北斗扬帆，中国卫星导航产业进入快车道-------共享首届中国卫星导航与位置服务年会
2013-01-06 11:48:59   来源：智能交通管理杂志11月刊 作者:文/何丽男 董海龙   作者:    评论：0

　　9月24日，由中国卫星导航定位协会主办的首届中国卫星导航与位置服务年会于在北京国家会议中心隆重举行。大会以"定位实现梦想，导航创新生活"的主题短片拉开帷幕，并围绕"举旗卫星导航、亮剑北斗应用、乘风位置服务、扬帆智慧物联"的主题展开大会内容，中国卫星导航定位协会常务副会长兼秘书长苗前军主持了开幕式。国家遥感中心副主任景贵飞、总参测绘导航局副局长范艺华及国土资源部、国家发改委等部门领导出席会议。中国科学院、中国工程院院士陈俊勇、宁津生、刘先林、刘经南、杨元喜、李建成以及来自国家测绘信息地理局和所属单位、中国卫星导航定位协会以及相关会员单位的代表和各行各业的专家学者2000多人出席会议。

　　本届年会开幕式上，协会正式由"中国全球定位系统技术应用协会"更名为"中国卫星导航定位协会"。开幕式上，举行了2012年度卫星导航定位科学技术奖颁奖仪式，来自深圳市凯立德科技股份有限公司的"嵌入式多平台卫星导航软件系统技术研究及应用"、北京中交通信科技有限公司、北京中交兴路科技有限公司的"全国重点营运车辆联网联控综合监管体系研究与应用"项目等7项为一等奖；广州润芯信息技术有限公司开发的"RX100x系列北斗卫星导航射频芯片"项目等10项为二等奖；河北省测绘资料档案馆凭借"河北省卫星定位综合服务系统"项目等18项为三等奖。与此同时，还颁发了优秀技术与产品获奖项目26项，其中"湖北省连续运行卫星定位服务系统(HBCORS)"等4项为一等奖；"基于北斗的多星座高精度OEM板、导航型基带芯片测试设计与实现"等9项为二等奖；"不同卫星导航系统频率共用分析软件"等13项为三等奖。其中，北京合众思壮科技股份有限公司凭借"集思宝MG758工业级移动GIS平台"和"基于云+端技术的广西公安禁毒扁平化指挥系统"分别荣获卫星导航定位优秀工程和产品奖一等奖和二等奖。

　　此外，协会对"奥吉通杯"优秀论文的获得者进行了表彰，并进行了颁奖仪式。同时还举行了中国民生银行、中国邮政储蓄银行向中国卫星导航定位协会的授信仪式，两家银行分别向中国卫星导航定位协

　　从上可以看出，图商在T领域的优势是因为和车厂的联系紧密，近水楼台，多年的合作，加上对导航、动态交通信息服务需求的理解，让高德和四维图新有更多扩张的可能。此外，张家同还认为，免费模式不适合车联网。

　　随着Telematics概念的热炒，国家行业主管部门也越来越重视车联网这一先导领域的发展，车联网在现代服务业势必成为发展的潮流。在Telematics分论坛上，北京四维图新科技股份有限公司TS业务部总经理邹兴中表示，从2005年至今，中国车联网用户数已从5万增长至50万户，而预计到2015年，这一数字将为1000万户，占彼时汽车用户总数的将近10%。从全球主要的市场来看，市场规模持续上扬的增长曲线也证明了各大汽车厂商发展Telematics已经成为趋势，而接下来的工作之重则是各大运营商在商用车演进未来三到五年可能形成一个巨大的交易市场之际，如何提高一站式的车联网市场服务。

　　纵观国内目前车联网的兴起，业内人士认为国内目前车联网的应用，从准车比例来看商用车为主，乘用车为辅。随着商用车市场化的快速发展，在中国卫星导航与位置服务年会期间，特意举办了为期一天的主题为"整合共赢，服务制胜"的中国商用车车联网应用与服务分论坛。在论坛中，北京中交兴路信息科技有限公司副总理高晖就中国商用车车联网的发展思路进行了探讨，他指出在政府管理部门加强行业监督，颁布标准为通信、计算机、电子商务、汽车制造、汽车电子、运营服务等众多领域带来了新的机遇的同时，各运营商应发挥整体优势，加快产业发展。深圳市易流科技有限公司副总裁王正义就势在论坛上讨论了车联网对物流交通运输业应用和发展。他介绍说，从商业模式角度分析，目前国内的现状是商用车保有量大概1200万辆，但是还有一个数据需要大家关注，国内的物流占比例是18%左右。而当今中国物流行业正面临一个时代的变革，一个产业链的整合，随着食品安全持续成为当下中国民生的焦点问题，网购的持续火热，未来的物流企业物联网化将是必然趋势，而在物流运输过程中，将采用物联网技术实现物流运输、车、货的全程在网透明可见。

