2017'中国智能交通十大猜想之十——车联网一体化车载终端能推广开来吗？

　　随着科技的发展和人们需求的变化，机动车所承载的功能从最初的快速便捷，变得越来越多元化，安全舒适便捷智能娱乐增值收费等等，因而机动车，尤其是汽车所安装的车载设备也越来越多，有前装的，也有后装的，有商用车的，也有乘用车的。

　　乘用车目前安装的车载设备相对比较少，前装的ABS、定位导航、倒车雷达等，要么看不见，要么嵌入式，即便后装的倒车雷达也很小。只有现在比较热门的行车记录仪以及为了方便收费安装的ETC设备，都是放在车前玻璃下，所以会有些突兀，总体来说，数量还是比较少。当然，未来可能会更多起来，比较遥远的是智能汽车，少不了摄像头、雷达、高精度定位等等设备；比较近的就是汽车电子标识、ETC、V2V设备、行车记录仪、胎压监测、定位、倒车雷达等等，以及防碰撞等等各种技术要求而要的设备。

　　而商用车现在就比较多了，各类型的车载设备也各不相同：公交车是最多的，车载定位监控、调度设备、视频监控（摄像头、显示）、车载电视、专用道抓拍、疲劳驾驶检测、车载WIFI、汽车电子标识或者ETC等等；客车要少一点，车载定位监控、调度设备、视频监控（摄像头、显示）、车载电视、疲劳驾驶检测、车载WIFI、ETC等，以后还要装汽车电子标识，行车记录仪等等；大货车则比较少，需要装车载定位监控、疲劳驾驶检测，ETC、以后还会要装汽车电子标识，行车记录仪等。

　　在这里面，定位监控是强制安装的（后装占绝大多数），车载WIFI是商业推广安装，ETC也是鼓励安装，汽车电子标识、大型车盲区监控未来应是强制性安装，行车记录仪是刚需，车载电视对于客车和公交车是标配，专用道抓拍在部分城市很多。

　　我们主要来说一下客车和大货车的一体化车载终端，因为在商用车车联网领域，近年来车载终端一直停留在原始的定位监控阶段，主要是为服务政府和运输企业的安全监管，虽然市场上早已经出现了一体化车载终端，集定位、3G/4G/车载WIFI、娱乐、对讲、车载视频监控、电子狗等为一体，但市场始终没有无法打开，整个市场的基调依然是为满足监管而安装简单原始的终端。至于原因，或许是路径依赖，又或许是缺乏增值服务，又或许是需求缺乏。2016年下半年，航美传媒旗下的山东车卫士在城际客运领域开始推4G+车载WIFI+视频监控+本地娱乐的一体化设备，以免费的模式进行推广，设想是获得用户规模，来获取广告收入，暂不知进展。前端时间，中国移动旗下的中移物通发布招标公告，采购5万台一体化终端，也是要铺客运车辆，不知道其商业模式如何设计。

　　传统的商业模式（运营商——运输企业/车辆个体户）依靠政策来收取运营服务费用，虽然是个可持续的商业模式（安全监管永远都需要），但却是一个最为基础原始的商业模式，十多年过去了，始终没有大的突破。不管这些模式如何设计，我们都希望通过模式的创新，来拉动商用车车联网车载终端应用的升级换代，只有基于用户规模，才可能创造一些增值服务。

　　如果商用车车联网市场继续保守下去，未来其他领域的跨界者，迟早会找到切入口，来攻破这个市场。

　　2017中国智能交通十大猜想的最后一个猜想就是，商用车车联网一体化车载终端，2017年有可能规模化推广吗？

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