刘伟：新形势下传统智能交通产品企业生存与发展
2013-03-27 17:45:55   来源：www.its114.com 作者:tranbbs   作者:    评论：0

　　2013年3月5日，由中国交通技术网(www.tranbbs.com)主办的第二届城市智能交通市场研讨会在上海国际展览中心举行。连云港杰瑞电子有限公司ITS事业部市场总监刘伟做了《新形势下传统智能交通产品企业生存与发展》的主题发言。

　　连云港杰瑞电子有限公司属国有大型上市公司中国船舶重工股份公司(简称：中国重工)全资子公司，由中船重工第七一六研究所自动控制器件研究中心改制成立，是省级高新技术企业、首批国家军用电子元器件合格供应商、国家两期火炬项目的实施单位，江苏省高新技术企业，先后承担了二十余项省部级科研项目，获得27项省部级科技进步奖，拥有6项国家级新产品和5项高新技术产品。是国内最早从事智能交通控制系统及设备研制的专业厂商之一。

　　杰瑞作为传统智能交通产品企业的一员，自1997年开始步入智能交通领域，已经发展了15年。刘伟结合公司发展历程，从市场、技术、人才、管理、资金等方面与大家共同探讨新形势下的传统智能交通产品的生存和发展。论述可能不是很全面，请各位专家批评指正。

　　什么样的企业是传统型智能交通产品企业呢?个人认为是以技术型为主导，以产品开发为核心竞争力的早期智能交通企业。企业创始人或企业骨干大多以技术出身。技术研发和市场开拓成为企业前期发展的重要部分。

　　"十二五"开局以来，国内智能交通发展迅速，据估算城市智能交通行业"十二五"期间增速是30%，城际智能交通增速是20%。目前国家宏观经济环境良好，城镇化发展迅速，基础建设步伐加快，机动车保有量递增，路车供需矛盾日需尖锐，交通拥堵和环境污染问题加剧，政策空间收窄等因素，使得交通管理者和运营及个人对智能交通需求逐步旺盛，同时随着市场需求的扩大，像安防业的三大运营商和大唐系、航天系各种企业以各种方式切入智能交通领域，并占据相当一部分市场份额。

　　在此情况下，传统智能交通企业，尤其是中小型企业的生存和发展面临哪些问题?

　　从市场方面来说，智能交通市场庞大，增长高速，目前未受到国际国内经济危机的影响。其次企业蜂拥而至，竞争无序，政治主导，政治性太强，市场存在不规范操作现象。

　　但市场主要面临以下几个问题。首先，更多非传统智能交通企业的关注和市场进入，面临优质大市场被许多大型企业瓜分的严峻形势。同时受限于资质、资金等壁垒，许多大项目被排除在外。以眼前市场为导向，以低成本、资金回笼快为第一目的，没有能力做战略储备，不能引领市场。其次，容易出现战略决策失误，对行业发展方向判断失误，同时企业不具备强大的销售能力，不具备及时和完善的售后服务体系。

　　技术方面主要问题有，首先，研发主要靠自身积累，技术更新缓慢，无法紧跟前沿技术。其次、企业不具备完整的系统设计和施工能力，不具备大规模的软件和硬件研发与生产能力。第三，企业缺乏技术人员储备。

　　在人才问题主要存在以下问题：人才紧缺，优秀人才进不来、留不住。人才机制不灵活，缺乏以绩效为中心的绩效管理体系。缺乏人员的技能开发与能力培养，缺乏员工职业生涯规划教育，缺乏企业发展战略规划人才。

　　在管理方面面临的问题，首先是制度建设不完善，部分企业"人治"为主，缺少职业经理人。其次缺乏核心战略和发展规划，同时缺乏管理创新意识和手段。

　　在资金方面问题，首先融资困难，信用不足，现金流不足。其次融资保守，资金渠道单一，往往受制度影响，BT类型项目会受限。同时政府项目回款慢，垫资压力大。

　　面临以上问题，下面以连云港杰瑞电子有限公司发展历程为例，再谈谈传统中小型企业发展的战略思考。

　　本公司是1997年进入智能交通行业，初期主要业务是电子警察系统和信号控制系统，1998年成功研制了第一台多相位交通信号控制机，1999年成功研制第一套交通信号控制系统和闯红灯自动记录系统。公司在智能交通领域，无论是在产品研发，还是市场开拓都取得较好成绩。2003年成功研制第一款集中协调式信号机。2004年联网交通信号控制平台研制成功。2005年研制嵌入式电子警察系统。2009年成功研制了高清摄像机，同时在多地成功应用。

　　依靠稳定的性能逐步占领了市场，截至2009年底，公司涉足的业务有交通信号控制系统与设备;电子警察系统与设备;卡口系统与设备;交通视频监控系统等等。

　　2009年开始由于我们涉足细分市场较多，资金人员投入分散，致使在每个细分行业竞争力提升缓慢，产业核心竞争力优势不明显。2009年杰瑞成功登录资本市场，作为具有国有上市企业背景的中型企业要求我们加快发展步伐。

　　2010年开始，通过进行SWOT分析，深入解剖内外部环境，不断总结自身优劣势，找准定位，制定了符合自身发展的战略目标规划，取得了较好成效。

　　根据杰瑞的发展战略，我们对杰瑞智能交通产业方向进行了定位。即做一流的交通信号控制系统及设备供应商。作此定位来源于：杰瑞在信号控制系统方面，具有深厚的积累，可以做专做精。我们是军工研究所出身，技术底蕴深厚，具有一流的品质控制体系。

