ETC如何“进城”，大咖有话说

2019年，交通运输部推动的全国省界收费站取消工作在年底取得初步胜利，全国487个省界收费站取消，新建近2.5万个ETC门架，改造完善了7万多ETC收费车道，ETC用户超过2亿；

2020年，交通运输部继续推进“公路视频云联网”工作，为省界收费站取消工作攻坚战役，拿下最后一座山头。

交通运输部2020年11月底的新闻发布会上透露，高速公路ETC使用率达到66%，而日均拥堵缓行500米以上的收费站数量同比下降了65%，拥堵超过500米以上的收费站数量同比下降了65%，社会效益明显。

2021年初，交通运输部发布《关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知》，选定北京等27个城市作为试点城市、江苏省作为省级示范区，先期开展ETC智慧停车试点工作，推动ETC“进城”。

到目前为止，涉车智能终端中覆盖面和使用率最高的设备，就是ETC，其不仅已经“上车”，试点“进城”，还有很多机构和企业在探索“下车”，即车后服务市场。

那么在基本盘发展大好的情况下，如何为2亿用户提供更好的ETC公路收费体验？

如何推进ETC与公路自动驾驶系统之间的融合？

如何更好更快的进入停车市场？

如何探索ETC切入车后服务市场？

3月26日，来北京西苑饭店，与交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚、北京中交国通智能交通系统技术有限公司董事长孟春雷、江苏省高速公路联网营运管理中心主任曹小峰、河南省交通运输厅科技处副处长张洋、山东高速信息集团有限公司党委书记、董事长王月忠、重庆通渝科技有限公司副总经理朱奇、浙江高速信息工程技术有限公司首席技术官陆启荣、广东联合电子服务股份有限公司首席信息官陈喆等一同探讨交流ETC美好的明天吧！