第八届中国卫星导航运营商大会实录--运营发展趋势专场
2013-04-05 18:37:42   来源：www.its114.com   作者:    评论：0

　　主持人：中交兴路副总经理   李刚

　　嘉宾：

　　深圳市赛格导航科技股份有限公司        丁伟

　　北京中交兴路科技有限公司总经理        高晖

　　广州亿程交通信息有限公司              古奕燕

　　天地通通信股份有限公司总经理          刘伟

　　主持人：场上的四位嘉宾已经就坐，每个人先自我介绍一下，讲自己公司的业务，今天的主题是讲运营商的，所以从这边开始。

　　感谢各位嘉宾，感谢大会组委会，有这个机会跟大家一起交流。首先自我介绍一下我是刘伟，河北天地通通信股份有限公司，专门从事对比信息服务的互联网经营上，主要区域在河北地区为主，感谢大家。

　　大家好，刚刚这位刘总叫刘伟，我是丁伟，深圳赛格导航主管集团客户的副总，赛格导航是多年以来大家都比较清楚，一直从事私家车方面的运营，在全国，现在在全国共有35家投资公司，在网客户达到60万。简单介绍一下，谢谢！

　　大家好，我是广州亿程公司的古奕燕，刚才我们公司的张总已经在上面介绍了我们公司的业务，我们主要是做运营的，业务也是遍布全国，我们的展台在会议场外面，等下大家有时间可以去看一下。谢谢！

　　大家好，非常荣幸能力参加这次盛会，我是高晖，我们已经在全国设立了27个分支机构，同时搭建了一个全国的服务网络，为我们广大的车主和运输公司提供一系列的增值服务。谢谢！

　　主持人：各位嘉宾对四位公司的业务有所了解，知名度都不错，包括亿程，包括赛格，赛格是这个行业的元老了，十多年的经历。我今天主要是作为主持人，天地通在河北地区应该讲是北方区最大的一个运营商，，所以今天在座的几位都是代表型企业，跟大家分享目前新形势下怎么把运营服务新的挑战和机遇，刚才亿程刚才讲过，现在崛起来了，先从您这边来讲，从新形势下，诸侯是怎么崛起的。

　　古奕燕：谢谢，我们公司成立到今天已经十年了，所以说我们在这个行业摸爬滚打了有十年，在这十年间我们也是从一个只有几个人的小作坊发展到今天是有四五百人的全国性的一家公司。在这期间我们觉得应该说最深刻的感受就是，理想很丰满现实很骨感。做运营说起来是很容易的事情，事实上在座有其他运营商应该也知道，运营过程中客户产生的需求，对我们的响应速度，我们的维修速度等等人力物力是最难实现的，作为一个民营企业，我们的发展也是需要一步一步往前走，其实我们很想有一天做到电信运营商一样，业务遍及全国甚至国外，一个10010或者10000，10086，服务的代表就上门，或者维修的人员就已经上门服务了。在我们这个行业来说应该说现在还没有这样规模的运营商，但是我们也仍然想往这个方向去努力，但是时间等不及了，我们可能再过十年、二十年、三十年拓展自己的业务力量，所以最好的方式，就是刚才PPT中也提到过的合作，因为在不同的区域不同的行业应该也是有很多不一样的运营商，有自己的力量和长处，我们亿程的发展也一直是在跟不同行业不同专业的运营商在进行合作，包括硬件、软件的，或者是一些行业专门运营的客户跟他们合作。这一块应该说是我们亿程也是近这一两年一直在做的一些事情。

　　主持人：谢谢古总。刚才我们采访了自己认为是做监控运营业务的新人，看做元老的，做了十多年的赛格，也做了私家车，这属于完全开放的竞争市场。现在新形势下更多是指商用车，就是有政策监管的，赛格在这也有所努力和发展，听听您的想法。

