打车软件“肉搏战” 智能交通能否保证道路安全
2014-02-25 12:40:15   来源：江南晚报   作者:    评论：0

　　有事需要叫出租车，您还在拨打叫车电话，还是使用上了打车软件？最近，两款打车软件“滴滴”和“快的”打起了“肉搏战”，通过给乘客和司机补贴钱的方式，争取抢占市场。据采访获悉，无锡已有近2000辆出租车的司机安装并使用打车软件。带来的市场变化也是显著的――仅是2月份，公益性质的叫车电话88008800以及打车软件使用率的增幅就下降了10个百分点。不过，有市民和出租车司机亦呼吁，打车软件尚有不足之处需要完善。

　　26岁的翟先生是个网络达人，家住黄泥头佳苑，工作地点在槐古大桥附近，打的得花10多元。听朋友说起使用“快的”、“嘀嘀”等打车软件，选择支付宝付款时会享受补贴，从2月1日起他便安装使用。在使用中，他发现无锡使用“嘀嘀”的出租车司机很少，后来便主要使用“快的”。“一开始用，支付宝支付时立减10元，现在减免金额又上升到13元，因此上下班打车经常等于是免费的。”翟先生说，使用打车软件还不满1个月，他已成了“钻石用户”。

　　翟先生还觉得，使用打车软件不仅可以“免费”打车，而且可以安心坐在家里等车，不用外出拦车，因此他觉得很方便。

　　47岁的出租车司机李师傅，在1月30日安装了“快的”软件。“我当时是从广播里听到这个软件的，说是南京那边司机和乘客都在用。”李师傅说，之所以安装这个软件，是因为他去年刚换新车，不知道是什么原因，老是抢不到出租车调度中心派发的单子。而安装打车软件后，载客的效率提高了很多，“不用再跟瞎子一样到处转了，就近哪儿有客人，通过打车软件接单后，直接过去就行，空驶率下降了不少。”他告诉笔者，之前他每天做20几单生意，现在每天能做30单开外。同时，客人通过支付宝付款时，司机也可享受补贴，最初一单可享受15元补贴，每天5单，共计75元，现在一单是2元，每天5单，共计10元。

　　李师傅还告诉笔者，打车软件在他的同行中已渐渐流行开来。

　　无锡大众出租车公司负责人虞跃跃认为，打车软件虽然可以帮乘客省钱、帮司机赚钱，但其最大的缺点就是影响行车安全。笔者了解到，现在已有不少司机同时用2个甚至3个手机抢单。“司机需要不停关注软件上的叫车信息，一边开车一边抢单，很危险，而且‘黑车’也通过软件来拉客，怎么弄？”据此，虞跃跃说，大众出租车公司不提倡司机安装使用类似打车软件，不过，装不装打车软件是个市场行为，无法对司机进行强行约束，“行业部门到底认可不认可，也有待认证。”

　　相对来说，无锡推出的手机打车软件就能避免这个问题。无锡运管处有关负责人说，首先司机室在车载装置上按键抢单，“有客人上车后，司机就不能再抢单了，等把客人放下后，才能重新抢单，中途不用受不断接入的语音干扰。”

　　除了不安全外，很多不会使用打车软件的乘客抱怨说叫车变难了，在路边等候多时，看到好多空车驶过却不停。笔者采访时，一些五六十岁甚至年纪更大的乘客表示，如果这一软件普及了，大量出租车有针对性地直接驶向目标乘客，那么站在路边用手召车的老年人该怎么办？

　　没有安装打车软件的出租车司机曹师傅还提出自己的质疑，“比如，可能存在作弊行为，司机找一个关系好的人，让对方通过打车软件叫车，司机接单，在网上操作一些付款，司机可能不用实际开车，就能得到车费和补贴。”另外，使用打车软件需要网络支持，若走到偏僻地方，乘客手机网络断掉，也会比较麻烦，“这时只能用现金，那么原本使用软件可以获得的奖励怎么办？”曹师傅说。

　　笔者从出租车调度中心获悉，今年以来，调度中心通过公益性质叫车电话88008800日均发单量在1万笔左右，通过手机打车软件叫车日均1300―1500笔，2月份，两者发单总量增幅比去年同期下降10%。负责人蒋先生分析说，增幅下降，可能就是因为部分旅客转而选择打车软件叫车。

　　“目前无锡有近2000辆出租车的司机安装并使用打车软件。”有关方面把这一数据提供给笔者。

　　针对打车软件尚存在不足的问题，无锡市运管处有关负责人介绍，使用打车软件是一种市场行为，目前运管部门更多地只能对出租车营运过程中的服务质量进行监管。