河南首条货车ETC车道建成 通行效率是人工收费的5倍

在宁洛高速公路汝州收费站下站口，司机冯建涛驾驶着货车进入货车ETC车道，以20码左右的速度不停车缴费通过，“以后再也不用排队缴费，也不用随身携带大量现金，真是方便又快捷，希望这样的车道能多建一些。”冯建涛说。

河南首条货车ETC车道建成 通行效率是人工收费的5倍

截至2018年年底，全省ETC用户数达375万，而货车ETC发展相对滞后。突破货车ETC短板，实现ETC从客车向货车覆盖，让货物运输更畅通、低排放，降成本、优服务，是公众所需、大势所趋。

2018年12月25日，河南省第一条货车ETC试验车道在宁洛高速汝州站建成试运行，实现了货车不停车计重缴费，填补了我省货车ETC发展的空白。据统计，收费员完成一次货车收费操作的时间约需100至120秒，使用货车ETC车道完成货车的称重、交易时间约需20至25秒，通行效率提高到约5倍。

货车和客车的ETC车道有何不同呢?河南省交通运输厅有关负责人说，其最大区别是该车道采用“双栏杆、双天线”控制模式，实行“一车一挡”，可同时实现客、货车不停车缴费通行。其中，前天线用于预读ETC车道信息，判断来车是否为ETC车辆，后天线负责完成交易。

“在前期测试过程中，我们解决了称重台防滑以及计重仪表优化等技术问题，将误差率严格控制在1%之内。”平顶山平临高速公路有限责任公司副总经理沈明新说，近一个月试运行，该车道已经通行客、货车辆三千余辆，未发生一起交易失败的情况，系统运行稳定、高效。