+铁路、航空+铁路、航空+公路”等组合方式完成一次旅客出行的联程运输，不单指“一票制”的多方式旅客联程运输。

根据“客流系统”监测，截至2024年2月16日，春运以来全国旅客联程运输特征如下：

（一）旅客联程运输量

公铁旅客联运仍将是最主要的旅客联运方式。截至2月16日，公铁、空铁、公路航空旅客联运量约占营业性客运总量的31.4%，较2023年同期增长6.4个百分点，其占比分别为73.5%、9.9%、16.6%。

（二）旅客联程运输时空特征

联程出行速度方面，公铁、空铁、公路航空旅客联运出行平均速度分别为113.4km/h、351.6km/h、320.6km/h。

联程出行距离方面，50.1%的公铁旅客联程出行距离小于300km；空铁、公路航空旅客联运出行中，出行距离大于1000km的分别占到93.3%和89.4%。

联程出行时长方面，71.5%以上的联程出行旅客可以在6小时以内完成一次出行，其中，公铁联运出行时长在6小时以内的旅客达79.3%。

联程出行通道方面，公铁、公路航空、空铁旅客联运典型热门通道如表10所示。

（三）旅客联程运输换乘特征

联程出行换乘特征方面，大多数公铁、空铁、公路航空旅客联运出行仅需换乘1次，需要经过2次以上换乘才能到达目的地的旅客中，公铁、空铁、公路航空旅客联运出行占比分别为9.16%、11.00%、9.51%。此外，69.92%的公铁联运旅客可在2小时以内完成换乘，换乘时间超过2小时的空铁联运出行人数占比约67.11%。

热门中转城市方面，全国联程出行中，春运期间以道路客运枢纽、铁路枢纽为主的排名前十的热门中转城市为成都市、重庆市、昆明市、广州市、长沙市、湛江市、赣州市、大理白族自治州、凉山彝族自治州、海口市。

六、高速公路运行特征分析

根据高德地图监测，春运以来，全国高速公路车流量排名前十的省份如表11所示。

春运以来，全国热门高速如表12所示。

七、未来客流形势研判

预计春运结束，全社会跨区域人员流动量可达到90亿人次。春节假期期间客流主要为旅游出行、探亲访友出行、节前受大范围强雨雪天气影响的部分未成行的探亲流，以及探亲、务工返程客流；春节假期结束后的春运客流主要为探亲流回程、务工流外出、商务流逐步开启等。

预计2月17日至春运结束，全社会跨区域人员流动量将达39亿人次，铁路、公路、水路、民航营业性客运量将达7.2亿人次，公路非营业性小客车人员出行量将达31.8亿人次，正月十六将出现客流高峰。预计春节假期结束至春运结束，广西-广东、湖南-广东、河北-北京、安徽-江苏、四川-重庆等省份间省际出行较为热门，佛山-广州、咸阳-西安、东莞-深圳、惠州-深圳、渭南-西安等城际出行点对较为热门。（刘冬梅 赵琳 张园梦）