“深圳已成为公交客运量超千万的城市，说明公交系统承载上千万人的信任。但是，公交站牌上却不标明发车间隔，这能让人放心么?”近日，深圳已成全国第四个公交日均客运量超千万的城市”的消息引发网友热评。在全国城市公共交通工作会议上，深圳市交通运输委有关负责人透露深圳考虑重设电子站牌，最快明年推出试运行线路，资金问题可能采用财政支出、社会资金投入两种方式解决。

　　深圳2004年曾试运行半年

　　其实，杭州、成都、广东佛山等地设有电子站牌，但遇到“报时间不准、无法通电、成了摆设”等问题困扰，巨额投资也令众多城市对电子站牌建设犹豫不决，一些大都市电子站牌因运营问题而取消。

　　深圳10年前就提出建电子公交站牌，2004年在深南路上的市委、上海宾馆、竹子林等4个站点的东西双向设立8个电子公交站牌。由于是试运行，8个电子站牌只能显示223路公交线路走向。为配合电子公交站牌的建设，东湖到蛇口的542路中巴均安装了GPS。

　　“大概运行半年，因后续维护资金缺口大，试点无疾而终”，深圳某交通行业人士说，电子站牌建设最大困扰是资金问题，财政不愿巨大投资。而且效果也不稳定，从电子站牌本身而言，电子站牌只是终端，背后涉及全市公共系统、部门协调等多方面，不只是一个部门就能实现。

　　电子站牌还处在规划阶段

　　而在昨日的全国城市公共交通工作会议上，交通运输部副部长冯正霖要求，加快建设公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监控系统和应急处置系统等信息系统，力争三年内实现300万人口以上的城市建成公共交通智能调度与监控中心。

　　深圳市交通运输委有关负责人则表示，由于公交车发车间隔在每个站点、每个时间段不一样，目前站点上时间间隔很难标明，不利于市民查看。如果通过电子站牌方式标明发车间隔，用智能交通技术进行调度、公示，则方便许多。但是，电子站牌目前还处在规划阶段，有望明年在部分线路试行。