青岛“琴岛通”推行步入新阶段
2012-06-24 21:30:04   来源：   作者:    评论：0

　　我市公共交通、长短途客运、高速公路、轮渡、铁路运输等传统交通运输行业基础设施建设近几年快速发展，海底隧道、跨海大桥、轨道交通等项目论证及实施使我市现代化交通格局基本形成，但交通信息化建设相对滞后，不能适应我市城市现代化发展需要。目前，国内外大中型城市大都建有一卡通系统，一个城市一卡通系统的完善与否，已成为衡量该城市信息化建设和现代化程度的重要标准。实施一卡通项目，采用现代信息网络科技技术和规范的市场化运营模式，形成一个跨行业、跨部门的市场运营、管理及清算体系，对于提升我市交通现代化管理服务水平具有重要意义。

　　4月6日，青岛市经信委在青岛市琴岛通卡股份有限公司举行了胶州湾海底隧道车载电子标签通讯密钥和账户卡交易密钥生成仪式。密钥的生成标志着胶州湾海底隧道ETC（不停车收费）系统开发已全面完成，下一步，将进入安装应用阶段。这标志着琴岛通卡在胶州湾海底隧道应用领域进入实际环境测试阶段，同时也标志着我市琴岛通卡推行进入一个新阶段。

　　据了解，一年来，琴岛通普通卡已发行130万张。

　　公交IC卡平稳过渡琴岛通卡

　　琴岛通卡项目建设是一项涵盖科技创新、支付体系创新、公共服务创新的便民利民工程。自正式发卡以来，琴岛通卡公司在技术、服务、管理等方面不断优化升级，琴岛通卡支付系统各项功能日趋完善，应用领域逐步扩展。一年来，琴岛通普通卡已发行130万张，应用领域涵盖了全市近5000辆无人售票公交车、1100辆出租车以及轮渡、长途站、商场专卖店、医药保健、餐饮娱乐等数百家超市连锁店，充值售卡服务网点达到150余家，其方便、快捷、多用途的使用功能受到越来越多市民的好评。

　　2011年，是琴岛通卡项目建设的关键一年。尽快完成原公交三残卡、老年卡、学生卡的置换，实现公交IC卡向琴岛通卡系统平稳过渡，被列入上半年重点工作之一。目前，全市需采集置换的原公交三残卡、老年优待卡、老年免费卡、学生卡约33万张，本着“方便、稳妥、安全”的原则，琴岛通卡公司采取了“分期、分批、分流”的方式，对不同的特种卡采取了不同的采集置换形式。截至今年2月底，共置换三残卡16000张。对学生卡的置换则采取上门服务的形式，为全市近110所学校安排特定时间进行信息采集和置换。新发行的琴岛通学生卡采取了隔年年审的方式，杜绝了非在校学生滥用学生卡的现象。截至4月上旬，共完成51所学校近25000名学生卡的置换。老年卡的置换采取“分市区、分社区、分时段”的形式，自2月25日开始，已先后在市南区、市北区、四方区、李沧区近100个信息采集点完成信息采集12万余人，参与现场服务的人员达到4000多人次，确保了信息采集的准确与高效。新的琴岛通卡采用了在线充值的方式，解决了原公交卡脱机充值存在的安全隐患。

　　琴岛通卡公司担负着公益性和商业性两种不同的使命，通过“社会需求、政府主导、市场运作”的模式，在社会公益性和商业性之间找到平衡点。一年来，通过建立琴岛通卡多网点的售卡、消费、充值布局模式，拓展了涵盖交通、路桥收费、超市便利店等多个应用领域，为市民提供了实惠和便利，让岛城市民真正享受到了科技的进步及一卡通项目建设的成果；一年来，通过推行琴岛通卡，有效提升了政府管理效率，提升了城市信息化水平，为交通信息化建设向“数字化”和“智能化”发展奠定了坚实的基础；一年来，通过利用琴岛通卡中央清算系统累计的原始数据，达到数据共享、资源共享，为交通管理决策提供了科学支撑，进一步体现为市民服务、为社会服务、为运营企业服务的 “三为”服务理念。

　　车行海底隧道可使用琴岛通卡缴费

　　2010年12月初，市政府确
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