　　丁伟：我跟大家分享一下，赛格做了14年，都是从事私家车方面的运营，通过这十多年工作在全国建立35家投资公司，还有60多万个客户，建立了一套的服务标准，但是在发展过程中我们也是感觉到私家车安防的服务模式在南北方还是水土不服，南方在广东、湖南地区做得比较好，但是在北方地区这个乘用车的运营模式暂时收效不大。所以在北方地区特别是在现在新的政府监管和政府引导模式下，商用车的运营越来越成为北方地区的市场重点。我们在这一块做的虽然时间比较长，但不算很好，我们这边有一个想法，在这种新的模式下我们如何把赛格导航原有的网络的服务落地能力能够和各地合作伙伴共享。因为靠我们一家市场太大，我们也吃不下来，赛格导航是一个非常开放的心态，我们和各地的合作伙伴协助各地合作伙伴建立合规的平台，把赛格导航体系的三十多家的投资公司，遍及全国的网络服务和运营向大家开放，这个服务网络有一个比较经典的案例。我们有一个客户在福州，入我们福州公司的平台，是一个租赁客户，也算是商用客户，车辆开到了武汉的时候被偷了，是一个租赁车客户，通过我们的服务体系，我们在河南郑州帮这个客户把车子找回来了，这是我们服务能力的一个经典案例。所以赛格导航在商用车市场不是封闭心态，不是把私家车（服务经验）简单的扩大到商用车领域，希望和大家一起合作共赢，把其他地方的运营业做好。同时除了当地运营之外，把商用车运营能够做到全国的运营落地服务，这是我们的一个想法。

　　主持人：非常好，在整个市场过程中，前面两位发言嘉宾都提到了合作，市场很大，看是怎么合作的。第三位请天地通，尽管在全国来讲您的业务主要在北方，可能更多在河北，可能是一个很有代表性的运营商，作为一个踏踏实实在一个省或者一个地区把一项业务做得很扎实的，我想听听您的想法。

　　刘伟：谈不上这么复杂，天地通成立是02年，做这一块业务是99年开始的，这14年时间经历了从最早的系统集成到发现集成中行业未来的价值，然后02年我们公司成立了天地通公司专门从事我们现在所说的GPS运营。但是实际上09年公司完成整个的融资以后已经把战略调整了。我们每年都有很多机遇，不然我们全国的终端设备的出货量一直在直线上涨，机会一直存在，只是我们每个人是否在机会中找到归属于我们的机会，这个是很关键的。

　　我们从02年正式成立以后，专业性的运营公司只做一件事情只做运营，运营过程中经历了几个阶段，包括最早的很尖端的卫星定位服务，第二阶段扩展开变成一种智能交通的概念，第三阶段现在是做什么呢？做减法，就是只做专一块，不像他们所讲的那么大，企业发展要根据自身特点以及核心的元素决定了我们企业该走哪一条路，在座各位都是运营商，不管大小，只是区域不同而已。运营商最终有差异一定有它的核心竞争力，国内讲运营商，互联网运营商，通讯运营商，现在讲通讯卫星运营商，差异是什么？就是你所做专长的那一部分不同，决定了在这个运营商当中的哪一块。

　　很多地区的小运营商做什么呢？（做）系统集成商或者是做卫星定位的服务商，而不是真正意义上的运营商？怎么比对运营商概念，先不要再这个行业找，看通讯运营商，看互联网运营商，看一下在大的行业领域的运营商，他们在做什么？他们做的东西是我们运营商该做的事情。现在更多的在卖设备装终端，然后给用户服务，实际上运营的理念我们因为做的时间比较长，硬件我们从来不做，这么多年在这个行业里边做什么？就是这个行业的运营到底是一条什么路线，没有经验借鉴，只有找其他类似同行找一找方向。最后发现真正全国性的运营，

　　这些团队进入这个领域，一定有他的特长和优势做这个运营，所以不要怕运营商，包括几年前中国移动也在做位置服务基地，很多运营商当时想移动做了我们还做吗？现在大家不用去想，因为他的专长不是做这个的，意味着在这个专业领域中和你还是有很大差异，但是他们运营理念和体系是我们无法学到的，每个运营商发展是有自己的专长。现在的发展策略和发展方向是什么？刚才介绍了可能没有注意，我们公司的主要业务做位置信息服务的互联网运营商，这是公司目前的战略定位，在运营侧面上更多强调的是核心数据，我们的历史数据、交互数据，实时数据的海量运算存储和管理，这是我们十年的经验。因此我们两年前搭建了一个目前国内至少我目前听到的已经能够实现的一个海量云计算服务中心，这个云计算中心做的是实时的数据流的云计算，这个体系已经建成而且在运行。我想未来当大家走到一定量级的时候一定会遇到更多的在技术层面的问题，因此说我们是在做给大家未来保障的准备，未来也不排除战略领域基础上托管式的数据服务。

