心怀“大爱”，2023重点营运车辆安全生产及保险风控服务大会感恩启幕

五月，繁花似锦、绿荫如海，五月，既能生机盎然，也能充满挚爱氛围。520，在这个关于“爱”的日子里，一群致力于道路运输安全生产水平提升的、有“大爱”的人相聚在鹏城深圳。安全是交通发展的永恒目标与基石，为交通事故率下降、为生命安全而努力的人，都是有大爱的人。

大会由海王文化组织，在交通运输部公路科学研究院、国家智能交通系统工程技术研究中心、中国汽车维修行业协会和湖南、湖北、吉林等多地的保险协会的指导下，为道路运输安全生产的数字化发展添一块砖。

大会为期两天，设置了4个专场，围绕“数据重构生态，服务提升安全”为主题，汇聚行业顶尖力量，邀请来自科学研究所、交通运输部各科研所、交通运输单位、互联网科技企业、各高校等的专家学者和企业代表出席，分别从“主旨报告”“技术创新&模式创新”“向科技要安全，向安全要效益”“保险科技&科技保险”四大领域探讨行业走势与市场变化。

5月20日，来自交通运输部科学研究院安全中心、应急管理部华北科技学院、中国市场学会风险管理委员会、中国人民保险集团股份有限公司深圳分公司、国家发改委北斗数字化车险小组的领导专家做大会主旨报告，此外，来自中科慧眼、中交兴路、盈久、智驹云服、中科顺达等企业代表，共同带来一场安全生产与保险风控的知识盛宴。

本次大会，有200多家企业报名，近500人参会，中国人保、平安保险、太保、大地保险、大家保险、渤海保险、阳光保险、江泰保险经纪公司等多家保险机构参会；深圳市交通运输局、云南红河州交通局、河南商丘交通局、洛阳交通局等多个交通局代表参会，充分说明行业对于这个主题的重视。

交通运输部科学研究院安全中心研究员彭建华在演讲中表示，从近年统计的事故数据来看，无论是死亡人数还是事故总量数据已经呈现下降的趋势，道路运输安全生产在不断地提升。要改善和提升驾驶员安全行为，如果做到这五点，就可以更上层楼：一是构建人因事故预防体系；二是推进驾驶人能力提升，强化对规则意识的提升；三是加强驾驶人身体条件管理；四是加强人才吸引、人才培养、人才使用、人才评价、人才激励；五是维护驾驶人权益。

应急管理部华北科技学院教授颜烨则表示，开展风险减量服务的核心，一是风险控制服务，二是防灾减损服务。随着技术的发展，新的风险不断增加，要实现中国式道路交通安全现代化新格局，就要重视道路安全风险管理，不仅要技术创新，还需要安全的新手段，不断促进道路交通安全人性化发展，确保实现基础扎实、均衡协调、专业精湛、集约发展效能提升、持续向好的道路交通安全新目标。

中国市场学会风险管理专业委员会主任张学辉则表示，高质量发展是引领转型升级的重要道路，风险减量服务的核心是数字化和智能。目前商用车维修还存在一些问题，影响商用车投保的因素也很多，希望通过信用汽修平台，对汽修企业进行分级分类管理，进而对维修企业的维修行为进行监控管理。目前，平台已经把31个省市的386000家维修企业接入，车主可以对汽修企业进行投诉和评价，目前正在推进300万汽修从业人员的上线工作，将评价具化到个体。

中国人民保险集团股份有限公司深圳分公司车险部风控组负责人王双则表示，做风控相关工作的职责和意义是要做到安居乐业，未来AI会疯一样的增长，希望各级企业将AI私域化，让AI有属地化的算法。责任心是安全之魂，标准化是安全之本，这两个是相辅相成的，理论体系到实战必须相互结合，如果只有理论没有实战，犹如沙上寻水，如果没有持续的理论支撑，犹如无源之水。

国家发改委北斗数字化车险首席专家、保险学博士白玉玮在演讲中表示，数字技术并不能解决保险的一切问题，但数字技术可以赋能保险架构的优化，数字技术将感知信息转化成数据，是一次革命和革新，会对现有的体系进行大的冲击和变革。车险数字化就是要打通数据孤岛，打通保险公司理赔的数据孤岛和车联网的数据孤岛，对商用车的生命周期有一个全流程的监测和服务，数字车险不仅仅是一个产品，也是一种新生态的用车服务。

北京中科慧眼科技有限公司联合创始人、董事兼COO孟然则表示，想达成目标，一是商业模型想清楚，收学生就收好学生，不是眉毛胡子一把抓全国进行招商。二是要一个好教材要+一个好老师，就是好的设备要+好的运维，如果想做好这个东西，就要一个城市一个区域的做，每一个城市做深做透，建立自己的运维团队，把这个城市吃透以后再发展第二个城市。最后是事故一旦发生了，例如骗保就像考试，我保证自己不作弊，但不能保证其他学生不作弊，所以严查作弊的风险，所以要杜绝骗保。把这三点做好了，设备公司、运维加上保险公司，在某一个地方做以保险模式做风控，一定可以达到你的目标。

中交兴路信息科技股份有限公司保险科技事业部总经理李成才则表示，精准识别才是有效的管控，提出风险减量必须形成闭环，中交兴路根据保险公司的痛点做了一个闭环。他认为，创新商业模式能不能成立的根本，是投100块钱能不能创造100块钱的价值，能创造价值，商业模式不可能不会成功，而这里的核心就是要解决主动安全产品的价值问题。

深圳市盈久主动安全科技有限公司董事长朱辉则表示，盈久将每一次的事故都以航天事故的标准对待，发生事故后，盈久首先调取其近期的轨迹、速度、驾驶行为等数据，类似于驾驶员画像。二是调取当天出车情况以及事故发生时的视频，分析事故具体发生的原因以及驾驶员是否要进行针对性培训，以及如何对该类事故进行处理。最后会通过这个闭环反馈到主动安全防控平台，看客服是否有需要改进的地方，设备是否需要提升的地方。

深圳智驹云服科技有限公司运营总监张恒则表示，新能源化已经改变整个汽车行业，在道路运输领域和安全生产领域，运载工具的使用和原来的场景同样发生了比较深刻的变化，需要在产品服务上支撑运输企业向更智能化的车辆调度，并结合安全需求，从单一化的运输管理转型升级到全流程的智慧化运营。

中科顺达交通科技有限公司安全宣传部部长魏建军则表示，为推动交通运输安全，中科顺达交通科技有限公司有一套自主研发的系统，对车辆进行改造升级以后，可以从四个方面主动勘测，能勘测到前方100-150米，有障碍物或者行人的时候可以发出预警。预警以后能做到智能降速度，如果司机在疲劳的状态或者没有反应的状态下可以自主刹车。而在交通运输领域，想要真正解决安全问题，还需要打造一个结合人工智能和大数据管理的平台。