　　本届大会还吸引了众多金融投资实力型企业的参与，年会专门为金融与企业举办对接会。在金融投资分论坛中值得一提的是，中国民生银行、中国邮政储蓄银行向中国卫星导航定位协会的授信仪式，两家银行分别向中国卫星导航定位协会授信100亿元。力求营造出一个资本与产业结合的平台。

　　除此之外，在大会期间还分别举办了嵌入技术分论坛、北斗产业化分论坛、精准化行业应用分论坛、智联物联分论坛、移动物联分论坛以及CORS与高精度应用分论坛，打造了一场卫星导航定位业界超高规格的行业盛宴。

　　报告精彩纷呈

　　相比与往届大会，本届会议集聚了科技部、交通部、公安部等多位部门领导、院士，规格之高愈显其表。他们在大会在共同探讨我国卫星导航与位置服务产业发展方向，推动产业化跨越发展进程。

　　中国卫星导航系统管理办公室副主任蔡兰波发表主题报告，就北斗卫星导航系统建设、系统应用和应用进展三个部分进行了探讨。他认为北斗系统发展将遵循市场和产业化特点，应突出'两个重点'。一是掌握自主知识产权，提升北斗芯片模块研发和技术水平，为北斗示范应用和规模化推广提供成熟可靠的核心产品；二是要做好应用和示范，在涉及国家经济安全与经济发展方面，实现应用示范。

　　然而北斗产业正处于发展的一个成长期的关键转折和转型期，他进一步对北斗应用推广和产业提出了几点思考。第一，经过30余年的发展，GPS已经建立完备的产业体系，所以北斗在发展中，自主研发的北斗芯片模块必须具备核心竞争力，从性价比上达到同等水平，防止边缘化。第二，北斗系统和GPS竞争具有特色，能够充分利用短报文特色，在涉及生命安全等关键领域广泛应用，建立强大的基地增强服务，提供区别于GPS的差异服务。第三，他指出除了具有自主知识产权的核心技术和差异服务之外，要拉动需求，融合物联网、云计算等基础平台，提供位置服务产品，拉动需求增长。

　　交通运输卫星导航产业化中心主任、高工刘建在大会中与参会人员共同探讨了卫星导航在我国道路运输领域的应用和发展。国内从90年代开始建立了车辆很多的监控平台，但平台之间互不连通，导致信息无法跨地区，跨部门的进行互联互通，数据共享。而联网联控，只是在数据资源层面进行了简单的整合，现在问题仍然很突出，主要有四大问题。一是国家层面缺乏制度的约束，目前国家只是对四部委联合下发的80号文有强制要求卫星导航定位装置，但是未对卫星导航定位装置的使用管理做出明确规定。二是相关部门监管没有实现合力，没有实现跨区域、跨部门，部分区域还没有实现数据间的共享，公安部门没有更好的用好监管作用。三是卫星定位系统平台功能落后，车载设备不规范。四是运输企业重视程度不够，目前相关企业安装的卫星定位只能起到监管作用，没有真正的受惠于卫星导航给其带来的更多服务。他继而谈到如何规范安全监管体系建设，首先是以保障道路运输安全为目标，下一步以保障不撞车为目标。二是以政策为导向；三是以标准为基础；四是以技术为支撑。此外，他着重对国务院30号文进行了解读，一是讲甩挂车辆应在出厂前安装卫星定位装置，二是指卫星定位装置包含了北斗导航。

　　随着导航应用范围越来越广泛，如地图数据发布、渲染服务、POI、三维数据引擎、以及实时交通等等，导航技术更突显其重要性。高德软件有限公司副总裁唐希勇认为导航突破的关键技术首先是多元导航数据的融合，包括多元数据来源的采集、融合、生产，也包括把用户数据的快速融合技术需要突破。一个是在线增值数据的融合，比如各种公众数据，餐饮、酒店折扣，包括地理信息以上的一些增值数据的快速在线融合系统。此外就是增量更新。增量更新包含两个方面，一个方面是后台数据库的增量更新技术，还有已经下载到用户使用的软件数据服务增量更新，现在除了网络导航之外，每个客户端的导航数据还是前两个为主。

　　此外，武汉大学原校长、中国工程院院士刘经南、国家测绘地理信息局副局长李明德、北京四维图新科技股份有限公司总裁孙玉国等行业领导及企业代表对行业面临的问题和发展方向作了专题报告。

　　中定协相关负责人表示，通过年会的举办，中定协希望为推动卫星导航与位置服务产业的观念转变、体制创新、标准制定等高端引领做出贡献，为促进卫星导航与位置服务产业的良性快速发展务实创新地开拓工作，并以推进北斗产业化发展为第一要务，助推"做大产业、做强企业"的发展进程。

　　中国卫星导航定位协会会长张荣久在开幕式上致辞。国土资源部党组副书记、中国卫星导航定位协会名誉会长徐德明在会上则表示未来卫星导航与位置服务产业的增长潜力将呈现出爆发性、跨越式、规模化、可持续增长的态势。

