ITS114每周新闻精选（5.17~5.23）

周末愉快，又和大家见面了。

在这不太平的一个礼拜中，我们衷心希望所有朋友、业界同仁平安、健康，作为一个“人”，我们谴责任何针对平民的暴力和恐怖袭击，生命至上，为所有平凡的人祈求平安。

有人才有我们的行业，愿所有人平安，愿行业兴盛。

进入到我们本周新闻精选。

1、中国交通通信信息中心：关于组织《道路运输车辆动态监督管理办法》宣贯培训的通知

6月12~13日、6月17~18日、6月26~27日将分别广州、杭州、西安三地举办5号令的宣贯培训，明确对卫星定位装置和平台动态考核核查机制；明确动态监控的责任主体和法律责任；明确5号令实施的过渡期。同时对管理制度进行宣贯，主要对部令的管理配套制度进行宣贯，包括重点车辆联网联控系统平台的运行考核管理、系列部标的符合性审查管理、货运公共服务平台的运行考核管理。

——5号令的发布是一个靴子落地，但5号令的实施，这个靴子还没有落地。中国交通通信信息中心此次系列宣贯，自此开始了这个靴子的落地过程，但如何落地，各地方运管单位是否愿意让靴子落地，靴子落地是否落到了实处，都值得观察。

　　有人说，5号令会成为摆设，也有人期待5号令对目前混乱的终端市场有正本清源的作用。到底会如何演变，各有各的心思。

2、公安交通集成指挥平台通信协议第3~6部分：交通信息发布系统正式实施。

2014年1月1日，由由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口，公安部交通管理科学研究所起草，众公司参与编制的《公安交通集成指挥平台通信协议》第三至第六部分，交通视频监视系统；交通流信息采集系统；交通违法监测记录系统；交通信息发布系统等标准正式实施.

——这不算新闻了，但却是业内第一次提供免费的标准文本下载。还在制定中的，第7~10部分分别是警用车辆与单警定位系统；交通设施管理系统；交通事件采集系统；机动车缉查布控系统。第一部分为总则，第二部分是交通信号控制系统，已于2013年7月开始实施。希望各位标准编制参与单位和专家，能够为行业提供解读意见或者文件，以便更好的理解和贯彻。

3、国家标准《合作式智能运输系统专用短程通信》报批

由全国智能运输系统标准化技术委员会组织起草的《合作式智能运输系统专用短程通信第2部分:媒体访问控制层和物理层规范》国家标准目前已完成报批稿，目前正在进行标准中涉及专利的相关信息的公示.本部分起草单位：交通运输部公路科学研究院、北京新岸线移动多媒体技术有限公司、工信部电信研究院、北京中交国通智能交通系统技术有限公司、工信部电子技术标准化研究院.

--标准越来越多，有没有贯彻执行呢？

4、"政企合作模式的全国综合交通出行服务信息共享应用示范"讨论会召开

5月21日，交通运输部公路科学研究院在北京组织召开了"政企合作模式的全国综合交通出行服务信息共享应用示范"讨论会,来自北京、江苏、辽宁、浙江、重庆等18个省（区、市）交通运输厅（委）领导参加了会议，交通运输部科技司洪晓枫副司长出席了会议并讲话。

——政企合作模式，是交通信息服务领域目前较为稳定的产业合作模式，但未来一定是上海模式，政府开放数据，企业免费获取数据，同时提供自有数据，由企业提供更广泛的交通信息服务。

5、本周千万项目信息

太原交通信号、监控系统地下管线工程招标3705万；新疆维吾尔自治区道路监控系统五期建设采购项目中标2258万；合肥市龙川路（金寨路-北京路）智能交通工程采购及安装招标3000万；安庆市部分道路交通安全设施建设项目设备采购招标　3874万；深圳2014城市维护交通监控工程项目年城维零星应急工程设计项目招标　8500万；深圳市智能公交管理系统开发项目1066万；贵州贵安新区金马路、贵安路（一期）道路工程交通工程施工部分项目中标　9685万；武汉智能交通示范项目获批；云南建水城市交通项目启动。

