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南京公交电子站牌推广遇尴尬
2014-10-29 10:54:00   来源:南京日报(南京)    作者:    评论:0

  部分站亭事先未设专用电缆,改造又遇开挖禁令


  空有站牌立柱,却不见电子显示屏


  咖啡色立柱、宽大的雨棚、新式站牌……今年,我市提档升级了一批新式站亭,其中智能化的电子站牌深受市民的好评。不过,一段时间以来,不少市民反映,同样是新式站亭,有些空有一个站牌立柱,却没有安装电子显示屏。就此,记者走访了部分站点,并从南京公交场站公司了解到,因为缺乏24小时电力供应,电子站牌推广受阻。


  在凤台路集庆门大街站,贵州来宁的李女士正在专心地看着站牌信息。“有了这电子站牌,就多了一个了解站台公交信息的渠道,尤其对外地人来说,可以知道要坐的车还有几个站到,心里踏实。”李女士说。


  “62路,下趟车距本站1站;21路,下趟车距本站1站;D9,下趟车距本站4站……”在站亭的电子站牌上,显示着即将到站的3条线路公交车的信息。1分钟后,一辆62路公交车驶入站台,电子站牌显示:“62路,车已进站。”


  采访中,很多市民对新的公交站亭赞赏有加,但他们也发现同样是新式站亭,有不少空有一个站牌立柱,却没有电子站牌显示屏。


  在龙蟠中路逸仙桥、瑞金路、七里街等公交站点,记者看到,这里的站亭都经过了提档升级,咖啡色立柱、宽大的雨棚,但在电子站牌的立柱上端,空出了一块安装电子站牌的位置。


  “能看到公交车还有多久到站,等车时就不会很着急了,挺好的东西,为啥空个架子却不装电子站牌?”在龙蟠中路瑞金路车站等车的一位乘客质疑道。


  缺乏电力供应,电子站牌想亮不容易


  “今年我市共提档升级了83条道路的516座公交站台。”据南京公交场站公司相关负责人介绍,有337座使用了新式站亭,但其中仅有191座安装了智能化的电子站牌,其他146座大多是因为缺乏电力保障,而无法实现智能化。


  电子站牌,顾名思义需要电源才能工作,这就需要供电部门的低压分级箱提供电源。此前建设智能化站亭时,供电部门曾到现场查看后发现,很多道路在建设时,没有在公交站亭下方预留电力接入口,如需接入电源,必须对道路“开膛破肚”。


  如中山东路,目前所有站台都升级为新式站亭,但要安装电子站牌则需破路埋电缆。破路在花坛里影响小,但要在主干道破,申请就比较难,只能结合道路改造进行,而改造道路分属多个部门管理。“几年前改造时没考虑到公交站亭的用电问题,现在再开挖难度很大。”场站公司相关负责人说。


  其实,2010年我市在“三中路”上试点的公交电子站牌,也出现过类似的尴尬。由于没有专用电源,大部分电源就连接到灯箱广告的电源上。可灯箱广告白天不工作,晚上才会开启。为此,建设单位在接入电源的线路上另外设置了一个专用开关,这虽然救了急,却因为电源输出电压低,故障不断。最终,电子站牌成了摆设。


  呼吁道路改造同步规划,为站亭预留线路


  今年9月,新出台的《关于推进我市公交都市建设的实施意见》显示,今年起我市全面规划建设主城区公交电子站牌等出行服务信息设施,至2017年主城区主干道全部使用电子站牌。而根据相关规定,主城区“新建出新道路五年内不得开挖”,对每年需要开挖道路实行年初规划,严格审批。“这样一来,电子站牌的通电问题,只能跟着道路出新改造同步规划,同步建设。”场站公司相关负责人说。

 

  据了解,结合道路改造,场站公司与住建委等多部门联动,在集庆门大街、清凉门大街、应天大街等道路改造时同步解决了公交站亭用电问题,建设了191个智能站亭。目前,正在改造的水西门大街已将公交站亭的供电纳入其中,结合改造同步铺设,未来这一路段的公交站亭也将实现智能化。


  不过,场站公司也坦言,目前主城区大型的道路建设沟通较多,但部分区、管委会的道路改造计划他们无从得知。因此,场站公司希望,相关部门有道路建设改造时,能够与该公司提前沟通,为公交站亭预留一些线路或沟槽接口,不但能够更好地发挥电子站牌作用,而且由于专供线路与其他用电区别开,也便于维护和抢修。

 

 

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