　　我们给大家提供服务，我只做这一项，其它的东西有更多专业公司做，因此我们只做好自己专注的面，剩下的大家共同协作。现在大家讲GPS、北斗，最终这只是其中两位定位手段或者两种定位模式，关键是位置，定位体系怎么实现，有这个数据以后，通过不同种类的形式，我们讲车联网，讲车、交通行业，对在座运营商来说，你的市场是广泛的，下次物联网出现以后，每一部手机就是你的移动终端，你的市场更广泛。大家看到现在是一种行业上的红海，未来也可能是一片蓝海，关键是从什么角度看这个问题。

　　我们经历了十年，一直在走自己和所有运营商相似但是完全不一致的服务和运行模型，现在还在探索，要么你做面，像他们一样做全国性的体系，要么做专，做最扎实的那一项。全国的技术领域中都是做专业性的东西，就能做大做强，也有宏观层面的，中国移动中国联通也是一个面的体系，每个企业在路上都有自己的发展体系，你的原动力是什么，看清了就知道自己该走哪条路。

　　主持人：谢谢刘总，作为一个做了十多年的地区性的运营商，我自己感受很深刻，原来做这么多事情有很多诀窍，但是细分市场做精也是一个方向。再开放一些请高晖高总谈一下，前面讲运营，新形势以及你们公司在这几年的感受跟大家分享一下。

　　高  辉：非常荣幸跟大家分享，我们公司作为新入行业的一个公司来说应该说发展速度和规模非常快，非常感谢前面的几家公司，赛格、天地通、亿程，他们在前期探过路了，大石头大坑都摸过了，所以我们用较快速度走更快的道路。经过对行业的分析和了解以后，一定角度来说我们不是运营商，把自己打造成为服务商，所以我们快速布点的同时更多搭建服务体系，通过我们技术研发力量搭建一个开放的技术平台，可以把各项我们认为有用的或者客户认为有用的服务放上来。

　　在这里可以跟大家说，大概今年4月底我们会把整个的体系搭建完成，尤其是我们的结算体系，在我们去年运营商大会的时候提出运营商联盟概念，这时候是一个概念，现在技术保证力量在短时间内可以实现，一定程度来说运营商联盟就是所有从事运营的包括从事服务的，针对这个行业有用的各种资源希望都放到这个平台上来，为什么搭建一个复杂的结算体系呢？大家在商言商，如果这个运营商联盟里边搭建不好这个利益分配体系，大家的合作非常麻烦，我们搭建了一套复杂的结算体系，保证大家在这个网络里边你做了什么就获得哪部分的利益，从整个服务搭建不完全一样，所以我们一致认为我们下一步就是一个比较完整的服务商的行业，这个服务不是我们一家做，就是成为一个大市场，卖菜的还是卖萝卜的都可以过来，只要市场需要，在这个市场里边一定规则下给大家进行物质结算，这套体系的完成在业内来说应该还没有人做过，我们也希望通过运营商联盟和这套结算体系把大家紧密的捆绑在一起，从而改变现在的行业业态。

　　服务变得更像一句口号，我们客户享受不到太多东西，更多完成了政府监管任务，这种情况下应该把行业做游戏规则改变，谁做得服务更好，并且让客户接受的话可以通过一定的规则，使强的更强，好的更好，使这个行业变成一个良性循环，这是我们奋斗的一个目标，并且现在整个集团公司都在全力以赴的从事搭网的过程。四月底整个运营商联盟服务联盟的工作也会全面启动，大家可以看到几个联盟同时展开，把服务提供商纳入其中，这是我们的目标，我们也希望给行业带来一定的帮助，这是我们的一个目标。

