上海首台高速自动发卡机试用

　　如果通行高速公路收费道口，也要像进入停车库那样自动领卡，你能适应吗？昨天从上海市市政养护部门获悉，近期，上海高速公路第一台全自动发卡机在G1501沪嘉嘉定城区收费站投入试用，据称它能使车辆通过收费口的时间减少3至5秒。这种在国际大城市十分流行的道口通行设备是否适应上海这座大通行流量城市？有关方面对其能否大规模推广持谨慎态度。

据介绍，新投入的全自动发卡机结合了自动识别车型、记录车牌信息和发通行卡三大功能，能使车辆通过收费口的时间减少3至5秒。其配有的红外线感应柱和摄像机，在操作时，前者能对车辆车型进行识别，后者能迅速抓拍到车辆照片。所有信息自动储存在通行卡上，至出口处直接交卡即可完成缴费。

工作人员称，自动发卡机改变了以往人工发卡的耗时耗力，提高了入口车道的通行能力，有利于缓解一线收费人员短缺问题。但业内人士指出，自动发卡机理论上的发卡速度是比人工发卡快，但在实际操作当中未必是最有效的通行模式。尤其是一些对自动发卡操作不熟悉的司机，在通过道口时容易“吃药”。此外，一旦停车位置距离过远，车主够不着，还得开门下车取卡，更耽误时间，易形成对后方的阻碍。

“从工作原理上来说，这跟停车场里的自动发卡机相类似。”本市一位交通专家表示。在其看来，不光在上海，全国包括浙江、湖南等省份，都在相关高速路段上“试水”新型的自动发卡机。“这种无人值守的自动发卡机在发达国家，特别是在一些人员及车流量较为稀少的国家和地区很流行。国内不少省份、城市引入，都是希望能最大限度提高道口通行效率，降低运营成本，但在实际操作过程当中会碰到很多问题。”该专家进一步指出。

在采访中了解到，自动发卡机在外省市的“试水”尚处在初级阶段，一些省份的高速公路为了照顾到车道的正常通行，甚至专门配备一至两位路政发卡员随机值守，对不熟悉的车主实施引导，这样仍无法节省道口的人力。在刚刚过去的中秋、国庆超长假期的前半段，不少收费站都关闭自动发卡机，转为相对保守却更为有效的人工发卡，目的就是保畅通。

本市交通方面的业内人士坦言，就上海而言，尤其在一些流量较大的主线收费道口，很难“下狠心”

辟出专门的车道设置自动发卡机。相比较而言，ETC（不停车收费）的通行模式更成熟，车主的接受程度、操作方式更简易。

有关部门则表示，目前自动发卡机仅在试用阶段，尚无在本市大规模推广的计划。对于上海这样大通行流量的城市而言，自动发卡机的工作效率、适用程度及推广的可能性，有待进一步观察和评估。