邢万勇：复杂路网收费环境下的支撑平台——广东省高速公路营运管理平台介绍

　　11月11日,第九届中国智能交通年会在广州白云国际会议中心召开，本次年会主题为“智能化信息化引领??综合交通运输发展”。

　　13日，年会分论坛之一城市智能交通创新发展论坛召开，广东新粤交通投资有限公司副总经理邢万勇做《邢万勇：复杂路网收费环境下的支撑平台——广东省高速公路营运管理平台介绍》，本文为其演讲速记，未经演讲者本人审定。

刑万勇：大家上午好！

目前来说高速公路的拥堵问题已经是比较头疼的问题了，原因是各方面。其中高速运营管理平台是我们一个成果，今天简单介绍一下这个运营平台。

我的汇报有五个部分，第一部分是收费概况，第二部分是平台定位及分析，第三部分是平台的难题及策略，第四就是运作现状，最后是一个展望。

首先我们看一下概况，我们这次广东省联网收费有几个重要的概念，第一个是我们整体的原则，它的总体模式是按实际路径收费，按实际路径拆分。为了解决这个问题，我们采用的技术路线是"FRIR复合卡+电子路标（不停车标识）+5.8GHzETC标识点+高清卡口防逃费稽查。

这张图是珠三角地区，从这个路网来看非常复杂，可以讲珠三角的路网复杂程度在全世界都比较高。从任何一点上再到另一点出，会有各种各样的方式，好几条路都可以走得过去，这里就涉及几个问题，你走不同的路径可能带来的问题就是路段的长短计算，行驶的长短可能不同，那么收费的标准也就不同，这就带来一个很大的问题，从而要求我们要把这些不同路径的长度计算精确。

我们设计了大量的标识点，采用了大量高清卡口。6月29号实现广东全网联网之后，88个路段采用了104组433M标识点，68组5.8G标识点，采用了418组高清卡口，每车道有一个高清车牌识别的设备，超过500万张通行复合卡，这个数量还是比较庞大。

在高速公路联网收费的时候，碰到了几个问题。由于广东省的路段非常多，如何协调各路段出现的设备运维等等的问题，还有如何实现统一的管理呢？这么多的标识系统，收费可能不准确，不精确，如何确保精确收费？最后还要如何提高管理效率。

当时我们设计了全省的总体架构，就是在做顶层设计的时候就做了一个营运平台，从而形成了一个双中心，让中心负责结算拆分的工作，同时来实现广东省高速公路收费整个体系的运作，确保整个体系运作流畅。

对于营运平台，我简单介绍一下它的作用。它有两个中心，一个是数据中心，一个是管理中心。依据管理需求来抽取数据，依据这些数据进行管理，也就是说整个广东省高速公路所有相应的数据，无论是管理数据，还是设备监控的数据，全部汇到营运管理中心。数据中心有几个作用，第一个是运营支持，它的主要作用是为全省高速公路一张网收费业务提供及时有效的流水、图象查询服务，为精确收费提供数据支持。体系监控收费、设备事件全方位检控，及时发现潜在问题，保证收费业务有序开展。数据支持，为各类应用提供数据支持；处分校核，为业主提供收费数据的拆分与校核。最后还有一个数据分析，它提供了车流量、收费金额，运营效率，逃费行为等等多维度，多角度的数据分析。

管理的功能主要是几大块工作，第一个就是统一的管理，以数据为纽带为收费、卡片、稽查、监控、运维等不同业务提供协同、统一、高效的管理。第二是业务协调，通过提供包括卡片，保证高速公路收费的有序开展。

依据以上工作，我们把它细分为以下几大块，收费管理，综合监控，稽查管理，运营参数管理，卡片管理与调拨等等。

接下来我们看一下平台遇到的一些问题，我们采取是什么IT策略？这里面有几个问题，第一个是数据。

有两个特点，一是数据量大，二是体量大。每天大概新增1200万数据，另外就是每天大概会产生1000万以上的卡片历史流水和拆分流水数据。总的来说因为采用了复合卡，相对来说成本是非常大的，这些我们都需要能够清晰的把握，所以在这里每一挑流水，每一个卡片都会有它自己的流水，包括它的是使用过程，都会被记录下来。它的体量每天会新增160GB输入口交易流水，1.2TB出入口抓拍图象。

第二个是功能非常复杂。

除了结算以外，其他体系的运作都在运营平台来运作，所以功能会非常繁杂，这里有几个方面的问题，比如说收费管理，综合监控，稽查管理，卡片管理、运维管理。我们需要为全省8000多条车道的查询提供秒计以内的响应，从而确保车道能够快速，准确的收取通行费，确保车道通行顺畅，需要实现对600多万条出入口流水的实时、准确处理，及时更新复合通行卡、粤通卡状态，更新路段负荷通行卡库存，更新路段更新通行费收取情况。

我们当时在平台提供以下IT策略：

第一个就是集中存储与分布存储相结合的策略；针对出入口交易流水，高清卡口流水等结构化数据集中存放于运营管理平台便于对数据进行分析和处理。

第二个是采用SOA+门户策略；

第三个是内存数据库与传统数据库相结合的策略。

第四个是采用云计算虚拟化数据。

接下来我们简单介绍一下平台运作的阶段。

收费数据情况是这样的：出入口流水总计超过7亿条，日均出入口流水超600万，高清卡口流水总计超10亿条，日均流水700余万条，另外还有卡片数据的情况等等。

现在整个联网收费体系已经稳定运作了，这个（PPT）是平台基于门户的策略架构，实际上整个广东省高速公路平台都可以利用这个平台进行管理工作，实现所有车辆精确路径还原。这个是提供给路段业主进行分析的工作，包括像对逃费的情况，收费的情况进行了分析。

整体效果，实现了全面综合监控，提高系统可靠性和应急响应速度，为全省高速公路联网收费提供了重要支撑。

三、平台发展的展望

这个平台是一个大的迭代开发持续集成的产品，我们有以下几个设想：

第一个设想是基本应用，要满足联网收费管理要求，形成全省高速公路管理、数据统一的平台，这个工作基本实现了。

第二个就是扩展应用，提供设备、产品、服务统一评价平台，形成统一防逃费应用平台，形成路段、管理、单位数据分析平台。

第三个是衍生应用，为社会公众提供信息服务。

我们有下面几个想法，第一个是防逃应用。第二个是道路养护，通过车流量尤其是载重车流量分析，结合气象、环境等因素，针对路面、桥梁、隧道等结构物，制订更为有效的全寿命周期养护计划；第三个是营运分析与预测，通过分析周边区域的经济形势，人口状况，产业结构，年高速公路车流量变化情况，通行费收入状况，路网结构等，进行流量预测与分析。

因为现在高速公路作为出行选择的重要部分，我们也在考虑为社会公众提供出行前，出行中，出行后高速公路相关的信息服务，依据交通流分析和预测提供路径规划，交通状况，拥堵预警等信息。

最后有一个结束语，高速公路建设已经取得了巨大的成就，在整个社会逐步向服务转型的形势下，高速公路行业也正在适应并紧跟时代，联网收费仅仅是开始。大数据应用是智能交通发展的必然趋势，作为广东省高速公路数据衷心的营运平台已具备大数据应用的基础，在此基础上营运平台将发挥更为重要的作用，并逐渐成为广东省智能交通体系中的重要组成部分。

好了，谢谢，我的介绍就到这里。