京津冀鲁晋高速公路本月实现区域联网不停车收费

　　经山西省人民政府批准，山西省物价局、山西省财政厅、山西省交通运输厅印发了《关于我省高速公路车辆通行费车型分类收费标准与部颁行业标准对接归类及有关事项的通知》(晋价费字〔2013〕318号)，决定从2013年12月6日起，山西省高速公路车型分类统一执行交通运输部《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2003)部颁行业标准，由现行客车五类货车七类分类标准统一为部颁行业标准客车四类货车五类。

山西省高速公路现在执行的车型分类标准是太旧高速公路开通时借鉴广东省高速公路的做法，2002年，经省政府批准统一为全省高速公路车型分类标准后一直沿用至今。随着人民群众物质条件的不断改善，客运车辆的定位由原来的基本交通工具逐步向更加安全、舒适、人性化的方向发展，按照原来的标准划分车型已明显不合理。更重要的是，交通运输部要求今年年底前，京津冀鲁晋五省市高速公路必须实现区域联网不停车收费，而推行高速公路跨省市区域联网不停车收费的基础条件之一是各省市必须执行统一的车型分类标准，可五省市中只有山西省执行的交通运输部《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2003)行业标准。所以，为实现山西省高速公路ETC并入京津冀区域联网，山西省现行客车5类收费标准必须调整归类为部颁4类的行业标准。

据山西省高管局副局长范双成介绍，山西省现行车型分类与部颁行业标准比较，主要不同之处有二：一是车型分类的依据不同。山西省现行车型分类标准是按车辆轮、轴数及前轴轴心处距地面垂直高度进行划分;部颁行业标准是客车按座位数划分，货车按载质量划分。二是车型类别的数量不同。山西省现行车型分类标准是客车分为五类，货车分为七类;部颁行业标准是客车分为四类;货车分为五类。客车车型分类统一执行部颁行业标准后，原19座以下的C型和D型车归类为部颁标准2类车，原20-39座的D型车归类为部颁标准3类车，D型卧铺车全部降档为部颁第2、3类，取消了山西省现行客车类别的E类标准，全部E型大客车对接归类为部颁标准4类车。

他说，车型分类执行部颁行业标准，山西省现行高速公路车辆通行费收费标准不变，通行费总额略有降低，不会增加客运车辆负担，这也是山西省车型分类统一执行部颁标准的一个总体原则。根据调查数据分析，旧标准与部颁标准对接归类后，涉及通行费变化的车辆约占客车总流量的3%，其中归类后降低收费的约占客车通行量的2%，降幅大多在30%以上，特别是原19座以下的D型车归类为部颁标准2类车，由1.41元降低为0.54元，降低61.7%。提高收费的约占客车通行量的1%。经测算，增减收入相抵后，全省高速公路全年共减少车辆通行费收入约3469万元。另外，此次山西省高速公路车辆通行费车型分类标准与部颁行业标准对接归类，只涉及车辆通行费车型分类标准变动，ETC用户享受缴纳通行费5%的折扣优惠，办理包缴业务车辆享受的优惠政策以及原货运车辆计重收费标准中C类货车的各项优惠政策都不变。同时，客车收费标准与周边相邻省市及我国部分中部省份收费标准相比，处于最低水平。

他特别提醒，车型分类统一执行部颁标准初期，司乘人员要随车携带交管部门核发的《中华人民共和国车辆行车证》，车型分类有疑义时，要第一时间出示行车证，以便与收费人员正确核对。山西省已经发行的8.8万个ETC用户中，涉及分类标准调整的5100个储值卡用户和2015个记账卡用户需全部召回重新发行，此项工作也从12月6日正式启动。用户可按照ETC运营中心的统一安排，及时到就近ETC客服网点办理相关手续，ETC运营中心将通过手机短信方式向每位用户进行提前告知服务。

他说，京津冀鲁晋五省市高速公路不停车收费联网后，将成为继2012年8月长三角区域上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建六省市开通高速公路联网不停车收费后的全国第二大ETC联网区域，届时京津冀鲁晋区域内将有200多万ETC用户在1.7万公里高速公路的1600多条ETC专用车道和10200多条人工刷卡车道(MTC)享受更加便捷高效的出行服务。目前，省高管局已与工商银行山西省分行、建设银行山西省分行、交通银行山西省分行、中信银行山西省分行4家银行签署合作协议，在银行营业网点增加办理ETC发行和充值业务，其中工行、建行和交行目前已开通充值网点699个，“一站式”网点32个。有车一族最好是办张ETC卡，既能享受高速公路通行费95折优惠，又能“一卡在手，畅行京津冀晋鲁”。