　　谢谢大家！

　　主持人：谢谢高晖总，作为主持人我有一个问题，今天在座四家都是关注运营和服务的，中间两位有自己的硬件，而运营商大会往往是硬件厂家搭台唱戏，运营商和硬件厂家结合在一起，谷总和丁总怎么看这个问题，硬件做了，又要做运营了，这两者作为公司战略来讲是硬件为主，我做成苹果也是一样的，我是做服务的，挣钱是在硬件上赚钱的。

　　丁伟：李总这个问题非常敏感。

　　主持人：尖锐一点。

　　丁伟：赛格导航既是一个老牌的运营商，做了十多年，本身也有自己的终端，在开始所说的和全国各地的运营商服务上到底以什么为主，会不会存在一个矛盾，这个问题有一点尖锐。所以说这里我跟大家对赛格导航的组织架构做一个解释，现在赛格导航三个事业部，一个事业部专门做私家车的服务运营体系的，叫做网络事业部，而我负责的这个事业部叫集团客户事业部，是以终端商用车终端研发和制造为主的这样一个事业部，所以说在赛格导航商用车和各位运营商的合作当中会以终端的供应为主，同时把我们在私家车运营商的经验和碰到的问题以及相应的解决方案和大家共享，来提高大家运营的能力，同时把赛格导航在私家车方面运营的网络向我们的合作伙伴开放，让各位合作伙伴的车辆离开本区域以后还能够享受到本地化的服务，主要是从这个角度讲。

　　主持人：听听谷总的。

　　古奕燕：李总的问题我认为并不是很尖锐，我们公司有自己的硬件产品，但是这个就有一点像是说我们跟客户说我们做卫星定位行业的，客户来说，一般第一反应就是你们有什么产品，往往我们说我们是做运营商，硬件是我们自己不生产的，客户对我们的信任度会大大降低，所以我们有时候做运营商应该是一个步骤的问题，我们一开始用硬件切入一些客户的需求，但是到最后我们满足的还是客户的实际运营的服务的需求，在我们自己做运营的过程中我们发现如果我们不去做一些核心的硬件的话，往往在取信誉用户方面有一些欠缺。所以我们并不会花大力气研发很多硬件产品，但是核心方面的多多少少自己也知道，我总要吃过猪受才能跟别人说我这个猪有多好吃，有一点这样的道理。

　　主持人：因为时间也不多了，接下来十分钟是请台下的嘉宾有什么问题，或者想跟台上面嘉宾互动的，留一些时间给大家。有问题大家可以举手，可以要求台上哪一位嘉宾都可以，提问之前报上自己来自哪里，再提问。看来这个话题不太好还是比较尖锐，我提一个问题，我想问两位做运营的高晖总、刘伟总，两客一危，全国号称三千家以上运营商，接下来两年在新形势下，会合并，大家越做越强，集中起来，还是维持现状，各自服务的情况呢，您推算一下两年以后是什么样子的？

　　高晖：这个只是个人观点，不能代表公司观点。

　　主持人：以个人形式探讨。

　　高晖：作为两客一危市场，从现阶段而言是一个纯政策性市场，政策导向比较重，尤其是受省市县，地域性影响比较大，这种情况下，根据我们的地方管理机构的想法和整套的服务都是有一定的关系，但是更多的还是地区管理机构的一些想法，因此我觉得不比现在少多少，也不排除出现几个大的强势一点的两客一危的运营商，但是现在这种局面还是会维持下去，可能今年一家A关门了，再出现B家、C家。

　　主持人：高总觉得还是维持现状，您怎么看这个市场，两年以后。

　　刘伟：两年以后的事情不好说，这是第一个概念，在这两年期间有几种情况出现的话就会出现变数，两客一危，最早经历了八九年时间，这个整个行业市场格局以及发展相对比较成熟，在成熟的市场中要用两年时间去改变他的走向，需要什么不一样呢？需要两种东西，一种就是技术的变化，一种就是资本的变化。但是技术现在有国家新标准，这个体系形成以后，因为行业核心技术是在相应的芯片和模块上，因此说没有太大门槛。运营来说，经过这么多年发展以及通讯行业互联网行业发展以后，这个技术门槛上只要不是成规模的话也没有太大的门槛，关键是说在整个的资本力量如果进入这个行业领域的话，实际上很简单，每家运营商最终合也好，保持现状也好，企业核心可能是赚钱形成利润，当如果有更大的资本有更新的一些操作手段去实现这个行业整合的时候，完全是可以统一起来的。但是如果没有足够大的资本力量在这里边获得相应回报的时候这个市场不会有太大格局变化，但是慢慢会趋于规范和合并。每一家企业在地区性经营成本上升很高的时候，收入没有同步增长，企业会算帐，一天做下来发现不赚钱的时候，自然退出市场的时候，这个市场会出现新的格局，这些都存在的。