——本周大型项目真不少，而且都是大项目，范围更是涵盖了全国各地。且很容易发现，中西部城市占了大部分，但云南两个过亿项目，武汉的示范项目，都是世行贷款项目。

　　项目类型，主要是道路监控和道路安全，偶尔有智能公交的项目。

6、第五届中国卫星导航学术年会在南京召开

本届年会为期4天，主题为"北斗应用--创新融合共享"，来自国内外卫星导航领域的2000多名院士、专家及知名企业代表，通过学术交流、高端论坛、展览展示等一系列活动，分享学术研究前沿资讯，展示卫星导航应用最新成果，探讨卫星导航应用服务模式，共谋卫星导航产业未来发展。

——说是学术年会，但产业链上的各环节都有照顾，应该算是综合性的会议和展会。当然，主要还是以卫星导航定位的核心产品层为主，比如地图和测绘，比如芯片和地面基站等，但细分到各领域的应用产品，却是鲜见，毕竟不是专业的产业交流平台。

7、移动支付国家标准最终采用银联13.56兆赫兹标准

经济之声：各种移动支付越来越方便，但是现在移动支付依然不小的局限性。不仅要安装软件，而且还需要商户支持。不过，国家标准化管理委员会公布了现在已经公布了新的移动支付国家标准，新标准将从明年5月1号开始正式实施。

即将实施的移动支付国家标准采用的是NFC，也就是近距离无线通讯技术。具体的标准，更多采用的是中国银联主导制定的标准。除了银联之外，中国移动也曾经主导过另外的一套标准。移动支付国家标准最终采用了银联提出的13.56兆赫兹的标准。

——移动支付标准按照银联标准来搞也在意料之中。

看来虽然手机支付现今还有困难，日后未必不是一种大众的支付手段。当然，这不仅要靠市场和技术的推动，政策依然是必要的一面。

8、苏州金龙免费wifi"绑"客户。

　5月14日，苏州金龙在北京国家会议中心高调启动云战略，宣布从当日起，该企业出厂的24座以上公路客车将全部加装云系统，这意味着今后乘坐该车的用户都能在大巴上"蹭"免费wifi上网。

在5月14日的云战略发布中，苏州金龙最惹眼的口号是提出"四个免费"：设备免费、流量免费、安装免费、维护免费。这"四个免费"原则将贯穿一辆客车的整个生命周期。简单来说，在这个看似庞大的联盟中，苏州金龙的主要任务是提供一辆客车，然后由它控股的子公司创程车联出面，与北京中交汇能信息科技有限公司（以下简称中交汇能）合作，为海格客车量身定制以无线wifi为核心的移动互联新入口，即苏州金龙所称的云系统。中交汇能总经理阎琳将海格"云战略"带来的运营收入总结为三类：一是应用互联网带来的广告收入；二是测算运力运量带来的数据收入；三是免费wifi带来的增值收入。

——金龙的目的还是为了卖车，客车的附加值不论如何提高，车厂主导的车联网服务，都不可能跳出这个利益格局。我们早在年初的时候就曾预言，任何一个可能与移动互联网入口相契合的交通工具和换乘平台都会成为被争夺的资源，商用车的移动互联网化，将比乘用车来的更猛烈，更具规模。不管是出租车还是客运车，甚至物流车。

　　创程车联这两年走得并不顺利，这次也算是走在了行业前面。硬件免费的趋势，或将从前装蔓延到后装。WIFI作为移动互联网必不可少的入口，客运车在这个领域，还有广阔的前景。

9、航天科技与贵州艾柯思科技联合成立贵州航天艾柯思科技有限公司

　航天科技近日公告，为推动公司车联网项目发展，公司与贵州艾柯思科技资讯有限公司（以下简称"艾科思"）共同在贵州省贵阳市投资设立由公司控股的贵州航天艾柯思科技有限公司。注册资本为人民币1,500万元，全部以现金出资，其中公司出资人民币900万元，占注册资本的60%。

——是狼来了吗？至少目前来看，航天科技还未对行业产生实质性的改变或者冲击，因为他依然是按照行业的传统生态在扩张，目前也未看出，航天科技在线上和线下资源的整合方面，有哪些进展。

　　另据消息，航天科技在湖南的子公司业已完成注册，至此，航天科技在十个省份完成布局。