　　本届年会得到了科技部、发改委、工信部、国土资源部、民政部、国家测绘地理信息局等部门的高度重视，得到了深圳华宝、深圳有为、中交兴路、北斗星通、四维图新、高德等上百家参展单位的积极响应，首次亮相的研发及应用项目和新产品近百个，会议期间举办了将近20场专题报告和11场分论坛活动，是中国卫星导航与位置服务产业有史以来参展单位最多、规模最大、内容最丰富的一届盛会；同时也是一次迎接我国战略性新兴产业爆发性增长、推动北斗产业化应用的行业大检阅。

　　亮剑北斗产业化

　　在大会专题报告中，以北斗产业作为核心，其应用和发展得到广泛的密切关注。武汉大学原校长、中国工程院院士刘经南以"增强现实及其在导航和位置服务中应用探讨"为题的报告中，阐述了增强现实技术涉及到信号处理、计算机图形和图象处理、人机界面和心理学、移动计算、计算机网、云计算等等各个领域的应用，并着重讲述了该技术在导航位置服务的应用。最后，他指出，虽然增强现实技术面临很多挑战，但增强现实将成为智能手机的标配，而且下一代手机必须进行升级换代，才能加强增强现实的应用普及。

　　北斗导航产业作为战略性新兴产业，正在进入快速发展阶段，中国卫星导航应用管理中心主任杨宝峰就关于推进北斗应用与产业化发展的政策措施提出了自己见解。他介绍说，我国军民应用市场需求巨大，近年来，我国汽车工业已有一些超常规的发展，移动电话拥有量世界第一，都为中国卫星导航应用奠定了坚实的基础，随着社会信息化程度不断提高，智慧城市、物联网等项目持续推进，卫星导航应用市场前景十分广阔。与此同时，他也提出卫星导航产业面临的一些问题，如思想观念不够适应，对北斗导航系统的功能特点认识不足，包括对国外GPS技术的依赖；相关政策法规不健全，技术体系、应用体系和产业推进体系不够完善。关键技术不够，产品研发生产分散、低效、装备与系统应用水平较低；与国外GPS厂商在芯片、算法以及核心技术方面存在差距等等。因此，在机遇和挑战面前，国家应加快北斗应用与产业化的政策措施。

　　此外，中国工程院院士许其凤，中国卫星导航定位协会咨询中心主任、研究院曹冲，国家遥感中心副主任、博士景贵飞，交通运输卫星导航产业化中心主任、高工刘建，分别就以斗卫星导航系统的技术特点、北斗系统和国家导航位置服务体系发展前景、卫星导航公众服务最后一公里解决方案的探索、卫星导航在我国道路运输领域的应用和发展为题对北斗产业相关方面进行探索和研究。

　　分论坛各有千秋

　　本届年会论坛上，众多院士、领导、专家学者围绕着北斗产业化、位置服务、移动互联、智能车联、Telematics等内容展开，具有规模大、涉及领域广、议题丰富等特点，是一次北斗产业的大融合，也是行业人士一次思想的大交锋。

　　随着导航信息服务的发展，导航地图创新产业在市场上也日渐成熟，会议期间专门举办了一场导航地图创新分论坛。在导航地图领域，导航地图市场正逐步显示出其成熟性，北京四维图新科技股份有限公司、高德软件有限公司作为两家上市公司，深圳凯立德科技股份有限公司目前作为准上市公司等图商汇聚论坛。分论坛上，三大图商易图通、四维图新、高德领袖齐聚一堂，共襄行业发展。从论坛中获悉，图商大佬都纷纷有新的创举：高德"联姻"苹果，进军互联网地图；四维图新搭建全新的云平台，实现车联网；易图通突破一直困扰着国际导航界技术的桎梏，率先推出"真3D导航地图"，共同促进电子地图产业的发展。

　　赛格导航董事长张家同曾在中定协的年会上也谈及到，Telematics服务商的最大挑战者是图商，他认为"图商心有多大，就能把事业做多大"。在11家获得国家导航地图甲级资质的单位中，涉及T的图商除开四维图新、高德，还有易图通，长地万方，城际高科，凯立德，其余厂家除灵图外并没有过多的涉入到商业领域。其中四维所涉及链条最广，基础数据、地图、交通信息、TSP，高德除没做TSP外，和四维图新并无差别。前装市场的导航地图基本由这两家垄断，后装以凯立德和高德独大。四维图新不仅在去年推出了T服务品牌趣驾，还与上汽信息合资成立上海安悦四维，面向上汽集团提供导航电子地图以及动态交通信息服务。四维图新在2011年前与日系车厂关系紧密，为国内第一个T服务品牌G-BOOK提供地图和交通信息服务，然后于2011年打入高德的势力范围，并在今年成功拿下宝马，可谓风头正劲。高德与四维图新是国内地图产业双雄，在T领域的竞争非常激烈，高德为上汽通用、上汽荣威、广汽传祺等提供服务，并一手培育起国内最有影响力的Telematics高峰论坛，为高德遴选合作伙