浙江地标《公路隧道蓄能自发光诱导系统设置技术规范》正式发布
日前，浙江省地方标准《公路隧道蓄能自发光诱导系统设置技术规范》由省市场监督管理局正式发布。该标准由金华市公路港航与运输管理中心联合有关单位编制，规范规定：未设置照明的公路隧道应设置诱导设施；有照明设施的公路隧道宜设置诱导设施；新建和改扩建公路隧道应同步设置诱导设施。
一、自发光诱导技术促进隧道照明节能
我国是世界上公路隧道大国，全国公路已有公路隧道2万余座，隧道总里程已达2万余公里。浙江省是隧道大省，隧道数量约占全国公路隧道数量的10%。全国公路隧道照明每年耗电量约400亿度，费用高达390亿元，相当于燃烧掉1800万吨标准煤，增加大气温室气体排放700万吨。
交通运输部现行的《公路隧道照明设计细则》的节能条款规定：长度L≤500m且设有自发光诱导设施和定向反光轮廓标的高速公路和一级公路隧道，夜间可关闭全部灯具。长度L≤1000m且设有定向反光轮廓标的二级公路隧道，夜间可关闭全部灯具。
二、多维光环境诱导提升隧道通行安全
通过网络搜索“隧道交通事故”，搜索结果高达四千万项，隧道事故的新闻报道数不胜数。公路隧道交通事故高发一直是业界的痛点，分析原因主要有以下几点。
（一）公路隧道进出洞口的黑白洞效应，人眼的瞳孔受急剧变化的光环境影响，瞬间视野严重受限，存在安全隐患。
（二）驾驶员在环境封闭、景观单一的隧道内行驶，容易引起精神紧张、引发视觉疲劳。
（三）对人眼相关科技研究表明：人眼能依靠瞳孔和光敏细胞的调节感知不同亮度环境，在强光和弱光下，分别由锥状细胞和杆状细胞作用，而后者的灵敏度是前者的1万倍。照明电灯强光刺激下，人眼会看不清一些低亮度的物体，对隧道侧边感知能力变弱，所以隧道虽然安装了电灯，仍然存在车辆碰撞隧道侧壁等的事故非常多。故加强对隧道内人、车通行的诱导显得非常重要。
三、自发光诱导技术提升隧道节能和安全
研究表明：科学的设置公路隧道人、车诱导设施是提升隧道交通安全性价比比较高的措施。近年来，金华市公路部门联合相关单位完成了省交通科技项目“公路隧道自发光节能诱导照明技术研究”，公路隧道自发光节能诱导照明技术处于国际领先。
公路隧道自发光安全诱导技术，采用蓄能自发光+逆反射+太阳能+LED改进+智能控制+光电转换六大技术集成，只需几分钟的光能吸储，就能满足12小时的零碳诱导照明，提供隧道诱导照明与应急发光双保障等功能。
公路隧道自发光诱导设施是科学运用人眼的视觉机理研发的改善隧道光环境的技术，能同时服务机动车驾驶人和行人通行的需求，该技术在加强隧道安全诱导，推动隧道照明减少用电方面效益显著，具有成本低廉，绿色环保、安全美观的综合效果，实现了公路隧道交通安全、经济与节能的统一。