　　在市场战略方面，杰瑞目标市场有两大块，一个是产品销售，这里主要指出系统集成商和工程商。一个是终端用户市场，主要是公安交警、城建部门、公交集团等。杰瑞坚持产品销售和工程项目相结合的发展方式，在产品销售上重视电子商务和产品销售。依靠研究所技术优势，丰富产品线，高中低端结合，产品销售回款快，风险小。工程项目方面通过承接公安交警、城建部门的工程项目，做大规模，通过规模效应降低成本，增加品牌影响力，这有利于提高产品的适用性和稳定性。

　　智能交通行业日益激烈，杰瑞已经开始从重技术轻服务向重技术更重服务转变，杰瑞期望对行业研究的不断深入，结合实际产品研发和工程案例经验，能够与用户建立新型的，深入的合作模式。产品销售不是终点，目标是通过持续专业化的服务，为用户排忧解难，解决问题。未来杰瑞的理念不仅仅是在推广产品，更是在推广服务。

　　技术战略方面，杰瑞通过加强联合研发，外包研发方案，将最终科研成果转化为产品和服务，将一流道路交通信号系统及设备供应商作为产业技术的发展方向，将专业化、行业化、智慧化作为指导杰瑞发展的理念，提高核心竞争力。

　　专业化是指专而精。中型企业资金有限，需避开大企业的锋芒，做好自身定位，要做精做专。杰瑞的目标是在交通信号控制系统领域做到专而精，力争在这个细分行业为用户提供完善细致的解决方案。从2009年起，经过一系列内部人员、资源的调整和优化，以及在外部企业和高校展开的广泛合作，公司重新步入快速发展轨道，无论在产品研发，还是市场开拓方面都取得长足进步。

　　截至2012年底公司推出的交通信号控制系统JR-UTC-MATHS;系列化的交通信号机;系列化的信号灯/倒计时;车检器系列，以及其他交通信号控制相关联的设备。我们的信号控制系统及设备已成功进入了像海南、陕西、甘肃、宁夏、内蒙古等城市市场，同时与国内几大系统集成商建立了稳定的合作关系。

　　行业化是指站在交通行业角度去发展技术。杰瑞是国内较早进入智能交通行业的企业之一，由于公司背景对市场认知的原因，在2009年之前，产品研发和人才引进更多是面向控制，而非面向交通。2011年后杰瑞在行业化的指引下，站在交通的角度去发现问题，思考问题，解决问题，公司与国内几所著名的科研院所和院校建立合作关系，致力于解决城市道路出现的拥堵、安全等问题。杰瑞的目标是从一个行业的追随者，逐步转为一个行业的引导者。

　　智慧化是指提高信号控制系统的智能化。目前国内大中城市应用信号控制系统都有自适应、智能控制等区域控制协调功能。但从实际利用效果来看，无法达到用户的希望效果，无法获得行业一致认可。国内城市道路交通控制的智能化、智慧化还处于初级阶段，我辈任重而道远。在未来几年，随着借助互联网高速发展，城市扩张，道路交通压力的增大，用户需求和认知提升，杰瑞将交通信号控制系统智慧化作为产品研发重点，目的是解决问题，改善交通，这也与"十二五"规划当中改善民生相吻合。

　　在人才战略方面，杰瑞人才引入以知名交通院校应届毕业生为主;研发人员以博士和硕士研究生为主;市场人员以硕士研究生和本科生为主;人员的专业性强，忠诚度高、干劲足。人才培养方面，杰瑞以人为本，加强人才培训，定期进行外培和内培;协助员工进行职业规划，以委培或在职进修方式鼓励员工攻读硕士和博士文凭，激励员工考取各种职业资格证书，我们力求做到知人善用，根据员工能力和个人意愿适时调整岗位，注意梯队建设，形成岗位梯队，保证人才队伍后备力量充足，完善绩效考核，能者多劳，多劳多得。

　　在管理战略方面，加强战略研究和制度创新，完善采购、生产、研发、市场、工程和售后等环节的一系列制度体系。加强企业信息化管理，采用了ERP、PDM、CRM等系统，规范了管理流程，提高了管理效率。

　　在资金战略方面，加强战略研究和制度创新。资金渠道多元化，主要形式包括协调公司划拨，上市融资，贷款融资和政府资金支持等等。

　　在杰瑞的发展中，一贯重视与同行的合作，我们认为企业之间永远是竞争和合作互存的关系。中国的企业总有一些不切实际的想法，就是想独大，个人认为是不现实的。在目前行业监管和行业协会制度不健全的情况下，企业之间以合作共赢，抱团取暖为原则，共同面对市场竞争，避免恶性竞争。

　　智能交通产业是一个技术基础和管理对象都非常复杂的高新技术集成产业，传统智能交通企业应根据自身特点，找准在智能交通产业当中的定位，与非传统智能交通企业之间建立良性的竞争合作关系。

　　最后，不管是传统型的，还是非传统型的，不管是大型企业，还是中小型企业都需要不同层面，不同程度的合作，杰瑞真诚的期待与各位同行合作交流，共同为中国智能交通产业发展添砖加瓦。