　　主持人：非常赞成您讲的，一个是技术，一个是资本，下一个话题就是资本的力量，这个市场的推动。技术来讲，目前北斗算一个新技术，但是也不算是一个跟GPS一样的，现在有足够多的政策，也是保护这个市场服务这个市场能起来。

　　刘伟：我讲的技术是大家目前中小规模情况下存在的技术，如果形成全国性格局的时候，按照百万、千万级平台做这种统一服务的时候，那里边有技术门槛的，而且有资本门槛，整合的想法很好，但是里边需要面对的问题非常多。当然我们现在也在尝试做。

　　主持人：最后一次提问机会。

　　提问：大家好！我是来自湖南省质监局的，我姓刘，问一下丁总，你看一下导航产品今后的发展方向是什么？会不会引入一些新的功能，比如说上午万总提到的可能引入像物联网，有没有可能像行驶记录仪的功能结合在一起满足更多的需求？

　　丁伟：谢谢提问。这是一个偏技术方面的问题，我个人认为在商用车的产品未来的发展方向和乘用车的嵌入式DVD产品，可能未来的发展方向是一个高度融合的方向，我认为未来可能几年以后在商用车领域的部标产品甚至行车记录仪产品，带着嵌入式DVD导航7、8、6寸屏幕的，和通讯模块，3G通讯模块内置在里边的产品。这个产品会解决在车上的司机操作界面和应用，它的丰富和边界，通过3G网络和未来的客运、物流，以及司乘人员管理人员客户应用端三屏互动，实现既满足管理人员也满足司乘人员也满足政府监管部门要求角度融合的这样一个商用车的车联网的产品，这是我对未来产品趋势的一点个人看法。

　　主持人：刚才提的是一个技术问题，不知道台下还有没有类似运营商的一些困惑或者发展趋势的问题，不知道还有没有？

　　提问：您好，我是来自新疆的GPS运营商，以后的国际化方向，比如中亚地区，中国周边的国家，有什么新的想法，沟通一下。

　　古奕燕：事实上，其实我们这个论坛的前提是北斗的出台对我们运营商的机遇和挑战，说实话我们公司现在的确正在跟国外，包括东南亚国家、东欧国家谈一些国际合作，我们也了解了一些国际上的标准，发现中国还是走得蛮快的，所以我们觉得有标准就很好，有标准就知道怎么对接，就知道产品之间怎么互相联通，现在跟国际的合作基本上我们发现还是大家都有自己的标准，只是唯一的问题是如何把这个协议对接起来而已，大家的标准差不多，不会有太大的差别，都是基本上的那些功能和要求，就是需要调一下而已。

　　提问：大家好，我是来自北京的，我们公司主要做工程车和搅拌车的GPS运营，请问高总，这一块工程车方面政府政策有没有变化，或者对未来的展望，政策方面的。

　　高晖：这个问题其实是比较麻烦的问题，现在工程车搅拌车更多管理制度是住建部发布的，住建部正在做这些标准，如果有兴趣要和他们马上取得沟通，他们下一步会发布这样一系列的管理规定，涉及到塔标、搅拌之类的，还没有部一级的规定，只有区一级的规定。

　　主持人：非常感谢，本身以为我们的嘉宾也许会提一些问题，包括政策对现在运营商带来的困扰之类的，看来没有这些太多的问题，相反台上的四位嘉宾，作为他们公司作为运营商服务来看大家看到更多的是机遇，挑战都是可以克复的第二都有自己的商业模式，三个嘉宾讲的是合作，徐伟讲的是怎么细化，未来的技术和资本方面的东西。非常感谢四位嘉宾，这次论坛到此为止，谢谢四位嘉宾。